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- 航空毛坯件残余应力场预测
- 作者： 蒋伟 来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空毛坯件 残余应力 应力场预测 有限元模拟 钻孔法 插值算法 反演
- 描述： ,通过建立具有典型特征的残余应力场模型,研究了基于插值算法的反演残余应力场方法。本文的具体研究内容如下:1.利用有限元法模拟钻孔法测量残余应力的过程。建立了合理的有限元模型,验证了残余应力释放与钻孔深度
- 基于应力波的航空结构无基准损伤识别研究
- 作者： 何志全 来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 结构健康监测 无基准 Lamb波 模式转换 压电传感器 传递阻抗
- 描述： 传统的基于Lamb波的结构健康监测技术大都需要依赖结构无损时的基准信息，通过比较监测信号和基准信号之间的差异实现损伤识别。然而环境因素如噪声、温度等，会对Lamb波的传播特性产生影响，使得响应中出现非损伤导致的信号差异，从而极易引起对结构健康状况的误判。针对这一技术问题，本文进行了航空结构无基准损伤识别研究。首先，本文研究了Lamb波在结构中传播时遇到厚度突变而发生的模式转换现象，分析了温度变化、损伤对称性以及结构复杂性对转换模式的影响，利用压电传感器的极化特性和对称布置实现了转换模式的无基准提取。其次，本文研究了基于Lamb波转换模式的金属板结构无基准裂纹识别技术。发展了平板结构裂纹检测的传递阻抗方法以及加筋板结构裂纹检测的转换模式平移方法，仿真和实验验证了所提出方法的有效性和适用性。本文进一步研究了基于纯模式Lamb波的裂纹定位方法，并对基于Lamb波转换模式的裂纹尺寸识别做了初步探讨。最后，本文研究了基于Lamb波的复合材料层合板结构无基准损伤识别技术。通过数值仿真研究了层合板基体开裂损伤导致的Lamb波模式转换现象，验证了无基准裂纹识别方法对基体开裂损伤的适用性。为了实现层合板分层损伤的无基准识别，本文发展了基于Lamb波时间延迟的多路径损伤识别方法，并通过仿真研究验证了该方法的可行性。
- 基于残余应力的航空薄壁件加工变形分析
- 作者： 余伟 来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 变形 控制 力学模型 装夹 薄壁件 残余应力 铝合金
- 描述： 航空薄壁件结构复杂,精度要求高.残余应力及装夹应力容易使刚性差的薄壁件引起较大的加工变形,而传统工艺难以使其达到精度要求.为了解决加工变形问题,该文首先建立了薄壁件残余应力分布模型及变形分析模型,并都进行了实验验证;其次还对薄壁件在几种典型装夹情况下的?
- 航空连接结构的三维应力集中与裂纹分析
- 作者： 江勇 来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 应力集中系数 三维效应 层裂 穿透直裂纹 应力强度因子
- 描述： 复合材料耳片层裂破坏进行了研究,取得以下结论: 1.当r/R≥0.98时,r/R的变化对平面应力集中因子影响很大,当r/R从0.98增加到1时,平面应力集中因子增加了大概30%。同时我们得到了最大应力
- 基于应力管理的航空结构件加工变形仿真与试验技术研究
- 作者： 杨涛 来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空结构件 残余应力 加工变形 仿真模型
- 描述： 的航空结构件加工变形仿真技术的研究，开发了基于MSCMarc软件平台的结构加工变形仿真软件并进行了试验验证。本文主要研究工作如下:br (1)研究了毛坯内部残余应力导致的加工变形，建立了内应力变形仿真
- 基于正应力临界面的疲劳寿命预估方法研究
- 作者： 裴晨晖 来源： 南京航空航天大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文
- 描述： 基于正应力临界面的疲劳寿命预估方法研究
- 航空发动机转子连接螺栓预紧力与疲劳寿命研究
- 作者： 刘存 来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机 连接螺栓 轴向预紧力 强度 疲劳寿命
- 描述： 有限元软件建立了螺栓连接转子结构三维循环对称有限元计算模型,计算了发动机各个功率下连接螺栓的压紧力/松弛力。给出了连接螺栓的轴向预紧力的确定需遵循的四条准则:(1)分离准则;(2)强度准则;(3)疲劳
- 航空铝合金厚板初始残余应力及其对铣削变形影响的基础研究
- 作者： 王树宏 来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 有限元分析 整体结构件 残余应力测试 铝合金厚板 铣削变形
- 描述： 的影响。本文所完成的主要工作如下:1、铝合金预拉伸厚板内部残余应力的测试方法研究针对厚板内部残余应力测试这一技术难题,在现有测试技术研究的基础上,结合铝合金厚板的特点,提出了一种新的测试方法——改进剥层