滑动弧等离子体强化燃烧技术在航空发动机中的研究进展

作者： 于锦禄   赵兵兵   郭昊   徐哲霖   胡雅骥   范玮   徐华胜   来源： 航空发动机 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   燃烧室   点火   滑动弧等离子体   强化燃烧  

描述： 种自由轨道式3维旋转滑动弧强化燃烧方案和1种固定轨道式滑动弧强化燃烧方案。以燃油喷嘴和文氏管放电方案为例，给出了旋转滑动弧强化燃烧的试验验证结果。对滑动弧等离子体强化燃烧技术在航空发动机上的实际应用进行了总结和展望。

航空压气机叶片微束等离子弧堆焊过程中接触热阻研究

作者： 王冬   来源： 河北工业大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 接触热阻   有限元模型   Ti6Al4V钛合金   微束等离子弧堆焊   微观组织  

描述： 航空压气机叶片微束等离子弧堆焊过程中接触热阻研究

激光焊接典型航空材料金属蒸汽/等离子体特征

作者： 国莉   来源： 武汉理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 金属蒸汽/等离子体　　YAG   MIG复合焊接　　光谱相对强度法  

描述： 可以高达80%以上,焊接效率也急剧增大,因此深熔焊接是比较理想的焊接状态。激光深熔焊接最显著的特征就是小孔和等离子体的产生。等离子体是激光焊缝缺陷如未穿透、气孔、成分变化等一个潜在的根源。但是,它的存在

航空弧焊技术

作者： 张学军   郭绍庆   张文扬   来源： 北京：航空工业出版社 年份： 2014 文献类型 ： 图书 关键词： 焊接工艺   航空材料  

描述： 本书共计11章，包括弧焊方法及在航空工业中的应用、金属材料基本知识、热处理基本知识、焊接基本知识等。

航空压力开关微弧钨极氩弧焊设备及工艺研究

作者： 杜勇刚   刘斌   来源： 第四届数控机床与自动化技术高层论坛 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 压力开关　　微弧氩弧焊　　焊接专机　　工艺试验  

描述： 针对某系列压力开关钨极氩弧焊控制要求,以PA-10/100微弧氩弧焊电源接为基础,设计了一台压力开关焊接专机。并以设计的压力开关焊接专机进行了压力开关焊接工艺试验,确定了压力开关壳体的焊接规范,保证了其量产的顺利进行。

航空发动机导管自动旋弧焊工艺研究

作者： 徐新发   潘珊   杨茜   郑玉成   冯欣明   来源： 第九届沈阳科学学术年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 氩弧焊　　自动旋弧焊　　对接结构　　搭接结构　　带弧度的管路  

描述： 针对航空发动机各种管路的结构几材料特点,进行自动旋弧焊机功能的深度开发——不断摸索调整焊接参数、改进设计新结构管钳结构,实现了不同管径管路的对接、搭接环焊缝焊接,摸索出钛合金导管焊接参数,并完成了带弧度管路的自动旋弧焊接试验,确定了工艺参数。结合上述研究与试验完成了典型结构零件的自动旋弧焊应用。

航空发动机等离子流点火技术发展综述

作者： 陈进   来源： 第四届中国航空学会青年科技论坛 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　燃烧室　　等离子流　　点火  

描述： 等离子流点火是当今世界上行之有效的一种先进的点火方式,是航空航天以及劣质难烧燃料领域极有前途的点火技术之一。等离子点火器与电火花点火器相比,具有放电能量大、耐污垢的优点,特别是点火的同时对燃烧具有

等离子体主动控制宽频航空流噪声

作者： 黄迅   来源： 中国力学学会2009学术大会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文

描述： 本文简单介绍了等离子体作动器及其在流动和流噪声控制中的应用，尤其是用其来控制某个起落架 简化模型的宽频噪声。模型包括一个圆柱体和支撑部件。基本控制原理是采用等离子体主动控制圆柱体尾 流，降低尾流与

等离子体主动控制宽频航空流噪声

作者： 黄迅   来源： 中国力学学会学术大会'2009 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 等离子体作动器　　流体控制　　航空声学　　宽频白噪声控制  

描述： 简单介绍了等离子体作动器及其在流动和流噪声控制中的应用,尤其是用其来控制某个起落架简化模型的宽频噪声。模型包括一个圆柱体和支撑部件。基本控制原理是采用等离子体主动控制圆柱体尾流,降低尾流与后部

航空发动机等离子体助燃的大涡模拟

作者： 兰宇丹   何立明   蒋永健   苏建勇   来源： 中国工程热物理学会燃烧学2009年学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文

描述： 。对航空发动机燃烧室中的等离子体助燃过程进行了数值模拟，计算了航空发动机燃烧室等离子体助燃的速度、温度、产物等的分布情况，与参考文献中的实验结果一致，为航空发动机燃烧室中等离子体助燃的实际应用提供理论依据。计算结果表明，等离子体助燃可提高航空发动机燃烧室内及出口的温度，提高火焰传播速度，强化燃烧效果。