全部
图书
期刊
学位论文
会议论文
报纸
图片
视频
新闻
关键词
- 航空发动机等离子体助燃的大涡模拟
- 作者： 兰宇丹 何立明 蒋永健 苏建勇 来源： 中国工程热物理学会燃烧学2009年学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文
- 描述： 文章运用有限体积法求解三维N-S方程和组分连续方程组，采用燃油(C12H23)作为燃烧室模型的燃料，燃烧类型是非预混燃烧，湍流场的计算采用了大涡湍流模型，在计算化学反应时采用了PDF化学反应系统假设。对航空发动机燃烧室中的等离子体助燃过程进行了数值模拟，计算了航空发动机燃烧室等离子体助燃的速度、温度、产物等的分布情况，与参考文献中的实验结果一致，为航空发动机燃烧室中等离子体助燃的实际应用提供理论依据。计算结果表明，等离子体助燃可提高航空发动机燃烧室内及出口的温度，提高火焰传播速度，强化燃烧效果。
- 航空等离子体点火器的射流特性
- 作者： 刘鹏飞 何立明 祁文涛 张华磊 曾昊 白晓峰 来源： 高电压技术 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 等离子体 点火器 射流特性 放电特性 分流 分流周期
- 描述： 为了研究不同工作介质流量对等离子体点火器射流的影响,利用课题组建立的实验测量系统,实验研究了不同工作介质质量流量下等离子体射流点火器的气体击穿和维持电弧过程,并用相机记录了等离子体射流的动态变化过程。实验结果表明:等离子体点火器的工作过程分为3个阶段:击穿阶段、过渡阶段、稳定阶段;击穿阶段中,击穿电压随工作介质质量流量增大而先升高再下降再升高,工作介质质量流量为75.7 g/min和95.4 g/min时,击穿电压分别达到最大值和最小值;稳定阶段中,射流长度和平均电压随工作介质质量流量增大而先增大后减小;电弧分流周期与电压、电流周期几乎一致;电弧间分流周期随工作介质质量流量增大而减小。
- 等离子体点火与助燃技术在航空发动机上的应用
- 作者： 于锦禄 黄丹青 王思博 于庆灏 程行远 蒋陆昀 何立明 来源： 航空发动机 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 点火助燃 航空发动机 射流点火 等离子体
- 描述： 等离子体点火与助燃技术是能源与动力领域的研究前沿。介绍了等离子体点火与助燃技术的研究背景和意义,分析了其基本原理,给出了常见的等离子体点火与助燃的类型,阐述了等离子体通过热强化、动力学强化与输运强化3种强化燃烧机制,利于点火助燃。针对国内外等离子体点火与助燃技术在航空发动机上的研究现状,提出了预燃式等离子体射流点火和旋转滑动弧助燃2种新型等离子体点火助燃方案,对等离子体点火与助燃技术在航空发动机上的实际应用进行了展望。
- 介质阻挡等离子体对航空发动机燃烧室特性的影响
- 作者： 陈一 费力 何立明 张磊 朱春昶 邓俊 来源： 西北工业大学学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机燃烧室 介质阻挡放电 平均出口温度 出口不均匀系数 燃烧效率 等离子体助燃
- 描述： 建立了航空发动机燃烧室等离子体助燃实验平台,开展了航空发动机燃烧室DBD(dielectric barrier discharge)等离子体助燃在模拟航空发动机燃烧室最大状态条件下的性能实验。通过正常燃烧和等离子体助燃的对比实验和分析,研究了等离子体助燃对4种余气系数和5种电压条件下的平均出口温度、燃烧效率、出口不均匀系数的影响。实验结果表明,与正常工况相比,等离子体助燃后的燃烧效率有所提高,当电压为40 kV时,等离子体助燃时的燃烧效率在富燃料条件下提高了2.31%。实施助燃后出口温度场均匀性也得到改善,但在富油条件下效果最好,出口温度分布系数的减小量超过5%。这些结果对未来将等离子体助燃技术应用于航空发动机燃烧室并提高其性能具有一定的参考价值。
- 等离子体助燃对航空煤油贫油燃烧的影响研究
- 作者： 刘兴建 何立明 杨涛 金涛 曾昊 张一汉 陈一 刘鹏飞 来源： 推进技术 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 等离子体助燃 航空煤油 燃烧效率 贫熄边界
- 描述： 为验证等离子体助燃改善航空煤油贫油燃烧性能的可行性,研制了圆管型介质阻挡放电等离子体助燃激励器,开展等离子体辅助航空煤油贫油燃烧的验证试验,分析等离子体激励参数(电源占空比、工作介质流量、放电电压)对燃烧性能(燃烧效率、贫熄边界)的影响,并与未施加等离子体助燃激励时的性能参数进行比较,同时对等离子体强化航空煤油贫油燃烧的原因进行了初步分析。实验结果表明,电源占空比或助燃激励器工作介质流量减小、放电电压增大时,燃烧效率增大、贫熄边界扩大,且施加等离子体助燃激励后燃烧性能均有一定程度的提高;圆管型空气介质阻挡等离子体放电产生的O3是等离子体强化航空煤油贫油燃烧的主要因素。