台湾地区航空站效率与生产力之评估－以Network DEA模型为例

作者： 吴可欣   来源： 东吴大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 网络资料包络分析法　　Malmquist生产力指数　　航空站　　效率与生产力  

描述： 、起降架次及貨運噸數等3個項目作為產出變數。 實證結果歸納如下：（1）陸側的效率表現明顯低於登機門區域及空側，而登機門區域又屬3個部門中效率表現相對較佳者。（2）擴建計畫不一定能提高航空站的效率與生產

我國民用航空站營運效率之評估

作者： 陳育如   来源： 东吴大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 營運效率   資料包絡分析法   航空站  

描述： 近年來由於高快速路網之建構完備，台鐵新購列車陸續加入營運，及高速鐵路之通車，運輸市場已有了結構性之變化。本研究主要係以資料包絡分析法探討民國93年至96年度國內18座民用航空站之經營效率，並輔以迴歸

航空公司服务失误与服务补救类型之探讨：服务蓝图与关键事件技术之应用

作者： 杜家妤   来源： 东吴大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 服务失误　　服务补救　　关键事件技术法　　服务蓝图  

描述： 航空業市場在大陸直航、天空開放廉價航空一一加入戰場後競爭愈來愈激烈。旅客在選擇搭乘之航空公司之考量因素，除了時間、價錢、方便性、以及習慣外，完美的服務品質更是旅客重視的要素之一。航空業服務流程與顧客有著直接密切的關係，如包含訂位、開票、櫃檯報到、行李服務，甚或是飛機上的空中服務。在這些服務流程中偶會有各式各樣的原因引起服務失誤，進而導致旅客不滿意。當服務失誤產生時，如何做好服務補救更是留住顧客的重要關鍵。本研究以關鍵事件技術法 (Critical incident technique, CIT)蒐集旅客搭乘航空公司國際線班機時，曾經經歷之不滿意經驗。再以服務藍圖畫出服務流程，探討服務流程中每一項流程的細節。將蒐集之案件分析歸類，探討服務失誤與服務補救類型，並將服務失誤配合服務藍圖之服務流程，探討流程觀點之服務失誤分類，以及服務失誤與服務補救做交叉分析比較。綜合以上之分析結果，參考過去學者意見，搭配實務上的經驗，提供航空公司在服務失誤上服務補救之契機建議。

企业风险管理与矩阵之应用─航空业盈余风险值与信用评等之比较

作者： 林家葳   来源： 东吴大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 公司风险矩阵　　盈余风险值  

描述： 本研究以航空業為探討主軸，並以國內主要經營國際航線且經營規模相似之長榮航空與中華航空作為研究對象，參考公司風險矩陣 (CorporateMetrics) 模型進行兩家公司2007年盈餘風險值 (EaR) 與每股盈餘風險值 (EPSaR) 之估算，再進一步對兩家公司於TCRI信用評等與盈餘風險值分別對股價資訊反應績效及銀行貸放資金利率之比較，檢視盈餘風險值或信用評等何者較具投資參考指標作用，作為本研究之結論。首先，本研究進行風險因子與財務因子關係式之建立，選定與航空業有關之風險因子為商品價格 (載客率及載貨率) 、要素價格 (西德州原油價格) 與利率 (Fed銀行放款利率) ，三者分別影響之財務因子依序為客貨運收入、營業成本與淨利息費用。有關風險因子之預測方法採迴歸分析、單根檢定、共整合檢定與誤差修正模型等評估，其次以蒙地卡羅模擬法進行風險因子之未來模擬分配與機率，此外，另針對西德州原油價格進行壓力測試，最後再將模擬情境結果代入關係式求得財務因子之分配，並在設定之信賴水準下估算出兩家公司分別之盈餘風險值與每股盈餘風險值。實證結果發現，在95%信賴水準下2007年度長榮航空與中華航空之絕對盈餘風險值分別為-90億與-152億，盈餘風險值分別為73億與159億，而每股盈餘風險值分別為1.9559與4.4606，表示相對而言長榮航空面臨較低之營運風險。在兩家公司2006年及2007年之TCRI信用評等皆維持在6評級的前提下，因而進一步比較兩家公司在股價報酬率、夏普比率與銀行貸放資金利率等三項指標，檢視其動向是否與本研究計算之盈餘風險值有同步趨勢。結果顯示，上述三項指標的表現中，長榮航空亦優於中華航空，即作成本研究估算之盈餘風險值較信用評等具投資參考指標作用之結論。

影响国内航空业委外活动与委外关系因素之研究

作者： 蔡兆全   来源： 东吴大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空业　　代理　　外包　　委外  

描述： 時，對委外合作夥伴的認定關係、對事前成本以及事後成本的評估重視程度、以及對有形資源即無形資源的關係誠度。透過企業主管訪談再結合問卷調查方式，整理出研究結果為：在（1）交易成本的不同，會影響委外活動的選

航空业企业风险因子分析-以中华航空与长荣航空为例

作者： 谢宜恬   来源： 东吴大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空业　　企业风险因子　　後退淘汰法  

描述： 本研究將以航空業為主，其中以國內規模相似之中華航空與長榮航空為主要探討對象，此兩家航空公司均有經營國際航線且較具比較性，並區分成兩個構面分別為收入面和成本面，比較兩家航空公司遇到外在因素的變動之下，對收入或成本所造成的影響，並在此架構下再區分成不同航線進行比較，分析兩家航空公司各別在不同航線下，承受風險因子變動時，企業成本與獲利面受到衝擊的輕重。其中，本研究為建立風險因子與財務因子之關係式，選定會影響航空業起伏之風險因子為商品價格與要素價格，商品價格為RPK(酬載旅客延人公里)，要素價格則為北海布蘭特原油，影響之財務因子為客運收入與營業成本。有關風險因子之預測方法則採用迴歸分析中的後退淘汰法，亦即先將所有會影響RPK之變數放入迴歸方程式中，然後根據淘汰標準依序將不符合標準的變數加以淘汰，最後選取出較少的變數來解釋財務因子。迴歸結果就以華航美洲航線為例，經由後退淘汰法所選取的總體經濟變數為：法國領先指標、澳洲領先指標、日本東京日經225指數、美國NASDAQ指數、台灣各行業受雇員工每月的經常性薪資、英國IPI、法國IPI，從邊際檢定中可發現華航美洲線對法國領先指標、日本東京日經225指數、法國IPI具有顯著性，提供給航空公司作為參考，在面對風險變動時有所因應措施。迴歸結果顯示，各項迴歸式之總檢定皆具顯著性且能拒絕虛無假設，表示迴歸式具有預測能力。

民用航空器市场的竞争特性分析：以波音公司与空中巴士公司为例

作者： 赵国桓   来源： 东吴大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 补贴　　空中巴士　　波音　　商用飞机产业  

描述： 本文分析航空器製造產業的兩大巨擘:波音公司與空中巴士公司的競爭特性.首先,我們回顧兩家公司的發展歷程,其次藉由分析其產品與產業特性,進一步了解從過去到現在這個產業本身所衍生的相關問題.再者,美歐貿易補貼所引發的爭議與超廣體客機的研發等相關問題也紛紛浮上檯面成為焦點.本文發現美歐貿易爭端的導火線來自於超廣體客機的研發,而雙方對於補助金額與目的和方法都有不同的解讀.在1970年代空中巴士集團的出現,終結了波音在客機市場的寡占狀態之後,整個航空市場也因為景氣的成長速度加快而成長.在市占率節節下滑的情況下,波音選擇併購另一個負債累累卻又步步進逼的競爭對手-麥道,為其中小型客機市場進行鋪路與整合,而空中巴士選擇以機隊簡單化的策略來面對波音當時尚稱完整的產品線的夾擊.最後則是波音與空中巴士對於超廣體客機研發與商轉的爭議,在空中巴士集團宣布要發展A380計畫時造成市場震撼,期間雖然發生延誤交機等技術問題,但仍舊是市場所注目的焦點.反觀波音匆忙的推出787的研發計畫,並沒有如當初預期的引起市場的迴響.