飞机增升装置气动噪声特性航空声学风洞试验研究

作者： 谭啸   陈宝   张雪   来源： 探索 创新 交流——第六届中国航空学会青年科技论坛 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 增升装置　　波束形成　　气动噪声　　声功率积分  

描述： 本文主要通过试验的方法对增升装置气动噪声特性进行研究。利用0.5m航空声学风洞低背景噪声、自由声场条件,采用上、下端板实现试验模型支撑与迎角控制,研发了63通道传声器相位阵列和基于PXIe的数据采集

基于虚拟样机航空食品车行驶平顺性与举升工作安全性分析

作者： 刘斌   来源： 江苏大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 机构运动   航空食品车   行驶平顺性   被动悬架   结构应力分析   安全性   多体动力学模型   受力情况   仿真数据   油气悬架   车辆   多体动力学软件   ADAMS   剪刀机构   液压举升机构   可靠性   虚拟样机技术   模块   论文   举升油缸  

描述： 基于虚拟样机航空食品车行驶平顺性与举升工作安全性分析

“营改增”对NF航空公司的影响研究

作者： 吕浩新   来源： 辽宁大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： “营改增”　　航空运输业　　税负变化　　优化建议  

描述： 等问题,并没有具体细化的改革方案。2012年我国“营改增”的主要思路是由部分地区的部分行业,扩展到全国的部分行业,最后扩展到全国的全部行业。交通运输业首先被纳入“营改增”试点,对行业的发展而言是一大优势

“营改增”对东方航空公司的影响研究

作者： 谭璐   来源： 湖南大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 交通运输业　　东方航空公司　　増值税　　营改増　　税制改革  

描述： 。2011年11月16日财政部和国家税务总局发布了经国务院同意的《营业税改征增值税试点方案》，明确规定从2012年1月1日起，在上海市对交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点方案，并计划

高温升燃烧室与双燃烧室对航空发动机总体性能影响对比

作者： 毛艳辉   杨金虎   刘存喜   穆勇   刘富强   徐纲   来源： 2012年中国工程热物理学会燃烧学学术年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　总体性能　　级间燃烧室　　高温升燃烧室  

描述： 采用一维定常计算方法，考虑各种部件效率的影响，在现有总压比和涡轮前总温条件下， 定量比较了航空发动机双燃烧室结构与高温升燃烧室结构对总体性能的影响，并分析了双燃烧室结构 发动机两个燃烧室热量不同

全面“营改增”对航空企业的影响及对策

作者： 赵卫华   来源： 商 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 营改增　　企业　　影响及对策  

描述： 2016年5月1日起,营改增全面扩围。本次全面营改增对已经在2012年就纳入营改增范围的交通运输企业,依然有很大的影响。本文在回顾营改增历程的基础上,对本次营改增全面扩围对交通运输企业的影响进行分析,为航空企业如何更好的应对变革提出了相应对策。

“营改增”对航空运输业的影响分析

作者： 曹艳秋   来源： 市场周刊 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 营改增　　交通运输业　　影响分析  

描述： 2013年8月1日，航空运输业已在全国范围内推广试行“营改增”。此次营改增的目标是实现结构性减税，合理降低航空运输业的税负。然而从实施的结果来看，部分一般规模纳税人在试点初期出现了税负不减反增的现象

“营改增”对航空运输业的影响分析

作者： 曹艳秋   来源： 市场周刊(理论研究) 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 营改增　　交通运输业　　影响分析  

描述： 2013年8月1日,航空运输业已在全国范围内推广试行“营改增”。此次营改增的目标是实现结构性减税,合理降低航空运输业的税负。然而从实施的结果来看,部分一般规模纳税人在试点初期出现了税负不减反增的现象

“营改增”政策对航空运输业的影响

作者： 王慧   来源： 经营者 年份： 2016 文献类型 ： 期刊

描述： 随着中国经济的快速发展,沿用多年的税收制度已经不能适应不断变化的经济市场,而重复征收的营业税更是企业所诟病的一大问题。因此,国家推行“营改增”政策对企业的长远发展至关重要。航空运输业是我国营改增政策影响最深远的行业之一,且此行业规模庞大,涉及地域广泛,基本属于完全竞争市场,是最具代表性的行业之一。

吉祥航空 国内航线表现良好 业绩大幅预增

作者： 大山   来源： 证券市场周刊 年份： 2016 文献类型 ： 期刊

描述： 吉祥航空(60885.SH),公司发布业绩预增公告,预计2015年归属于上市公司股东的净利润, 将同比增长130%—160%。即2015年净利润的区间为9.84亿-11.13亿元。进行基本面与股价用价值投资的眼光来看吉祥航空严重被低估。 价值维度:物有所值 11月RPK持续高速增长,客座率小幅回升。