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航空 辐射监测 应用
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关键词
考虑旅客跨楼中转的
航空
公司所属航站楼分配优化研究
作者:
李艳华
阳杰
刘志硕
邓杰
来源:
交通运输系统工程与信息
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
模拟退火/自适应粒子群
航空运输
航空公司分配模型
枢纽机场
中转水平
描述:
针对多航站楼枢纽机场跨楼中转效率低下的问题,以提升枢纽机场中转水平为目标,提出航站楼分配优化模型,优化
航空
公司在各航站楼归属分配布局。为兼顾
航空
公司的便利需求、提升中转旅客的出行体验和降低机场运营
航空
器巡航阶段燃油消耗所致温室效应评估的研究综述
作者:
刘志昊
胡荣
张军峰
陈艳彦
孙娇娇
来源:
环境保护科学
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
巡航阶段
评估指标
民航运输
缓解措施
温室效应
描述:
缓解
航空
器巡航阶段的温室效应是实现民航绿色发展、应对气候变化的有效途径。文章首先概述了
航空
器巡航阶段温室效应的诱发因素,具体可分为温室气体(如CO2、NOx、HC)与生成物(如凝结尾),梳理了主要
森林
航空
消防直升机安全管理对策
作者:
刁文浩
来源:
林业勘查设计
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
消防
安全管理
森林航空
直升机
描述:
到消防人员安全,因此,需要全面深入开展森林
航空
消防工作研究,总结出提高直升机消防安全管理水平的经验,从而进一步提升
航空
消防水平。
基于POD/PCE/Kriging模型的
航空
发动机高维多目标优化
作者:
马跃
郭明明
孙博伦
田野
宋文艳
乐嘉陵
来源:
航空动力学报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
代理模型
粒子群优化算法
POD/PCE/Kriging模型
多目标优化
航空发动机燃烧室设计
描述:
针对于传统的
航空
发动机燃烧室设计过程计算周期长,加工和试验成本高,制约发动机设计周期的问题,基于
航空
发动机燃烧室模型,结合POD/PCE/Kriging(本征正交分解/多项式混沌展开/Kriging
基于SFA/LOF/LDD的
航空
发动机异常检测方法研究
作者:
李泱
李德文
蔡景
左洪福
张营
韩辰球
来源:
机床与液压
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
动态阈值
航空发动机
慢特征分析
局部分布差异
局部离群因子
描述:
航空
发动机异常检测对于准确了解飞机健康状态、支持维修决策、保障飞行安全具有重要意义。针对
航空
发动机气路部件的长期退化行为,提出一种基于慢特征分析和局部离群因子的动态阈值异常检测方法。首先,充分利用慢
我国
航空
器噪声污染防治管理优化研究
作者:
李冉
来源:
环境影响评价
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空器噪声
《“十四五”噪声污染防治行动计划》
《中华人民共和国噪声污染防治法》
污染防治
描述:
2022年和
2023
年,随着《中华人民共和国噪声污染防治法》(以下简称《噪声法》)和《“十四五”噪声污染防治行动计划》(以下简称“声十条”)的相继发布,我国的噪声管理水平将走上一个新的台阶。机场行业
课程改革背景下ESP
航空
英语教师身份研究
作者:
甘泽学
高培新
来源:
海外英语
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
教师身份
课程改革
ESP教师
描述:
课程改革推动了ESP课程的发展,也给高校外语教师的身份形成带来巨大挑战,本文以某高校
航空
英语教研室老师为例,通过观察和回顾性访谈的方式,探究其面临的身份困境以及如何实现身份构建,以期为面临类似困境的ESP教师发挥能动性,寻求自身的职业发展道路提供借鉴。
航空
维修企业“两金”管控浅析
作者:
马廷丛
来源:
交通财会
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
应收账款
航空维修企业
存货
两金
管控
描述:
,民航业步入“寒冬”,很多
航空
企业出现巨额亏损,财务状况恶化严重。
航空
维修业作为服务于各
航空
公司的产业,回款速度明显减缓,债务负担加重,资金压力明显增大,发展速度变缓。面对新冠疫情带来的危机,
航空
维修企业
基于热/流/固耦合的
航空
发动机尾气采样装置设计
作者:
贾文杰
来源:
科学技术与工程
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
尾气采样装置
热/流/固耦合
低冰点燃油
描述:
为满足当前国际社会对于
航空
发动机排气污染物的严格要求,需要在
航空
发动机高温、高速尾流场中采集排气污染物并进行组分浓度测量。在使用地面试车台开展某新型低冰点燃料尾气排放特性测量试验时,针对所用发动机
航空
发动机涡轮叶片故障检测荧光线性显示分析
作者:
余郅
王清艳
来源:
无损检测
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
荧光渗透检测
涡轮叶片
裂纹
改进措施
描述:
某型
航空
发动机试车后故障荧光渗透检测时,发现某级涡轮叶片存在线性显示。为了确定该线性显示的形成原因,对显示部位进行剖切及理化检测分析后确定:该线性显示为热裂纹,裂纹产生于铸造过程,且在试车过程中未出
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