航空发动机叶片气动阻尼的研究

作者： 郭雪莲   李琳   来源： 第十一届全国空气弹性学术交流会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 等效粘滞　　阻尼系数　　航空发动机　　发动机叶片　　气动阻尼  

描述： 阻尼系数。求解气动阻尼系数是不考虑结构阻尼，用Ansys软件对叶片进行模态分析，流场中叶片按照一定的振幅进行模态振动，流场的计算采用Fluent软件，该软件的动网格技术使叶片在流场中振动的问题大大简化。本文在线性范围内，讨论了振幅对气动阻尼系数的影响。

某航空涡轮气动性能与改型优化设计研究

作者： 李文   来源： 中国工程热物理学会2008年热机气动热力学与流体机械学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　涡轴发动机　　涡轮优化　　优化设计  

描述： 某航空涡轮气动性能与改型优化设计研究

华夏航空首台CRJ900全动模拟机交付

作者： 暂无 来源： 国际航空 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 模拟机　　航空　　交付　　培训中心　　飞行训练　　调试工作　　重庆  

描述： 6月16日，华夏航空接收了首台CRJg00D级全动模拟机，并顺利通过了民航局鉴定。这也是TRUSimulation＋Training全球交付的首台庞巴迪CRJ900飞行训练模拟机．同时也是交付给重庆

模糊参数下的航空机箱动强度可靠性分析

作者： 李彦江   来源： 机械工程师 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 首次超越破坏机制　　安全界限　　模糊隶属函数　　动强度可靠性分析  

描述： 以航空机箱为研究对象,分析了给定载荷谱下的随机动响应。针对安全界限认知不足难以确定安全界限的问题,通过引入安全界限的模糊隶属函数将动强度可靠性转换为模糊动强度可靠性,得到不同隶属度下的模糊动强度可靠度的区间值,为安全界限隶属度的选取提供参考。

飞行员眼动追踪与航空工效学的研究现状

作者： 王庆敏   姚永杰   李科华   时粉周   刘秋红   来源： 海军医学杂志 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 眼动追踪　　视觉跟踪　　航空  

描述： 眼睛是人重要的信息获取通道,以飞机驾驶为例,飞行员总是通过感官从环境中获取信息,其中视觉信息约占80%。眼睛可以反映出人体生理和心理的变化,对于眼动的研究被认为是视觉信息加工研究中最有效的手段。通过

某航空发动机支承系统径向动柔度研究与数值模拟

作者： 刘聪   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 某航空发动机支承系统径向动柔度研究与数值模拟

考虑实测支承动刚度的航空发动机整机振动建模及验证

作者： 赵文涛   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　整机振动　　动刚度　　临界转速　　有限元分析  

描述： 耦合系统，所以有必要从整机模型来研究航空发动机的振动问题。整机有限元模型不仅能体现转子动刚度的特点，还考虑到了机匣的局部振动和转子与静子耦合的影响,真实地体现了转子系统的动力特性。由于航空发动机结构

航空发动机轴承腔内两相流动研究

作者： 王娟娟   来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　轴承腔　　两相流　　DPM模型　　VOF模型  

描述： 主轴承腔作为航空发动机润滑系统油气两相流的重要区域,其内部润滑油与气体的两相混合流动特性直接影响到航空发动机运行的稳定性。对轴承腔内气液两相流体的流动特性进行详细研究,对提高发动机运行安全有着至关重要的作用。本文采用CFD方法,利用分散相(DPM)模型,壁面处理采用Wall-Film模型,对某航空发动机轴承腔简化模型内油气两相流进行了数值计算,在与实验条件相同工况下的计算结果与现有实验数据符合良好。分析了腔内空气速度、腔压及温度分布,给出了轴承腔在不同主轴转速及不同滑油进口流量下对油膜厚度、空气/油膜速度、腔内滑油颗粒浓度分布和对传热的影响及空气和油膜出口速度同发动机工作参数的关系。利用VOF方法将两相之间表面张力作为源项添加到动量方程中,并且依据实际情况添加了壁面粘附模型,计算得到的腔外壁面周向315o位置油膜厚度从主轴低转速时的0.824mm到高转速0.6mm,改变滑油进口流量,油膜厚度从0.556mm增加到0.781mm,同现有实验数据做对比,曲线符合较好,验证了计算方法的可靠性。结果指出了几种工作参数下滑油相界面的差异及其原因并分析了发动机的不同工作条件对腔压及回油的影响。

航空发动机短舱流动与换热的计算研究

作者： 马明明   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 发动机短舱   航空发动机   温度场   流场  

描述： 飞机发动机短舱包容了发动机、机匣、以及各种发动机附件。发动机本身是一个高温部件，工作时通过机匣向短舱传递热量，造成短舱内温度很高，如果发动机短舱没有合理的结构和有效的冷却，短舱内的高温就会引起发动机附件工作异常或损坏，因此飞机设计规范中明确规定了短舱内指定点的限定温度。 本文通过分析飞机发动机短舱的结构特点和引排气形式，建立了飞机典型短舱冷气流量的计算方法。在此基础上，建立了某型直升机短舱流动和换热的计算模型，数值计算了直升机工作在地面最大状态下短舱内部的流动和换热。结果表明，该状态下，短舱后部监测点温度超过限定值。因此，需要调整短舱的结构以改善短舱内温度场分布，降低监测点温度。 针对上述问题，本文提出了两种短舱结构修改方案，分别计算了两种方案短舱内部的流动和换热。通过计算分析发现，结构改进后，短舱内部的流动和换热效果有了一定程度的改善；监测点温度低于规范要求的温度限定值，冷却效果非常明显。本文提出的改进方案对工程实际具有一定的指导价值。

磁控等离子体对航空发动机尾喷管流动传热的影响

作者： 张炎   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 诱导磁场方程   对流传热   等离子体   尾喷管   磁流体流动  

描述： 航空发动机尾喷管壁承受来自高温燃气的热负荷,是发动机的高温部件之一,在巡航状态下其红外辐射强度最高。鉴于磁控等离子体具有降低壁面摩擦阻力和对流传热的能力,本文提出运用磁控等离子体隔离高温气体与喷管壁面,从而减少高温气体向壁面的传热量,降低喷管壁面温度,达到减少红外辐射强度的目的。另外喷出的等离子体会继续包裹尾喷流,起到吸收和散射电磁波的作用。本文对喷管内高温气体和磁控等离子体的流动和传热过程以及等离子体包裹尾喷流的流动特性进行了数值模拟。 论文采用诱导磁场方程求解诱导磁场,由安培定律求得诱导电流,从而得到洛仑兹体积力。将反应电磁作用的修正项添加到湍流方程中得到修正的湍流两方程模型,模拟磁场对湍流的影响。运用mixture模型处理高温气体与等离子体的交界面。运用FLUENT程序中的标量输运方程求解器求解诱导磁场方程和修正的湍流方程,并很好地模拟出经典的哈特曼磁流体流动,从而验证了该程序的可靠性。利用该程序研究了哈特曼数对等截面喷管内等离子体和高温气体的速度、温度、体积分数、湍流强度及壁面温度的影响。结果表明磁场能降低高温气体对等离子体的掺混,抑制等离子体的湍流,减少高温气体向壁面的传热量,达到...