基于系统动力学模型的中国民航脱碳路径研究

作者： 田利军     徐森雨   来源： 气候变化研究进展 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 中国民航   多情景模拟   脱碳路径   系统动力学(SD)模型  

描述： 基于系统动力学模型的中国民航脱碳路径研究

多源激励下航空发动机L型管路动力学建模与验证

作者： 李晖     谷建霏     李济楠     孙占彬     孙凯华     刘小川     王鑫     张丙杰     王相平     马辉   来源： 航空学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   基础随机振动激励   L型管路   流体压力脉动激励   动力学建模  

描述： 多源激励下航空发动机L型管路动力学建模与验证

高性能航空复合材料用环氧树脂的固化反应动力学

作者： 冯敏     田铁兵     王晋     王萌     赵中杰   来源： 高科技纤维与应用 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 环氧树脂   非等温DSC   固化动力学模型  

描述： 针对高性能航空复合材料用环氧树脂的固化反应，采用非等温差示扫描量热仪（DSC）对其进行研究。通过模拟n级反应动力学模型，利用Kissinger方程、Arrihenius公式等以及特征温度-升温速率外

典型飞机脚操纵机构动力学建模与分析

作者： 师振云     任甲颖     江飞鸿   来源： 现代制造技术与装备 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 阻尼   间隙   动力学模型   摩擦力   脚操纵机构   动态特性  

描述： 脚操纵机构作为驾驶舱操纵系统的一部分，是重要的人机交互界面，用于控制飞机的航向姿态。以典型飞机脚操纵机构为研究对象，采用参数集中法建立机构的动力学模型，通过时域和频域分析法详细探究摩擦、间隙等非线性

航空轮胎着陆冲击动力学仿真与安全分析

作者： 李双宝     张博   来源： 中国民航大学学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 有限元模型   航空轮胎   安全分析   着陆冲击动力学  

描述： 本文针对飞机着陆冲击动力学建立了飞机单轮主起落架有限元模型，并进行着陆冲击动力学仿真和安全分析。首先，通过对机身、起落架、轮胎和道面结构的简化构建了飞机单轮主起落架三维模型，并利用Hypermesh

航空发动机齿轮传动系统动力学的特性研究

作者： 陈铁娟     张明弟     李云华     周章遐   来源： 模具制造 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 传动系统   航空发动机   齿轮  

描述： 齿轮传动系统具有高效率、低噪声和高可靠性的特点，被广泛应用于航空发动机中。然而，在实际运用过程中，由于齿轮传动系统的复杂性以及各种因素的影响，导致了齿轮传动系统的动力学性能受到影响，从而影响了整个

航空发动机钛合金分子动力学计算技术研究进展

作者： 弭光宝     孙若晨     吴明宇     谭勇     邱越海     李培杰     黄旭   来源： 航空材料学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 分子动力学技术   分子力场   模拟计算   航空发动机钛合金  

描述： 未来航空发动机推重比等性能不断提升，对钛合金部件的高温力学及结构稳定性等提出更高的需求。传统实物实验在时间、空间尺度的局限性日益凸显，对于微观瞬态现象及机理的深入研究存在一定难度。而分子动力学

湿滑道面飞机牵引滑行系统纵向动力学建模与制动性能

作者： 祝恒佳     齐凯     王立文     张威   来源： 航空学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 制动动力学   无杆飞机牵引车   轮胎动力学模型   无杆飞机牵引滑行系统   湿滑道面  

描述： 飞机地面作业可分为低速（小于6 kn）、中速（6～14 kn）、高速（大于14 kn）3类（1 kn=1.852 km/h），相比于传统的低速飞机牵引作业，新一代无杆飞机牵引滑行模式下牵引速度可达

航空发动机整机动力学建模及模型确认

作者： 梁昊天     高东武     尉询楷     王鑫     王浩     臧朝平   来源： 推进技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   连接结构   模型确认   动力学建模   超模型  

描述： 超模型建模理论获得；建立转子组件的动力学模型，并基于参考数据进行修正与确认；将确认后的转子模型和考虑连接的机匣系统模型进行组合，获得整机动力学模型。以某型涡扇发动机为例，采用该方法建立了其整机动力学模型

通航飞机热固型环氧树脂固化动力学研究

作者： 丁镇源     陈淑仙   来源： 塑料科技 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 热固性环氧树脂   自催化模型   非等温差示扫描量热法   固化动力学  

描述： 为获得通航飞机热固性环氧树脂的固化动力学特性方程和固化动力学参数，利用差示扫描量热法（DSC）在不同升温速率下对热固性环氧树脂进行非等温测试，并拟合实验曲线数值，得到热固性环氧树脂固化动力学特性