飞机驾驶舱视觉工效研究

作者： 余涛   孙有朝   来源： 飞机设计 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 界面设计   视觉工效   信息需求   光环境控制   信息过载  

描述： 。基于研究结果,提出了目前在飞机驾驶舱视觉工效领域存在的几点问题,包括光环境控制的研究方法较为传统、显示信息的需求分析不明确,数量大、信息显示方式发展缓慢、飞机驾驶舱视觉工效设计缺少系统的、专业的测试

铝导线在飞机上的应用

作者： 刘洋   刘岩东   项剑锋   吴海荣   来源： 飞机设计 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 应用标准   铝导线   EWIS   工艺规范  

描述： 质量是飞机设计中的重要考虑因素之一,对飞机性能和运营商成本具有重要意义。如果使用质量较轻的铝导线代替现阶段大量使用的铜导线,将大大减轻飞机的设计质量。文中介绍了铝导线目前的应用现状,阐述了铝导线在

飞机EWIS防护设计

作者： 孙业峻   赵健   毛文陆   来源： 飞机设计 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 环境适应性   可靠性   EWIS   防护设计  

描述： EWIS是飞机的线缆系统,为全机功能系统提供电源信号和通信链路。文中针对飞机不同区域的EWIS系统设计思路及注意事项进行了解析和归纳,并着重于EWIS系统的环境适应性设计及电磁防护设计2方面进行了细化分析,同时给出设计建议,为EWIS防护设计满足飞机总体要求提供有效的技术参考。

民用飞机舱门挡块载荷研究

作者： 郑维娟   来源： 飞机设计 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 舱门   民用飞机   挡块   载荷  

描述： 介绍了民用飞机半堵塞式舱门挡块的作用,提出一种全新的挡块设计过程,在结构部门内部进行信息的内反馈,预先对挡块进行载荷计算和分析再转交给强度部门。针对挡块载荷计算问题给出了计算方法,给出了在结构部门

高机动飞机俯仰控制舵面研究

作者： 樊鹏飞   李云鹏   李宪开   王泽宇   来源： 飞机设计 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 腹部扰流板   静不安定度   高机动   纵向控制   大迎角  

描述： 针对高机动飞机大迎角飞行低头能力不足及起降构型静不安定度过高的问题,采用数值模拟的方法探索了一种机身后体下表面嵌入式扰流板作为补充舵面的气动收益。分别对安装位置、舵面长度、开启角度进行了参数影响研究

民用飞机运行环境适应性影响因素研究

作者： 冯力飞   陈桥   来源： 飞机设计 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 影响因素   航空运输   适应性   运行环境  

描述： 民用飞机运行环境是指民机运行所处的外部条件,不同机型的运行环境适应能力有所差别。根据飞行的不同阶段,将民机运行环境划分为起降运行环境(或机场运行环境)和航线运行环境。通过对飞机起降运行环境和航线运行

飞机油箱微生物腐蚀及防护

作者： 李忠东   来源： 飞机设计 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 腐蚀   油箱   微生物  

描述： 飞机油箱微生物腐蚀已成为一个威胁飞行安全的问题。从整体油箱内水、燃油、油箱填充物、密封胶、防护涂层及温度等几方面,对微生物的生长条件进行了分析。从微生物对油箱防护涂层的直接腐蚀、失去防护涂层后

基于典型任务的突防飞机概念阶段雷达隐身指标论证方法

作者： 程佳   刘德力   李毅波   来源： 飞机设计 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 指标制定   雷达隐身   突防   效能评估   探测概率  

描述： 拦截飞机过程开展理论建模、仿真计算和迭代评估,最终提出较为系统的基于典型突防对抗的飞机雷达隐身指标论证方法。

基于支持向量机的飞机重着陆预测模型

作者： 常文兵   张佳宁   周晟瀚   来源： 飞机设计 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 支持向量机   重着陆   飞参数据   预测模型  

描述： 研究以建立一种重着陆预测模型为目的,筛选飞机着陆过程中部分飞参数据,有针对性地提出一套飞参数据处理与分析方法,基于处理后的飞参数据建立一种支持向量机的重着陆预测模型,通过特征选取与参数优化,对预测

飞机导管壁板结构特性分析

作者： 祖卫华   陈振中   来源： 飞机设计 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 工作频率   模态   ANSYS/Workbench   管道/壁板结构  

描述： 用ANSYS/Workbench几何建模平台Design/Modeler建立管道安装结构的有限元模型,借助ANSYS/Workbench对管道在受到28 MPa稳定内压条件下,获得管道安装结构的模态,得到整体结构的前6阶频率和振型。由位移变形云图得知,原结构第3阶自振频率接近工作频率,且最大变形位置在管道拐角处。通过增加管道结构约束的方式,提高整体结构各阶自振频率,有效地避开了工作频率,为工程设计与优化提供参考。