关键词
航空发动机高压涡轮叶片缺陷检测技术分析
作者: 刘腾   来源: 内燃机与配件 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 缺陷检测技术   工业CT   高压涡轮叶片  
描述: 航空发动机高压涡轮叶片缺陷检测技术分析
飞机燃油管路安装间隙闪电击穿电压研究
作者: 姜亮     刘春阳     姚永杰   来源: 空军工程大学学报 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 击穿电压   燃油管路   飞机燃油箱   闪电防护  
描述: 飞机燃油管路安装间隙闪电击穿电压研究
平面入法在航空铝材力学性能试验中的应用
作者: 吴丹   来源: 中国新技术新产品 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 力学性能   平面压入法   试验技术   航空材料  
描述: 平面入法在航空铝材力学性能试验中的应用
考虑释放时间和装箱约束的航空复材热成型单机批调度
作者: 周楠     谢乃明     郑绍祥   来源: 工业工程与管理 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 热压成型   遗传算法   释放时间   航空复合材料   批调度   二维装箱约束  
描述:成型作为航空复合材料制造的瓶颈工序,其排产效率优化问题是复合材料数字化车间建设面临的痛点。针对热成型排产中的工件组批调度问题,提出了一种考虑释放时间和二维装箱约束的批调度方法。首先,基于以索引
基于标准符合性的航空模压式端子接多导线性能实践研究
作者: 马伟泽     任剑晓   来源: 中国标准化 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 多导线   端子压接   符合性   模压式  
描述: 飞机上的电气线路遍布飞机全身,连接着各种电子/电气设备,而端子接是实现各电子/电气设备通过电气线路互相连接的重要方式,是保证EWIS可靠性的重要技术。为满足实际工作中的产品制造要求,通过实验研究模压式接线端子中同时接4~5根导线的可行性,以满足最终产品的符合性要求。
航空发动机高压可调导向叶片角度卡滞故障及解决措施
作者: 黄猛   来源: 航空精密制造技术 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 裕度   导向器叶片   喘振   工艺  
描述: 某航空发动机在使用过程中出现可调导向叶片角度卡滞问题,造成压气机进气量与当前状态不匹配,稳定工作裕度降低,严重时造成发动机喘振。为解决该问题,采用问题树的分析方法,列出全部影响因素,逐一试验分析,确定问题的原因是作动筒出现磨损后可调导向叶片角度出现卡滞,使压气机工作状态严重偏离了设计工作状态,造成喘振。通过对作动筒结构改进、活塞杆采用毫克能表面处理工艺和优化作动筒封严工艺解决了该问题,改进措施经验证效果良好,为后续该类问题的分析解决提供了宝贵经验。
航空发动机高压涡轮后轴加工工艺研究
作者: 罗兴宇   来源: 现代制造技术与装备 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 加工工艺   航空发动机   高压涡轮   后轴  
描述: 航空发动机作为航空航天领域的核心部件,其性能对整个航天产业的发展至关重要。高压涡轮后轴是航空发动机的核心部件,主要功能是将高温燃气能转化成机械能来驱动发动机。因此,高压涡轮后轴的加工质量及加工工艺直接关系到发动机的工作性能与使用寿命。文章分析了航空发动机高压涡轮后轴的加工工艺,介绍了加工设备及材料特性,分析了加工难点并对加工工艺进行了优化。
基于无源电压纹波注入的24脉航空交直流变换器
作者: 史艳博     葛红娟     王永帅     潘怡晨   来源: 哈尔滨工程大学学报 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 脉波倍增   平衡电抗器   无源电压纹波注入   谐波抑制   多电飞机   匝比   移相变压器   变压整流器  
描述: 针对航空线性交流直流变换拓扑输入侧电流谐波含量高的问题,本文提出一种基于无源电压纹波注入单元的多脉波航空变压整流器,它由12脉变压器、2组整流桥、1个平衡电抗器和无源电压纹波注入单元组成。结合平衡
某型飞机三极管失效导致发电机电压失调故障分析
作者: 迟福海     孙吉     周世明   来源: 航空维修与工程 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 三极管   故障分析   电压调压  
描述: 针对一起某型飞机三极管失效导致发电机电压失调故障,通过对发电机控制盒的调压电路和激磁电流高限限制电路的原理进行分析,研究调压电路故障机理,提出故障排除方法,为产品的修理及排故提供参考。
并联通道中超临界RP-3航空煤油流量分配特性数值研究
作者: 王彦红     李雨健     贾玉婷     李洪伟   来源: 推进技术 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 流量分配   并联双通道   超临界煤油   摩擦压降   (火积)耗散   加速压降     油换热器  
描述: 。结果表明:随着双通道热流差别增大,两者流量偏差增大,源于加速降和摩擦降的平衡机制。热流比值小于1时,摩擦降主导流量分配;热流比值大于1时,加速降主导流量分配。热流比值等于1时,双通道流量等量
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