关键词
21世纪中国民航安全管理的经验教训——对运输航空飞行安全的探讨
作者: 曹华       朱良伟       张岭朝       王洋   来源: 民航管理 年份: 2024 文献类型 : 期刊
描述: 21世纪中国民航安全管理的经验教训——对运输航空飞行安全的探讨
浅析无人驾驶航空器动力控制及安全活动
作者: 郭岱乔   来源: 内燃机与配件 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 控制   安全   无人驾驶   动力系统  
描述: ,解析各项安全技术要求从而提升无人驾驶航空器飞行安全。通过对无人驾驶航空器多方面研究,可以更好地理解其发展现状及未来方向,为推动高水平互联互通做出贡献。
民航安全类教材图书选题策划略谈——以飞机维修教材为视角
作者: 陈晨   来源: 新闻传播 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 人才培养   飞机维修   教材   选题策划  
描述: 飞机维修人员的思想作风和技术水平,与民航安全息息相关,因此飞机维修类教材作为维修人才培养体系中的重要一环,其选题策划的重要性不言而喻。本文基于民航飞机维修人才的培养路径,从学历教育、执照培训
民航飞机EWIS线路安全性检查与维护分析
作者: 申天海   来源: 科技资讯 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 导线绝缘   区域检查   电气线路互联系统   目视检查  
描述: 随着民航飞机电气系统的日益复杂,电气线路互联系统(Electrical Wiring Interconnection Systems,EWIS)作为一个独立的分系统越来越受到关注,它的安全性对保
基于有向网络的航空安全事故风险识别与评估
作者: 张晗     王强   来源: 系统工程与电子技术 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 传染病模型   航空系统   网络建模   航空事故   风险识别   风险评估  
描述: 针对航空安全事故风险识别与评估问题,基于2019年航空安全事故,通过事件树分析方法分析风险事件间的因果关系,建立了有向加权航空安全风险网络模型。面对航空安全风险传播的情况,引入传染病模型对航空安全
eVTOL飞机级安全性减缓措施和效果分析
作者: 王运盛     祁辛天     汪鹏辉   来源: 民用飞机设计与研究 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 整机降落伞   电动垂直起降   适航认证   安全性减缓   抗坠撞性   飞行剖面  
描述: 的人口以及eVTOL高度的自动化等因素给飞行安全性也带来了诸多挑战。基于局方对于eVTOL设立的顶层安全性目标,分析了当严重失效发生时,eVTOL飞机级安全性减缓措施——抗坠撞性和整机降落伞两种方式
航空安全锁线表面缺陷分析及改进措施
作者: 黄利宾     陈齐     宋袁曾   来源: 中国新技术新产品 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 航空安全锁线   镀镉层   钝化膜   表面缺陷  
描述: 针对未使用的航空安全锁线出现镀层脱落露出基体的表面缺陷问题,运用配置有能谱仪的扫描电子显微镜对样品进行观察及分析。结果表明,当锁线生产时表面会产生肉眼不可见的鼓泡,在H元素和海洋大气环境下会发生破裂和腐蚀;裸露基体是因为镀层厚度不够,拉伤痕迹处钝化膜脱落,镀层被氧化且与基体形成原电池,加速镀层的腐蚀。
民航管制安全风险主题时空分布规律研究
作者: 陈芳     温抗抗     张亚博     邹汶倩   来源: 安全与环境学报 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 空间自相关   文本挖掘   空中交通管制   安全工程   时空分布规律   潜在迪利克雷分布(LDA)  
描述: 测度指标,运用全局空间自相关分析和冷热点分析对民航管制安全风险主题的时空分布规律进行研究。结果表明:利用LDA主题模型识别出“管制员指令错误风险”等10个管制安全风险主题;“管制员指令错误风险”主题
从两维特征角度看通用航空安全管理
作者: 谢智辉     杨小雪   来源: 民航管理 年份: 2024 文献类型 : 期刊
描述: <正>作为民航运输的两翼,通用航空和运输航空是两个并列的概念。与运输航空相比,通用航空在运行特征、事故特征方面有显著的不同。梳理分析这些特征有助于精准把握通用航空安全管理的难点及重点领域,提升通用航空安全管理质效。通用航空运行特征通用航空的运行过程具有多样性、动态灵活性、分散性。
飞机撞击安全壳燃油泄漏燃烧数值模拟研究
作者: 王友刚     孙运轮     张君鸿   来源: 安全与环境学报 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 航空煤油   飞机撞击   安全壳   安全工程   数值模拟  
描述: 温度可以达到2 229 K,外部燃烧最高温度为1 308 K。此外,撞击位置越高,安全壳顶部会越早出现高温区域,而较低位置处由于液池的堆积缓慢,燃油蒸发速率低,温度上升相对较慢。区别于内部燃烧,外部燃烧火焰不会波及安全壳顶部中心位置。
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