首页>
根据【检索词:航空运输 航空客流 无标度特性 网络弹性】搜索到相关结果 276 条
-
论航空公司如何提高服务质量增加营销收益——基于餐食角度
-
作者:
王颖颖
来源:
空运商务
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
民航局
服务体验
提高服务质量
-
描述:
的稳步提升,在开展国际政治、经济与文化交流中起着重要保障作用。南航作为中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司,通过不断摸索与整合,逐步完善规模化、网络化优势,打造以广州为核心的枢纽运营管理能力,兼具矩阵式管理模式下的
-
航空冷链中鲜活产品生产性服务优化策略研究
-
作者:
谢泗薪
刘慧娴
来源:
空运商务
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
冷链物流模式
生产性服务
鲜活产品
-
描述:
航空冷链中鲜活产品的运输属于整个物流行业难度较大的服务领域,主要是因为其鲜活、易损的特征,在运输过程中对温度的要求较高,运输储存难度大,需要克服的困难多。正是由于管理的复杂性、专业设备的高壁垒,鲜活
-
大数据背景下的中国航空物流业发展新机遇
-
作者:
王凌峰
陈玉平
来源:
空运商务
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
航空物流业
-
描述:
一、中国航空物流业要依托互联网+寻求新蜕变在全球大数据蓬勃发展的背景下,大数据为中国航空物流业转型升级发展提供了前所未有的空间和潜力,中国航空物流业作为高端航运服务业的代表将如何更好地利用中国航空
-
欧美支线航空运营模式、补贴政策的实践与启示
-
作者:
岳云峰
唐道春
来源:
空运商务
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
机队规模
实践与启示
支线航空
旅客运输量
-
描述:
欧美支线航空在发展水平、运营规模、补贴政策等方面独具特点与竞争优势。美国支线航空通过与干线航空开展差异竞争、业务合作,在区域航空运输服务中占据重要市场份额并具备较强竞争实力;欧洲支线航空得益于规范、系统、有效的补贴政策在服务边远地区基本航空通勤和区域经济发展方面发挥积极作用。
-
如何提升航空公司货运保障工作——以深航货运与跨越速运合作为例
-
作者:
刘德清
来源:
空运商务
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
深航
-
描述:
跨越速运集团有限公司(以下简称“跨越速运”)是一家主营“国内限时”运输的大型综合物流企业,专业从事B2B门到门的物流服务,它与国内主流航空公司基本都有合作,其中合作最紧密的就是深航货运。新冠肺炎疫情
-
航空服务专业“产教融合、协同育人”人才培养模式探讨
-
作者:
付闯
蔡桂芳
来源:
空运商务
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
产教融合
人才培养模式
协同育人
-
描述:
职业教育创新发展的关键在于有效发挥校企合作的力量,积极推进产教融合,将行业发展与人才培养相结合,以高质量人才培养充分满足行业发展的实际需求。同时,行业的发展也为专业化的人才培养提供了广阔的空间。作为传统专业,航空服务专业需要以培养适应社会主义现代化建设需要,具有较宽知识面、较好服务意识、
-
浅议首都机场航空器监护人工智能识别技术
-
作者:
郭金亮
郝晓丽
来源:
空运商务
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
人工智能识别技术
-
描述:
做好机场的空防安全工作是实现民航强国战略和打造世界一流机场的基础。近年来,我国民航发展质量稳步提升。面对日益增长的机场客流吞吐量,及时更新、改进现有民航安全检查设备设施,增加科学技术含量,已成为国内各大机场追求的新目标。2019年9月25日,习近平总书记出席北京大兴国际机场投运仪式,
-
2021年全球航空公司客运量排名
-
作者:
暂无
来源:
空运商务
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
全球航空公司
客运量
-
描述:
在新冠肺炎疫情(以下简称“疫情”)的巨大影响下,2020年全球航空客运量发生断崖式下跌;2021年,从各项数据的变化可以看到行业在逐渐恢复。Cirium(睿思誉)对于全球航空公司2021年客运量排名
-
郑渝高铁对重庆航空市场影响分析及应对措施建议
-
作者:
陈文畅
来源:
空运商务
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
应对措施
-
描述:
。2022年6月,历时十年建设的途经河南、湖北和重庆三个省级行政区的郑渝高铁全线开通。本文将以重庆江北国际机场为例,分析郑渝高铁开通后一个月对重庆始发至沿线航空市场的影响,并在空铁大交通统筹规划、提升机场运行效率、优化航空公司网络布局、加强航空出行宣传引导等方面给予针对性应对措施和建议。
-
化危为机 转型升级——疫情影响下的武汉机场航空主业恢复发展之路
-
作者:
刘锐
来源:
空运商务
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
出行需求
中转服务
疫情防控
武汉机场
发展之路
携程网
湖北省
化危为机
-
描述:
今年是新冠肺炎疫情(以下简称“疫情”)爆发以来的第3个年头,全球民航业受疫情冲击巨大,航空公司及机场均陷入了经营困境。武汉作为疫情爆发的最初中心,武汉机场停航76天。面对疫情的巨大冲击,武汉机场不等