自适应卡尔曼滤波在航空发动机参数估计中的应用

作者： 刘小勇   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　参数估计　　卡尔曼滤波　　信号处理  

描述： 该文利用实际测量的飞行数据,用卡尔曼滤波方法,对WP13-AⅡ航空发动机的转速、压气机的出口压力、高压涡轮的进口温度进行了估计研究.该文重点研究了卡尔曼滤波在航空发动机参数估计应用中出现的滤波发散

MRFAC在航空发动机转速控制系统中的应用研究

作者： 舒丹田   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： MRFAC在航空发动机转速控制系统中的应用研究

全系数自适应控制理论在航空发动机控制系统中的应用研究

作者： 文杰   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　系统辨识　　参数估计　　自校正控制　　自适应控制　　数字仿真　　发动机控制  

描述： 该文探讨了一种新的自校正控制系统--全系数自适应控制系统的理论及其特点,指出这种理论方法适用于航空发动机稳态小偏离的控制过程.作为控制系统设计的准备,确定 航空发动机数学模型的结构.进而讨论了闭环

序列二次规划法在航空发动机加速控制中的应用研究

作者： 陈光明   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 加速过程控制　　非线性规划　　序列二次规划　　航空发动机　　数学模型　　控制系统　　最佳化  

描述： 该文研究了采用最优化方法解决涡轮风扇发动机加速过程的最优控制问题.优化方法采用非线性规划方法中的序列二次规划法,发动机模型则采用了由部件法建立起来的非线性实时模型.在研究中,已充分考虑到发动机加速

扩展卡尔曼滤波在航空发动机参数估计中应用研究

作者： 杨建军   来源： 西北工业大学 年份： 2015 文献类型 ： 学位论文 关键词： 卡尔曼滤波　　航空发动机　　数学模型　　非线性模型　　参数估计  

描述： 以WP13-AⅡ航空发动机为研究对象,建立了一个简化的四阶非线性发动机模型,以该模型为基础,分别用白噪声和实际测量的飞行数据用扩展卡尔曼滤波方法对该型发动机的高、低压转子转速,高压压气机出口压力

航空发动机精锻叶片自适应加工工艺几何模型构建

作者： 冯亚洲   来源： 西北工业大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 精锻叶片   模型构建   配准定位   数字化测量   自适应加工  

描述： 航空发动机精锻叶片自适应加工工艺几何模型构建

航空发动机空气系统瞬态过程的数值模拟与实验研究

作者： 朱鹏飞   来源： 西北工业大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机   瞬态网络算法   瞬态响应特性   实验研究   空气系统  

描述： 航空发动机空气系统瞬态过程的数值模拟与实验研究

基于变转速工况的航空发动机主动稳定控制建模与仿真

作者： 陈亚新   来源： 西北工业大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 压气机   失速与喘振   变转速工况   主动稳定控制   系统动态模型  

描述： 基于变转速工况的航空发动机主动稳定控制建模与仿真

航空发动机涡轮叶片综合冷效的模化理论与数值研究

作者： 谢刚   来源： 西北工业大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 耦合传热   冲击发散平板   数值模拟   综合冷却效率   模化理论   涡轮导向叶片  

描述： 航空发动机涡轮叶片综合冷效的模化理论与数值研究

航空发动机分布式控制系统关键技术研究

作者： 李睿超   来源： 西北工业大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 区域极点配置   航空发动机   数据包丢失   保性能控制   硬件在回路仿真   TTCAN   快速原型化   自动代码生成   分布式控制   分布式架构   传输时延   通信方案  

描述： 航空发动机分布式控制系统关键技术研究