曼谷航空公司全球联盟策略

作者： 徐庆忠   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司全球联盟策略　　联盟策略　　联盟策略  

描述： The airline alliance started in 1930 but the real airline strategic alliances have formed during the late 1980s, and the number of airline alliance has slowly risen through the years. Some airlines are successful from joining the alliance, and yet some have failed from joining the alliance. At present there are three major alliances in the airline industry. Will the number of such alliances continue to proliferate? In this research, we will present the trend of airlines alliance. We will list pros and cons that airlines will use to consider whether they should join the alliance or not, also we will explain how to qualify as a member of the alliance. This paper may have important implications for carriers who are currently in an alliance, as well as carriers who are planning to join one. In addition, this research will use Bangkok Airways , as reference for Bangkok Airways has been famed for the best regional airlines for seven consecutive years.

航空货运站通关作业RFID应用与行为反应

作者： 蔡宜霖   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空货运　　延滞　　无线射频识别技术　　企业流程再造　　行为反应  

描述： 航空貨運具有快速運送之特性，能縮短運輸時間，然而航空運輸亦具有較高的運送成本。通關作業中所涉及之相關作業單位甚多、作業繁瑣耗時，若在任一作業環節產生時程之延滯，皆可能對航空貨運站通關作業流程造成影響。使用航空運輸之貨物時間的價值與敏感度普遍高於使用其他運具之貨品，若貨物於通關過程發生時程延滯，將可能導致貨物原有功能喪失或減低其剩餘價值，增加貨主、貨運站之成本。本研究首先根據貨物於航空貨運站通關之貨物流、資訊流作業流程，構建航空貨運站通關作業網路，並以解析性之方法分析貨物於航空貨運站進關網路流動之時程，構建時程延滯模式，由主要變數間之關係探討貨物通關作業形成延滯之原因。再藉由分析各項通關作業之特性，本研究運用無線射頻識別（Radio Frequency Identification, RFID）技術、生產線平衡分析(Line-balancing analysis)及企業流程再造(Business Process Reengineering, BPR)之手法進行流程再造，改善航空貨運站之貨物處理及通關流程。進一步加入行為反應之觀念，探討其對RFID技術運用於航空貨運站處理效率之影響，以增進貨物處理作業之順暢度與作業流程時效控管之可靠度；應用RFID技術重新構建航空貨運站之進口、出口及轉口之通關網路，並分析RFID技術對貨物通關作業及時間的直接與間接影響，有助於評估RFID技術對航空貨運站管控與稽核所產生之效益。本研究亦運用國際桃園航空站之華儲股份有限公司為例，蒐集通關作業相關資料進行分析，以驗證本研究所構建模式在實際應用上之可行性，並探討其行為反應對於流程效率的影響。本研究結果顯示導入RFID技術可提升通關作業效率、作業完成時間之準確率及降低成本的損失，故導入之總效益相當顯著，故可提供航空貨運站作為改善通關作業流程時之參考。

考量网路效应的航空货运订舱控管决策

作者： 陈信元   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空货运　　营收管理　　订舱控管　　静态规划  

描述： 在國際貿易自由化與全球供應鏈的發展下，航空貨運在過去數十年蓬勃發展，目前航空貨運業運量成長幅度已超越航空客運業，且預估未來仍將會是穩定成長。此外，自從美國航空公司利用營收管理成功地提高營收後，營收管理於航空客運業已是一項十分普及的技術。有鑑於此，本研究希望將目前已廣泛應用於航空客運業之營收管理觀念，應用至航空貨運業的經營管理與日常作業上，將航空公司有限的貨運艙位有效的規劃與管控，以期提升航空公司貨運收益。 隨著現今航空網路多朝著軸輻式型態發展，單一航段的營收管理模式，已無法符合實務作業面的需求，考量網路效應的多航段營收管理研究也相對的日益重要。因此本研究以考量網路效應的多航段航空貨運之靜態數學營收管理模式，將貨物之重量與材積兩項維度同時考慮，並運用實務數據與經驗，以靜態和動態的模式分別進行數值測試與效益驗證。 由靜態的數值測試可以得出接受訂位的最低運價，可以作為航空公司貨運艙位控管人員決策依據，而動態的效益驗證也發現可以提升約6~15%的營收，確定此一以靜態數學規劃之營收管理模式可用於航空貨運訂艙控管決策，提供航空公司改善目前以人工判斷與經驗法則為依據的貨運艙位控管策略，並達到航空公司提升貨載與貨運營收的目標。

民用航空运输业评议事件之分析探讨

作者： 谢怡秋   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 人为因素　　人为因素分析及分类系统  

描述： 運輸安全為運輸系統中首要的條件。在系統運作中的小錯誤往往都會被忽略，而當一連串的錯誤發生後，則有可能釀成重大災難。有很多因素都會影響事故的發生，例如工程設計、運具設計、人為因素及環璄因素等等。因此，不論是以工程面、管理面抑或是政策面來提升旅客的安全，都是值得檢視、探討的研究課題。隨著航空科技、技術的不斷進步，以及在航空體系的努力之下，飛機系統的運作已有較高之可靠度。相對而言，人為疏失所造成的影響卻有逐步提升的現象，許多失事或意外事件往往肇因於人為疏失。根據行政院飛航安全委員會(2009)的統計資料顯示，我國近十年民用航空運輸業飛機飛航事故原因分類，與人相關之飛航事故所佔比率最高，佔96.3%（其中74.1%與駕駛員有關，22.2%與其他人員如維修及空中管制人員有關）。因此，在可預見的未來，人為因素領域的提升與應用在飛安管理中所占比重與扮演角色將越顯重要。目前已發展建立並廣為各界所熟知及使用之人為因素理論模式，包括「SHELL 模式」、「Reason 模式」，以及美國「人為因素分析及分類系統(Human Factors Analysis and Classification System, HFACS)」等。其中，HFACS理論發展迄今，已證實是飛安事故調查的有效工具，亦是當前研究飛安事件之原因分析與失事預防策略之主流(Wiegmann & Shappell,2003；Li & Harris,2005)。民航局依民用航空法(以下簡稱民航法)對航空公司及航空人員之違規缺失採取強制執行措施。為審慎辦理違反民航法有關飛航安全之行政處分，民航局自民國87年9月9日訂定「民用航空局飛航安全評議委員會設置要點」後正式運作，成為飛安監理工作之重要行政處分機制。飛航安全評議會(以下簡稱飛安評議會)迄今已運行近12年之久，民航局依據飛安評議會設置要點第八點將飛安評議相關資料歸檔存查，亦保留許多寶貴的資料。惟此一寶貴資料目前卻鮮少進行分析及探討，而其中民用航空運輸業資料量所佔比例最高。因此，本研究依據Wiegmann & Shappell(2003)提出的「人為因素分析及分類系統(Human Factors Analysis and Classification System, HFACS)」為理論架構，並以我國民用航空運輸業評議事件資料為分析題材，期能以此分析方法瞭解評議事件之人為疏失情形，並進一步探討業者潛在問題與風險管理決策，以作為民航飛安管理單位之重要參考。

S航空公司关键成功因素之分析

作者： 吴承宗   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　关键成功因素　　层级分析法　　灰关联分析  

描述： S航空公司自成立以來，不僅年年創造盈餘，相較於航空業的其他競爭者是高獲利率的航空公司，而且獲得無數獎項。本研究目的是分析S航空公司在高度競爭的航空業中，如何能增加營收同時有效的控制成本，藉由探討S航空公司於市場行銷、服務品質與成本控制三個構面所採取的管理措施，以歸納出S航空公司經營關鍵成功因素。並且根據研究結果，可提供我國航空公司之經營管理階層之參考。本研究採個案研究方式，主要收集歷年來S航空公司的經營管理及其核心能力的相關資料。最後配合發放問卷給S航空公司台灣分公司員工填寫，以層級分析法萃取出關鍵成功因素，並輔以灰關聯分析求出營業毛利與其他影響營運績效因素間之灰色關聯度。本研究結果顯示，個案航空公司的經營首重成本控制，而危機管理又是其中最重要的因素。經由AHP分析結果，萃取出個案航空公司關鍵成功因素，依序為：危機管理、創新機上服務、提高航機使用率、準時完成承諾、個人化的關懷與特殊旅客的處理、機型新穎、品牌信譽、飛安形象、簡化地勤作業、經營商務旅次市場、航空策略聯盟、提昇員工生產力。最後，本研究根據研究結果提出重要管理意涵及具體可行策略，以供各航空公司學習參考。

台湾低价航空公司之预期服务品质、航空公司形象、顾客价值与行为意图之研究

作者： 李恒晋   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： cost   quality　　airline   low   image　　customer   Service   intentions   value　　behavioral   carrier　　expected  

描述： 過去六十年來，在航空業最大的改變，就是低價航空公司的興起。低價航空公司提供許多特別的服務，這些服務對於目前的傳統航空公司而言，造成不小的威脅。因此，傳統航空公司為了因應這樣的競爭環境，也開始學習低價航空公司的經營模式，加入競爭行列。在2009年4月底，低價航空公司已經開始進入台灣市場，本研究針對預期服務品質、航空公司形象、顧客價值、以及行為意圖等構念當作研究模型基礎，進行實證研究分析，並且以性別當作調節變數加以研究探討。 本研究結果顯示，在服務品質和顧客價值部分，有正向顯著效果影響使用低價航空的意圖，但是這個結果在性別部分有顯著差異，女性對於這部分的要求較高。另外，航空公司形象並不會影響顧客使用低價航空的意圖。

国际航空货运业在亚洲市场竞争模式之构建

作者： 萧国洲   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空货运市场　　赛局理论　　竞争  

描述： 機場之主要貨運定期航線運量模式。本研究以台灣國際航空貨運航線市場的實際資料進行案例分析，驗證本研究模式的可操作性。研究結果發現：(1)混合型業者族群在案例中為市場優勢者，尤其短程航線市場；(2)相較於

航空货运服务品质及顾客满意度分析 - 以A公司之货运指定代理商为例

作者： 翁耀毅   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空货运　　服务品质　　顾客满意度　　航空货运承揽业  

描述： 本論文研製係因長期以來台灣經濟發展向來以貿易出口為導向，台灣加入世界貿易組織(WTO)、與中國簽訂兩岸經濟合作架構協議(ECFA)、自由貿易港(FTZ)之設立及貿易國間日益增加之自由貿易協定(FTA)等皆加速台灣貿易行為之改變，亦隨著全球經濟自由化與其他國家地區貿易往來更為頻繁及多樣化，在日益競爭白熱化的航空貨運市場，資訊交換及流物產業變的更加多樣化及快速，航空公司在這競爭激烈、凡事講求低成本、高效益的時代，除提供具有競爭力之運價外，更要提供更好、更新、更快速安全的運送服務才能獲得客戶的青睞，也因此如何能有效快速的掌握並予以實現及滿足客戶的需求，也不停的在考驗著分秒必爭的航空公司貨物運送服務能力。將以航空公司之觀點並透過授權代理銷售之貨運承攬業者之問卷調查、統計分析結果，提出建議供航空業者做為空運貨物之營運方針參考。 本研究以本國籍A航空公司貨運指定代理商為例,於2010年11月10日至2010年12月15日採用問卷進行資料蒐集，有效問卷共計78份，利用信度分析、成對t檢定分析、單因子變異數分析、迴歸分析進行檢定。本研究使用PZB三位學者於1991年提出的SERVQUAL量表來衡量顧客對航空貨運服務品質及顧客滿意度。 研究結果顯示，顧客對於期望的航空貨運服務品質高於實際感受，服務品質各構面與「顧客滿意度」間也具有顯著的正相關。

航空站旅运者之报到设施等候行为与动态指派之研究

作者： 施坤耀   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空旅客　　报到服务　　直觉决策　　动态指派  

描述： 近年來航空公司為了提昇報到服務品質，紛紛投入資源開發報到設施如自助報到亭、網路報到及電子條碼報到，以舒緩旅客排隊等候時間。然過去研究多以櫃檯報到作為研究內容探討設施資源指派規劃，少有研究以旅運者報到需求及動態指派為主軸探討設施配置規劃，因此本研究以設施供需雙方為研究主題，需求面針對旅客設施決策行為及過程進行探討，並以其設施操作經驗為區分，瞭解其決策行為差異。供給面則構建旅運者動態指派模型以配置規劃報到設施資源。本研究第一部份依直覺決策理論建構旅運者選用報到設施行為模式，探討內在因素及外部影響下，旅運者設施決策之決策過程。問卷實證研究對象選用桃園中正機場之出境旅客，研究依序進行檢驗量表之信度與效度、模型配適度與驗證性因素分析、建立結構模型並檢驗構面關係假設。結果顯示操作經驗會影響顯性知識、情感記憶、決策效力及認知基模構面，影響直覺決策構面之顯著因素為顯性知識、認知基模及羊群效應。由分群效果顯示多種設施操作經驗之旅客有自發性減緩累積排隊等候之現象，而只用過櫃檯報到之旅客群具有擴大等候延滯之傾向。第二部分以整體旅運者等候時間最小化為目標，旅客報到需求為區別，於資源限制條件下，以時間推移概念建構旅運者動態指派模型，再結合動態指派研究成果，以設施利用率及旅客排隊等候時間作為設施調整指標，建構設施動態配置模型。研究發現報到設施配置總數會影響服務水準，且以設施利用率指標檢視報到系統具有良好效果，而行為反應效果需於足夠長度之連續性等候延滯才能顯現。旅客報到需求對報到系統有直接衝擊，模擬隨機分配情境之設施利用率偏低，且設施增設之效果較強。長期營運策略下，於設施服務差異性小之配置組合下增開自助報到亭可舒緩尖峰時段之等候延滯情形並能降低設施需求量和動態調整次數。

异质性旅客选择行为与航空公司市场行销策略模拟之研究

作者： 蒋子萱   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 酬宾回馈方案　　异质性旅客选择模式　　行销策略  

描述： 近年來航空公司為了差異化酬賓回饋方案內容，開始進行多元化的企業結盟，例如航空聯盟或是異業結盟，透過提昇點數的使用彈性來吸引航空旅客，然而，過去航空策略聯盟相關研究多為分析航空同業聯盟的結盟效率，鮮少針對異業結盟與強化酬賓回饋方案對旅客選擇航空公司的影響進行探討，因此本研究建構數學模式來模擬異質性旅客動態的選擇行為，模式中包含考量哩程點數的動態制約力、旅客的購票習性、航空公司的服務水準以及行銷策略等。本研究第一部份使用聯合分析法校估航線之票價、頻次、酬賓哩程方案等屬性效用值，進而以羅吉特模式求得旅客對各航空公司之選擇機率。第二部份的旅運者動態決策行為模式則根據實際航線型態中旅客消費習性不同而分別構建，透過動態的計算酬賓哩程方案對市場佔有率的影響效果。第三部份使用小世界網路架構總體旅運者的人際關係網路，透過不同的狀態之間的轉換表達出旅運者的決策行為，而透過節線傳遞口碑訊息使得個體的決策行為會對網路中其它旅運者產生交互影響。模擬總體市場內競爭航空公司的市場佔有率消長趨勢，藉此比對各種行銷策略對自身與其他競爭者的影響，提供航空公司選擇最佳競爭策略的評估依據。整合應用本研究一系列模式將可進行實證範例分析，研究結果顯示本研究納入旅客異質性考量，並結合行銷擴散模式以及點數制約力的動態影響之下，所進行的市場佔有率預估能夠包含更全面的影響變因，針對特定航線的模擬市場佔有率與實際值相當吻合，顯示本模式之適用性，更進一步提供航空公司作為策略改變的評估依據，藉由本模式之模擬結果，航空公司可以在實施不同行銷策略之前，預測市場對策略的反應情形，研究結果顯示對市場佔有率較低的航空公司來說，使用降價促銷所刺激的市佔率成長幅度較大；然而對原先市佔率較高的航空公司來說，使用異業聯盟的酬賓哩程方案能帶來較多的旅運需求量。其中降價策略對同質性高的航空公司威脅較大，反之，提昇酬賓哩程方案對異質性競爭業者的影響較劇烈，更進一步從模擬結果發現航空同業聯盟會造成替代性上升的問題。此外，針對酬賓哩程方案進行深入探討，哩程點數是創造旅客忠誠行為的影響因素，研究結果顯示酬賓哩程方案的行銷效果會受到航程距離以及旅運者出國頻次的影響，發現當航程距離較長時，異業聯盟內的低門檻的兌換商品將降低點數對旅客產生的制約力行為，如果長程航線內旅客搭乘頻率提昇，會加速點數的累積而過於輕易達到兌換門檻，導致哩程點數無法達到產生旅客忠誠的目標；反之，對短程航線來說，異業聯盟的低門檻兌換商品能夠提昇對旅運者的吸引力，當短程航線內旅客的出國頻率提昇時，可以加速點數的累積速度，使得點數產生的制約效果更好，因此出國頻率高低在不同航程距離之下會產生不同的影響。