航空站旅运者之报到设施等候行为与动态指派之研究

作者： 施坤耀   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空旅客　　报到服务　　直觉决策　　动态指派  

描述： 近年來航空公司為了提昇報到服務品質，紛紛投入資源開發報到設施如自助報到亭、網路報到及電子條碼報到，以舒緩旅客排隊等候時間。然過去研究多以櫃檯報到作為研究內容探討設施資源指派規劃，少有研究以旅運者報到需求及動態指派為主軸探討設施配置規劃，因此本研究以設施供需雙方為研究主題，需求面針對旅客設施決策行為及過程進行探討，並以其設施操作經驗為區分，瞭解其決策行為差異。供給面則構建旅運者動態指派模型以配置規劃報到設施資源。本研究第一部份依直覺決策理論建構旅運者選用報到設施行為模式，探討內在因素及外部影響下，旅運者設施決策之決策過程。問卷實證研究對象選用桃園中正機場之出境旅客，研究依序進行檢驗量表之信度與效度、模型配適度與驗證性因素分析、建立結構模型並檢驗構面關係假設。結果顯示操作經驗會影響顯性知識、情感記憶、決策效力及認知基模構面，影響直覺決策構面之顯著因素為顯性知識、認知基模及羊群效應。由分群效果顯示多種設施操作經驗之旅客有自發性減緩累積排隊等候之現象，而只用過櫃檯報到之旅客群具有擴大等候延滯之傾向。第二部分以整體旅運者等候時間最小化為目標，旅客報到需求為區別，於資源限制條件下，以時間推移概念建構旅運者動態指派模型，再結合動態指派研究成果，以設施利用率及旅客排隊等候時間作為設施調整指標，建構設施動態配置模型。研究發現報到設施配置總數會影響服務水準，且以設施利用率指標檢視報到系統具有良好效果，而行為反應效果需於足夠長度之連續性等候延滯才能顯現。旅客報到需求對報到系統有直接衝擊，模擬隨機分配情境之設施利用率偏低，且設施增設之效果較強。長期營運策略下，於設施服務差異性小之配置組合下增開自助報到亭可舒緩尖峰時段之等候延滯情形並能降低設施需求量和動態調整次數。

异质性旅客选择行为与航空公司市场行销策略模拟之研究

作者： 蒋子萱   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 酬宾回馈方案　　异质性旅客选择模式　　行销策略  

描述： 近年來航空公司為了差異化酬賓回饋方案內容，開始進行多元化的企業結盟，例如航空聯盟或是異業結盟，透過提昇點數的使用彈性來吸引航空旅客，然而，過去航空策略聯盟相關研究多為分析航空同業聯盟的結盟效率，鮮少針對異業結盟與強化酬賓回饋方案對旅客選擇航空公司的影響進行探討，因此本研究建構數學模式來模擬異質性旅客動態的選擇行為，模式中包含考量哩程點數的動態制約力、旅客的購票習性、航空公司的服務水準以及行銷策略等。本研究第一部份使用聯合分析法校估航線之票價、頻次、酬賓哩程方案等屬性效用值，進而以羅吉特模式求得旅客對各航空公司之選擇機率。第二部份的旅運者動態決策行為模式則根據實際航線型態中旅客消費習性不同而分別構建，透過動態的計算酬賓哩程方案對市場佔有率的影響效果。第三部份使用小世界網路架構總體旅運者的人際關係網路，透過不同的狀態之間的轉換表達出旅運者的決策行為，而透過節線傳遞口碑訊息使得個體的決策行為會對網路中其它旅運者產生交互影響。模擬總體市場內競爭航空公司的市場佔有率消長趨勢，藉此比對各種行銷策略對自身與其他競爭者的影響，提供航空公司選擇最佳競爭策略的評估依據。整合應用本研究一系列模式將可進行實證範例分析，研究結果顯示本研究納入旅客異質性考量，並結合行銷擴散模式以及點數制約力的動態影響之下，所進行的市場佔有率預估能夠包含更全面的影響變因，針對特定航線的模擬市場佔有率與實際值相當吻合，顯示本模式之適用性，更進一步提供航空公司作為策略改變的評估依據，藉由本模式之模擬結果，航空公司可以在實施不同行銷策略之前，預測市場對策略的反應情形，研究結果顯示對市場佔有率較低的航空公司來說，使用降價促銷所刺激的市佔率成長幅度較大；然而對原先市佔率較高的航空公司來說，使用異業聯盟的酬賓哩程方案能帶來較多的旅運需求量。其中降價策略對同質性高的航空公司威脅較大，反之，提昇酬賓哩程方案對異質性競爭業者的影響較劇烈，更進一步從模擬結果發現航空同業聯盟會造成替代性上升的問題。此外，針對酬賓哩程方案進行深入探討，哩程點數是創造旅客忠誠行為的影響因素，研究結果顯示酬賓哩程方案的行銷效果會受到航程距離以及旅運者出國頻次的影響，發現當航程距離較長時，異業聯盟內的低門檻的兌換商品將降低點數對旅客產生的制約力行為，如果長程航線內旅客搭乘頻率提昇，會加速點數的累積而過於輕易達到兌換門檻，導致哩程點數無法達到產生旅客忠誠的目標；反之，對短程航線來說，異業聯盟的低門檻兌換商品能夠提昇對旅運者的吸引力，當短程航線內旅客的出國頻率提昇時，可以加速點數的累積速度，使得點數產生的制約效果更好，因此出國頻率高低在不同航程距離之下會產生不同的影響。

在消费者选择行为下的航空网路营收问题

作者： 刘婉葶   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 营收管理　　机位控管　　消费者选择　　动态规划　　启发式解法  

描述： 在1979年美國解除管制後，航空公司根據市場區隔與差別定價的觀念，發展出費率艙等的機制(fare class mechanism)與機位存貨的控管(seat inventory control)。基於現今航空軸輻網路的營運型態，營收管理(Revenue Management)研究的重心亦由當初單一航段之問題轉向網路型態之問題。同時，過去的營收管理模式，大多假設各個需求獨立，少有研究考量消費者的選擇行為及衍生的需求相關性。目前求解網路營收管理問題，最常見的兩類方法為競價法(bid price control)和虛擬巢式法(virtual nesting control)，兩者各有優劣，但基本上運算都相當繁瑣，且不管在方法理論上及實務運用上，均存在著限制，如進行控管時有必須重新求解靜態模式的議題存在。此外，在考量消費者選擇行為後，艙等的開放不再依費率呈巢式的配置；尤其是在網路的架構下，產品的組合相當多，找出最佳的機位控管決策是一項極具挑戰性的研究課題。本研究以參數式(parameterized)的期望收益近似函數為基礎，發展一個動態控管機位的演算法，不需要重覆求解，且可以輕易地產生產品開放的決策。並且透過數值測試的結果，該演算法的控管效果非常接近動態規劃的最佳控管決策，實務上應有應用的可行性。

欧盟排放交易机制对国籍航空业者之营运影响

作者： 王俐骅   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 欧盟排放交易机制　　碳排放　　碳权价格　　需求弹性  

描述： 歐盟實施碳排放交易機制將對經營歐洲航線之航空業者造成影響，故本研究旨在建構數學模式評估歐盟碳排放交易機制，對本國國籍航空公司營運面之影響，進而研擬因應對策。研究結果顯示各航線之碳排放量會受到派飛機型、採直飛或中停型態與班次數影響，故航空公司可藉由以中停取代直飛型態以及派飛較省油之機型之策略，以減少碳排放成本。再者，由於基期年度碳排放均量以及飛航基準年度之收益噸公里(RTK)將影響航空公司之免費碳排放額度。基此，未來開闢歐洲新航線時，可考慮一開始排定較多之班次數，並試圖增加旅客人數與腹艙載貨，使基期年度排放均量與收益噸公里放大，進而增加免費碳排放額度。此外，當碳權價格過高時會增加航線的直接營運成本，故在預期碳權價格上漲時，可採取類似油料避險之策略，以減少碳排放成本。最後，航空業可採取類似燃油附加費之策略，在考慮旅客之需求價格彈性後，以最適之比率將碳放成本移轉 至票價，以彌補碳排放成本之上升。

以服务链观点探讨航空旅客行为意向之分析

作者： 陈彦蘅   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 服务品质　　服务链　　低成本航空公司　　线性结构方程模式　　重要度与绩效分析  

描述： 隨著經濟景氣復甦航空市場蓬勃發展，全球航空公司均積極以各種行銷策略以提升載客率，在競爭激烈的市場中，航空公司營運者為能永續發展，須確實掌握旅客行為意向與選擇航空公司之實際行為，然後才能因應其需求特性，提供滿足旅客之服務。而為求釐清航空公司哪些關鍵因素影響航空旅客之行為意向，本研究構建一整體行為意向架構與服務鏈等兩個結構，並以兩階段線性結構方程模式驗證；整體行為意向模式由知覺犧牲、服務品質、服務場景、服務價值、滿意度、移轉障礙與行為意向等七個構面所組成，而服務鏈則由航空公司服務流程之訂位服務、地勤服務、飛航操作、客艙設備、餐點服務、客艙服務、行李運送與客怨回覆等八步驟所組成，其中衡量服務品質構面之潛在變數即為服務鏈之八個步驟。本研究以中國大陸民營的第一家低成本航空公司－春秋航空營運之航線為研究對象，在春秋航空航線營運之機場與客艙中發放問卷，總計發放二千份問卷，實際回收有效問卷為968份。根據實證結果，服務品質對於航空旅客並無產生直接影響，而是透過服務價值與滿意度造成一間接影響。其次，本研究為深入探究不同旅客之行為意向，亦對商務旅次與休閒旅遊旅次旅客進行實證研究。最後，本研究以重要度與績效分析方法對服務鏈中八項服務品質提出改善建議，以供航空公司管理者研擬服務品質改善計畫及航空公司服務行銷之策略。

影响航空公司货运营收管理因素之研究-以E公司为例

作者： 萧静如   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空货运　　营收管理  

描述： 隨著全球貿易自由化，跨國經貿活動日益蓬勃發展，各項管制逐漸放寬，競爭者增多，使得航空市場競爭更趨激烈。由於航空市場競爭如此激烈，航空業者為保有更強的競爭力，對特定市場必須維持一定的市場佔有率，航空公司勢必要改進營運效率，加強成本控制，以提高承載率與獲利能力。航空客運市場在長期激烈競爭的情況下，市場成長已趨於緩和。反觀航空貨運市場，全球的航空貨運業在過去數十年間快速的成長。在航空貨運競爭市場中，「增加運輸需求」與「提昇營收管理技巧」為航空公司創造營收的主要原因。航空貨運為提高班機承載率以及獲利能力，需徹底分析影響航班營收因素為何，進而積極研擬改善方案。本研究以個案公司台北至香港航線某一年度之營收作因素分析(ANOVA)，研究出影響該航線營收之因素。

航空公司客运服务品质之分析与评估-以A公司为例

作者： 许晓娟   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　服务品质　　重要度表现程度分析法  

描述： 競爭日益激烈的國際空運市場，必頇重視顧客關係管理，提高服務品質，創造顧客價值，增加顧客滿意度，進而維繫顧客忠誠度，如此，才能建立持久性競爭優勢。如何滿足旅客需求，極需要以旅客覯點擬定改善服務品質策略，以提升滿意度。 本研究係依據PZB缺口模式為架構，以SERVQUAL量表及航空服務屬性修改內容問卷，經過預詴及信、效度分析形成正式問卷，最後以問卷調查的方式進行實證研究。共發放1200 份問卷，回收有效問卷406 份。結果顯示，業者最需要積極提升的服務屬性為「可靠性」「同理性」與「有形性」，表示航空服務業者應加強教育改善之處，以建立品牌形象及提升顧客滿意。 以個案A國際航空客運台北至日本航線旅客為研究對象，針對搭乘A航空公司經驗之旅客，依其被服務的過程和感受，透過重要度-表現程度分析法結果，分析探究服務品質、顧客滿意度與重要度的因果關係與其需優先改善區域，研擬適當的改善策略。本研究並針對驗證結果提出政策意涵及建議事項，應可作為航空業者擬定服務品質之改善策略參考。

航空客运业策略联盟绩效分析－以亚洲地区为例

作者： 曾韵慈   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空客运业　　策略联盟　　财务绩效  

描述： 所謂航空策略聯盟，是把聯盟內各航空公司的機位行銷、訂位系統，機場地勤運務以及會員貴賓活動等等資源都整合在一起共享並相互合作。在過去的幾十年間，因市場競爭激烈、原油成本攀升、國際商務範圍擴大，並不只侷限某個商務範圍，因此航空業無不擴大本身的營運範疇，所以「策略聯盟」在航空業中為常態，航空業多希望藉由「策略聯盟」增加營運範疇，在同業中取得相對優勢，希望可以藉此以降低成本、增加營運績效、提升獲利能力。雖然策略聯盟的形成為企業帶來許多利潤，但同時地，也伴隨著會侵蝕聯盟利潤的成本。究竟在利潤與成本之間，策略聯盟是否真能為企業創造價值呢？過去的研究大多為質化研究，以個案的方式進行研究，並集中於探討聯盟之持久度、持久之原因與聯盟成員的夥伴關係，因此本篇論文將著重在亞洲地區的航空客運業之績效探討，從財務面來分析各航空公司的營運績效，以期望能作為參考。研究產業為亞洲區且有營運國際航線之航空客運業，對象為航空業三大策略聯盟之亞洲區航空公司與亞洲區未加入聯盟之航空公司，共計九家航空公司。首先將各公司之杜邦等式8項變數，進行均值、偏態、峰度之比較分析，以瞭解各家航空公司的財務績效表現與穩定性。後算出各公司的五年之杜邦等式9項變數之均值，再加以做群集分析，以瞭解策略聯盟對各公司的影響。進行迴歸分析，以瞭解衡量航空客運業策略聯盟最重要的變數為何。將變數進行主成分分析，並加以命名，在加上群集分析，再與杜邦等式做比較，以了解杜邦等式是否可以對航空客運業加以運用及分析。對航空公司來說，公司資產與獲利能力是最為重要的，透過策略聯盟可以提升航空公司獲取資源的能力，並進而提升其載客量與獲利能力。在研究結果中，對航空客運業的策略聯盟績效來說，以行銷面的分析較為重要，因此可知航空客運業的策略聯盟，可以算是一種行銷的策略與手段，不僅可以增加獲取資源能力，也可增加載客量，另外更可藉由策略聯盟提升航空公司的國際化，努力往擴大營收的方向前進。

策略联盟与合作企业经营绩效关系之研究-以航空业为例

作者： 程慰慈   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 策略联盟　　企业绩效  

描述： 自1989年KLM與Northwest成立第一個航空策略聯盟後，全球各大主要航空紛紛成立航空策略聯盟，與合作夥伴在航線、班表、票價、訂位系統、機位行銷、地勤運務、哩程酬賓、航機維修等資源予以整合並相互合作，藉由增加顧客的選擇方便性，提高旅客選搭意願，提升航線之載客率，並可藉由資源共享降低成本，提升競爭力與企業績效，增加收益與獲利；而截至目前為止，全球航空客運業已形成了三大策略聯盟。航空客運業巿場是寡佔巿場，惟目前台灣本地的兩大航空公司皆尚加未入航空策略聯盟，兩大航空公司飛航之航線以亞洲地區為多，而台灣與其他亞洲國家因地緣相近、政治及經濟等關係相互影響較緊密，加上其他國家飛航至台灣之航空公司，亦以亞洲地區之航空公司為多，各主要航空公司特質相近，多以提供服務為訴求。故本研究於亞洲地區選取十家已加入或未加入三大航空策略聯盟主要國際航空，蒐集十一年之財務資料、每股盈餘及與航空公司營運相關指標，利用區別分析法分析航空策略聯盟與航空公司績效間之關係，以提供台灣的航空公司是否加入聯盟決策之參考。分析結果顯示對航空公司而言，策略聯盟與企業資源規模、營運績效及管理能力有正相關性。

以空载光达同步航空摄影制作高程模型品质探讨

作者： 蔡建成   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数值高程模型　　中像幅数位相机　　空载光达  

描述： 空載光達可快速獲得大量點雲，為高程模型製作之一項重要作業方式。著眼於同時提供正射影像產品，目前空載光達各配置中幅航空攝影相機同步作業。雖然航空影像之攝取並非為數值高程模型之製作，但是仍有此一潛力。本研究以大安溪蘭勢大橋附近河道測量為例，以空載光達成果為檢核資料，探討伴隨空載光達所得之中像幅數位航空影像，採用自動匹配方式製作數值高程模型之品質，並探討數位相機受輻射畸變差對高程誤差的影響。研究成果顯示，於明確定義點誤差分析，高程較差RMSE為0.5528公尺。於坡度與誤差分析，誤差隨坡度愈大則有愈大的趨勢，10°坡度間隔之高程較差RMSE介於1.4685~7.9421公尺之間。於植被覆蓋與誤差分析，人工林之高程較差RMSE可達1.0046公尺，自然林則可達1.4355公尺。中像幅數位量測相機受透鏡輻射畸變差影響相當大，比較進行透鏡輻射畸變差改正與未改正成果，平均改正量為11.95公尺，改正量標準偏差為16.16公尺。以空載光達點雲成果為檢核資料，進行改正之RMSE為3.56公尺，不進行改正則為19.80公尺。