S航空公司关键成功因素之分析

作者： 吴承宗   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　关键成功因素　　层级分析法　　灰关联分析  

描述： S航空公司自成立以來，不僅年年創造盈餘，相較於航空業的其他競爭者是高獲利率的航空公司，而且獲得無數獎項。本研究目的是分析S航空公司在高度競爭的航空業中，如何能增加營收同時有效的控制成本，藉由探討S航空公司於市場行銷、服務品質與成本控制三個構面所採取的管理措施，以歸納出S航空公司經營關鍵成功因素。並且根據研究結果，可提供我國航空公司之經營管理階層之參考。本研究採個案研究方式，主要收集歷年來S航空公司的經營管理及其核心能力的相關資料。最後配合發放問卷給S航空公司台灣分公司員工填寫，以層級分析法萃取出關鍵成功因素，並輔以灰關聯分析求出營業毛利與其他影響營運績效因素間之灰色關聯度。本研究結果顯示，個案航空公司的經營首重成本控制，而危機管理又是其中最重要的因素。經由AHP分析結果，萃取出個案航空公司關鍵成功因素，依序為：危機管理、創新機上服務、提高航機使用率、準時完成承諾、個人化的關懷與特殊旅客的處理、機型新穎、品牌信譽、飛安形象、簡化地勤作業、經營商務旅次市場、航空策略聯盟、提昇員工生產力。最後，本研究根據研究結果提出重要管理意涵及具體可行策略，以供各航空公司學習參考。

台湾低价航空公司之预期服务品质、航空公司形象、顾客价值与行为意图之研究

作者： 李恒晋   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： cost   quality　　airline   low   image　　customer   Service   intentions   value　　behavioral   carrier　　expected  

描述： 過去六十年來，在航空業最大的改變，就是低價航空公司的興起。低價航空公司提供許多特別的服務，這些服務對於目前的傳統航空公司而言，造成不小的威脅。因此，傳統航空公司為了因應這樣的競爭環境，也開始學習低價航空公司的經營模式，加入競爭行列。在2009年4月底，低價航空公司已經開始進入台灣市場，本研究針對預期服務品質、航空公司形象、顧客價值、以及行為意圖等構念當作研究模型基礎，進行實證研究分析，並且以性別當作調節變數加以研究探討。 本研究結果顯示，在服務品質和顧客價值部分，有正向顯著效果影響使用低價航空的意圖，但是這個結果在性別部分有顯著差異，女性對於這部分的要求較高。另外，航空公司形象並不會影響顧客使用低價航空的意圖。

国际航空货运业在亚洲市场竞争模式之构建

作者： 萧国洲   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空货运市场　　赛局理论　　竞争  

描述： 機場之主要貨運定期航線運量模式。本研究以台灣國際航空貨運航線市場的實際資料進行案例分析，驗證本研究模式的可操作性。研究結果發現：(1)混合型業者族群在案例中為市場優勢者，尤其短程航線市場；(2)相較於

航空货运服务品质及顾客满意度分析 - 以A公司之货运指定代理商为例

作者： 翁耀毅   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空货运　　服务品质　　顾客满意度　　航空货运承揽业  

描述： 能力。將以航空公司之觀點並透過授權代理銷售之貨運承攬業者之問卷調查、統計分析結果，提出建議供航空業者做為空運貨物之營運方針參考。 本研究以本國籍A航空公司貨運指定代理商為例,於2010年11月10日至

航空站旅运者之报到设施等候行为与动态指派之研究

作者： 施坤耀   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空旅客　　报到服务　　直觉决策　　动态指派  

描述： 近年來航空公司為了提昇報到服務品質，紛紛投入資源開發報到設施如自助報到亭、網路報到及電子條碼報到，以舒緩旅客排隊等候時間。然過去研究多以櫃檯報到作為研究內容探討設施資源指派規劃，少有研究以旅運者報到需求及動態指派為主軸探討設施配置規劃，因此本研究以設施供需雙方為研究主題，需求面針對旅客設施決策行為及過程進行探討，並以其設施操作經驗為區分，瞭解其決策行為差異。供給面則構建旅運者動態指派模型以配置規劃報到設施資源。本研究第一部份依直覺決策理論建構旅運者選用報到設施行為模式，探討內在因素及外部影響下，旅運者設施決策之決策過程。問卷實證研究對象選用桃園中正機場之出境旅客，研究依序進行檢驗量表之信度與效度、模型配適度與驗證性因素分析、建立結構模型並檢驗構面關係假設。結果顯示操作經驗會影響顯性知識、情感記憶、決策效力及認知基模構面，影響直覺決策構面之顯著因素為顯性知識、認知基模及羊群效應。由分群效果顯示多種設施操作經驗之旅客有自發性減緩累積排隊等候之現象，而只用過櫃檯報到之旅客群具有擴大等候延滯之傾向。第二部分以整體旅運者等候時間最小化為目標，旅客報到需求為區別，於資源限制條件下，以時間推移概念建構旅運者動態指派模型，再結合動態指派研究成果，以設施利用率及旅客排隊等候時間作為設施調整指標，建構設施動態配置模型。研究發現報到設施配置總數會影響服務水準，且以設施利用率指標檢視報到系統具有良好效果，而行為反應效果需於足夠長度之連續性等候延滯才能顯現。旅客報到需求對報到系統有直接衝擊，模擬隨機分配情境之設施利用率偏低，且設施增設之效果較強。長期營運策略下，於設施服務差異性小之配置組合下增開自助報到亭可舒緩尖峰時段之等候延滯情形並能降低設施需求量和動態調整次數。

异质性旅客选择行为与航空公司市场行销策略模拟之研究

作者： 蒋子萱   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 酬宾回馈方案　　异质性旅客选择模式　　行销策略  

描述： 近年來航空公司為了差異化酬賓回饋方案內容，開始進行多元化的企業結盟，例如航空聯盟或是異業結盟，透過提昇點數的使用彈性來吸引航空旅客，然而，過去航空策略聯盟相關研究多為分析航空同業聯盟的結盟效率，鮮少針對異業結盟與強化酬賓回饋方案對旅客選擇航空公司的影響進行探討，因此本研究建構數學模式來模擬異質性旅客動態的選擇行為，模式中包含考量哩程點數的動態制約力、旅客的購票習性、航空公司的服務水準以及行銷策略等。本研究第一部份使用聯合分析法校估航線之票價、頻次、酬賓哩程方案等屬性效用值，進而以羅吉特模式求得旅客對各航空公司之選擇機率。第二部份的旅運者動態決策行為模式則根據實際航線型態中旅客消費習性不同而分別構建，透過動態的計算酬賓哩程方案對市場佔有率的影響效果。第三部份使用小世界網路架構總體旅運者的人際關係網路，透過不同的狀態之間的轉換表達出旅運者的決策行為，而透過節線傳遞口碑訊息使得個體的決策行為會對網路中其它旅運者產生交互影響。模擬總體市場內競爭航空公司的市場佔有率消長趨勢，藉此比對各種行銷策略對自身與其他競爭者的影響，提供航空公司選擇最佳競爭策略的評估依據。整合應用本研究一系列模式將可進行實證範例分析，研究結果顯示本研究納入旅客異質性考量，並結合行銷擴散模式以及點數制約力的動態影響之下，所進行的市場佔有率預估能夠包含更全面的影響變因，針對特定航線的模擬市場佔有率與實際值相當吻合，顯示本模式之適用性，更進一步提供航空公司作為策略改變的評估依據，藉由本模式之模擬結果，航空公司可以在實施不同行銷策略之前，預測市場對策略的反應情形，研究結果顯示對市場佔有率較低的航空公司來說，使用降價促銷所刺激的市佔率成長幅度較大；然而對原先市佔率較高的航空公司來說，使用異業聯盟的酬賓哩程方案能帶來較多的旅運需求量。其中降價策略對同質性高的航空公司威脅較大，反之，提昇酬賓哩程方案對異質性競爭業者的影響較劇烈，更進一步從模擬結果發現航空同業聯盟會造成替代性上升的問題。此外，針對酬賓哩程方案進行深入探討，哩程點數是創造旅客忠誠行為的影響因素，研究結果顯示酬賓哩程方案的行銷效果會受到航程距離以及旅運者出國頻次的影響，發現當航程距離較長時，異業聯盟內的低門檻的兌換商品將降低點數對旅客產生的制約力行為，如果長程航線內旅客搭乘頻率提昇，會加速點數的累積而過於輕易達到兌換門檻，導致哩程點數無法達到產生旅客忠誠的目標；反之，對短程航線來說，異業聯盟的低門檻兌換商品能夠提昇對旅運者的吸引力，當短程航線內旅客的出國頻率提昇時，可以加速點數的累積速度，使得點數產生的制約效果更好，因此出國頻率高低在不同航程距離之下會產生不同的影響。

在消费者选择行为下的航空网路营收问题

作者： 刘婉葶   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 营收管理　　机位控管　　消费者选择　　动态规划　　启发式解法  

描述： 在1979年美國解除管制後，航空公司根據市場區隔與差別定價的觀念，發展出費率艙等的機制(fare class mechanism)與機位存貨的控管(seat inventory control)。基

欧盟排放交易机制对国籍航空业者之营运影响

作者： 王俐骅   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 欧盟排放交易机制　　碳排放　　碳权价格　　需求弹性  

描述： 歐盟實施碳排放交易機制將對經營歐洲航線之航空業者造成影響，故本研究旨在建構數學模式評估歐盟碳排放交易機制，對本國國籍航空公司營運面之影響，進而研擬因應對策。研究結果顯示各航線之碳排放量會受到派飛機型、採直飛或中停型態與班次數影響，故航空公司可藉由以中停取代直飛型態以及派飛較省油之機型之策略，以減少碳排放成本。再者，由於基期年度碳排放均量以及飛航基準年度之收益噸公里(RTK)將影響航空公司之免費碳排放額度。基此，未來開闢歐洲新航線時，可考慮一開始排定較多之班次數，並試圖增加旅客人數與腹艙載貨，使基期年度排放均量與收益噸公里放大，進而增加免費碳排放額度。此外，當碳權價格過高時會增加航線的直接營運成本，故在預期碳權價格上漲時，可採取類似油料避險之策略，以減少碳排放成本。最後，航空業可採取類似燃油附加費之策略，在考慮旅客之需求價格彈性後，以最適之比率將碳放成本移轉 至票價，以彌補碳排放成本之上升。

以服务链观点探讨航空旅客行为意向之分析

作者： 陈彦蘅   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 服务品质　　服务链　　低成本航空公司　　线性结构方程模式　　重要度与绩效分析  

描述： 隨著經濟景氣復甦航空市場蓬勃發展，全球航空公司均積極以各種行銷策略以提升載客率，在競爭激烈的市場中，航空公司營運者為能永續發展，須確實掌握旅客行為意向與選擇航空公司之實際行為，然後才能因應其需求特性，提供滿足旅客之服務。而為求釐清航空公司哪些關鍵因素影響航空旅客之行為意向，本研究構建一整體行為意向架構與服務鏈等兩個結構，並以兩階段線性結構方程模式驗證；整體行為意向模式由知覺犧牲、服務品質、服務場景、服務價值、滿意度、移轉障礙與行為意向等七個構面所組成，而服務鏈則由航空公司服務流程之訂位服務、地勤服務、飛航操作、客艙設備、餐點服務、客艙服務、行李運送與客怨回覆等八步驟所組成，其中衡量服務品質構面之潛在變數即為服務鏈之八個步驟。本研究以中國大陸民營的第一家低成本航空公司－春秋航空營運之航線為研究對象，在春秋航空航線營運之機場與客艙中發放問卷，總計發放二千份問卷，實際回收有效問卷為968份。根據實證結果，服務品質對於航空旅客並無產生直接影響，而是透過服務價值與滿意度造成一間接影響。其次，本研究為深入探究不同旅客之行為意向，亦對商務旅次與休閒旅遊旅次旅客進行實證研究。最後，本研究以重要度與績效分析方法對服務鏈中八項服務品質提出改善建議，以供航空公司管理者研擬服務品質改善計畫及航空公司服務行銷之策略。

影响航空公司货运营收管理因素之研究-以E公司为例

作者： 萧静如   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空货运　　营收管理  

描述： 隨著全球貿易自由化，跨國經貿活動日益蓬勃發展，各項管制逐漸放寬，競爭者增多，使得航空市場競爭更趨激烈。由於航空市場競爭如此激烈，航空業者為保有更強的競爭力，對特定市場必須維持一定的市場佔有率，航空公司勢必要改進營運效率，加強成本控制，以提高承載率與獲利能力。航空客運市場在長期激烈競爭的情況下，市場成長已趨於緩和。反觀航空貨運市場，全球的航空貨運業在過去數十年間快速的成長。在航空貨運競爭市場中，「增加運輸需求」與「提昇營收管理技巧」為航空公司創造營收的主要原因。航空貨運為提高班機承載率以及獲利能力，需徹底分析影響航班營收因素為何，進而積極研擬改善方案。本研究以個案公司台北至香港航線某一年度之營收作因素分析(ANOVA)，研究出影響該航線營收之因素。