基于竞争的航空舱位控制博弈模型研究

作者： 刘聪灵   李程   殷芳义   来源： 物流科技 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 博弈   收益管理   舱位控制  

描述： 收益管理是航空公司实现收益最大化的重要手段,其中舱位控制起到了关键性的作用。而市场上通常存在多家航空公司的竞争关系,这就需要在考虑博弈的基础上去研究舱位控制。文章分析了目前航空市场存在的情况,建立

基于竞争的航空舱位控制博弈模型研究

作者： 刘聪灵   李程   殷芳义   来源： 物流科技 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 博弈   收益管理   舱位控制  

描述： 收益管理是航空公司实现收益最大化的重要手段,其中舱位控制起到了关键性的作用。而市场上通常存在多家航空公司的竞争关系,这就需要在考虑博弈的基础上去研究舱位控制。文章分析了目前航空市场存在的情况,建立

疫情冲击下航空物流战略韧性的评价、诊断与提升

作者： 谢泗薪   李春华   贺明娟   来源： 物流科技 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 后疫情时代   高质量发展   航空物流   战略韧性  

描述： ；然后采用层次分析法和模糊综合评价法对疫情冲击下我国航空物流的战略韧性进行诊断分析，揭示出航空物流战略韧性较弱的三大问题；最后以此为方向，从国家、地区、行业和企业四个层面为后疫情时代我国航空物流战略韧性的系统性提升设计了战略路径与系列策略。

新疆各机场航空货运吸引力分析

作者： 高迪   葛炬   张博   来源： 物流科技 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空货运   运输网络   货运吸引力   场强  

描述： 文章对新疆22个机场进行机场中心性评价，得出乌鲁木齐地窝堡国际机场为一级中心性机场；喀什机场、库尔勒梨城机场、伊宁机场、阿克苏红旗坡机场为二级中心性机场；其余机场为三级中心性机场。通过货物吸引力和场强模型，得出一级、二级中心性机场的货物吸引区域范围，进而优化新疆机场航空货物运输网络。

基于季节调整的中国航空客运量预测研究

作者： 陶瑞   来源： 物流科技 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空客运量预测   情感因素   遗忘曲线  

描述： 。为此，文章基于季节调整预测模型，找寻航空客运量数据中存在的一般规律，对2023年3月—2025年12月的航空客运量数据进行预测，并给出合理化建议。首先，利用季节调整模型对2019年1—12月的客运量

航空装备智能外挂库设计研究

作者： 李薛   崔利杰   拓明福   来源： 物流科技 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 智能化   装备保障   仓储库房  

描述： 信息化条件下的现代战争要求物资保障更加精准、高效，进而将引发物流仓储领域发生深刻变革。首先，以航空装备外挂设备仓储库房升级改造为例，系统分析智能化物资仓储库房的典型任务场景与业务流程；其次，结合库房

高职教育航空物流专业“职业技能融合人文精神”人才培养研究——以《航空危险品运输》混合式课程为例

作者： 王晓英   来源： 物流科技 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 混合式教学   课程思政   高职教育   航空物流  

描述： 高职教育历来以培养职业技能为首要目标，在新时期发展中，应更加注重人文关怀，人民是一切的基础。以职业技能谋生存、以人文精神引导正能量，促进青年学生健康成长为社会栋梁。该研究在传统专业课程《航空危险品

基于模糊层次分析法的航空备件修理商评价与选择

作者： 王晨光   崔崇立   张梁   来源： 物流科技 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 层次分析法   模糊评价法   航空备件  

描述： 航空备件修理商的选择问题是在航空备件送修决策过程中十分重要的问题,选择合适的航空备件修理商对于送修成本乃至于整个航空备件保障成本的控制都是十分重要的。文章建立航空备件修理商的综合评价指标体系,运用

民用航空发动机叶片损伤研究

作者： 陈柳金   何法江   吕鸿雁   来源： 物流科技 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 有限元分析   压气机叶片   模态分析   航空物流  

描述： 现阶段中国民用航空发展迅速,为我国人民的出行和物资的运输提供了极大的便利,由于航空运输和路面交通不同,航空运输要求较高,对天气、疫情、民用航空客机的维护状态和空管协调等,需要多方面的协助才能完成

新疆各机场航空货运吸引力分析

作者： 高迪   葛炬   张博   来源： 物流科技 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空货运   运输网络   货运吸引力   场强  

描述： 文章对新疆22个机场进行机场中心性评价，得出乌鲁木齐地窝堡国际机场为一级中心性机场；喀什机场、库尔勒梨城机场、伊宁机场、阿克苏红旗坡机场为二级中心性机场；其余机场为三级中心性机场。通过货物吸引力和场强模型，得出一级、二级中心性机场的货物吸引区域范围，进而优化新疆机场航空货物运输网络。