民用航空发动机控制原理及典型系统

作者： 贺尔铭   来源： 北京：国防工业出版社 年份： 2002 文献类型 ： 图书 关键词： 民用航空   民用航空(学科:   航空发动机   控制系统   学科:   控制系统)  

描述： 本书紧密结合民航生产的实际，反映了民用航空发动机控制的最新技术成果，尤其是结合多种新型发动机电子控制系统对控制系统的可靠性、状态监控及典型故障排故流程进行了最新总结。

基于非线性模型的航空发动机控制技术研究

作者： 商国军   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： Bellman引理　　稳态控制　　切换控制   航空发动机　　非线性模型　　非线性控制　　Lyapunov方法　　广义Gronwall  

描述： 航空发动机是一个复杂的热力-机械系统，具有强非线性的特点，故需应用非线性模型来描述其动态特性，因此其控制系统设计也必须采用相应的非线性设计方法。本文首先对航空发动机各种控制方法进行了概述，如线性控制方法、非线性控制方法、智能控制方法、自适应控制方法等。其次，针对某型航空发动机非线性模型，应用李雅普诺夫方法对其进行非线性控制设计研究，即选择李雅普诺夫函数，应用李雅普诺夫稳定性定理，在保证系统稳定的前提下，完成航空发动机非线性控制器的设计。然后应用李雅普诺夫方法对某型航空发动机PID控制器各参数进行重整定，仿真表明：该方法设计的PID控制器有效改善了控制系统的性能。再次，在该非线性模型的基础上，应用广义Gronwall-Bellman引理完成航空发动机非线性控制器的设计并对系统状态量收敛速度进行了分析讨论。接下来，提出了将上述两种非线性方法相结合来对发动机控制系统进行研究，即首先应用李雅普诺夫稳定性定理设计出一组控制器，然后应用广义Gronwall-Bellman引理的方法来分析系统状态的收敛速度，并完成该控制器性能的验证。最后，提出了一种基于单转子航空发动机模型的切换控制实现方法，该方法可减少模型之间的切换频率。首先应用李雅普诺夫方法，在保证非线性系统稳定的前提下，通过选取适当的控制参数，实现基于非线性模型的加速控制；然后在两同样的工作点之间，获得基于加速计划的切换控制。仿真结果表明：基于非线性模型的加速控制方法仅用一个非线性模型就实现了加速控制，避免了模型切换问题，从而验证了该设计方法可减少模型之间切换频率的正确性。

基于神经网络的航空发动机控制研究

作者： 荣立烨   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空   航空发动机   解耦   航天推进系统   多变量控制   QDRNN   DRNN  

描述： 航空发动机是一种复杂的热力机械，其特性随工作状态和外界条件变化有很大的变化，常规的反馈控制理论或者最优控制理论很难或无法保证系统性能最优。本文以某型航空发动机为研究对象，研究了神经网络整定PID控制的理论和方法，并将其应用于航空发动机的控制中。主要内容包括： 针对航空发动机非线性模型的复杂性，通过对对角神经网络(DRNN)以及准对角递归神经网络(QDRNN)的分析，同时采用了梯度下降法(GMD)对神经网络进行学习，研究了基于DRNN／QDRNN网络的航空发动机多变量解耦PID控制系统。阐明了该算法的结构和原理，完成了对设计点及非设计点的仿真。研究表明，DRNN网络结构相对简单，易于构造训练算法，较好地解决了双变量控制系统中变量之间的耦合作用；而在DRNN网络基础上改进的QDRNN网络，在结构变化不大的情况下，从仿真结果看来，更好的解决了双变量控制系统中变量之间的耦合作用，同时保证了运算时间不会因此大幅度增加。

基于模糊神经网络的航空发动机控制研究

作者： 周云涛   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 基本模糊控制   变阻尼   模糊反馈控制   模糊神经网络控制   航空发动机控制  

描述： 本文在分析模糊控制理论的基础上，针对航空发动机这类结构复杂、非线性强、很难建立精确的数学模型而又想精确控制的多变量控制系统，研究了模糊控制理论在航空发动机控制领域的应用，提出了在难以精确描述控制对象

基于自抗扰的航空发动机控制与验证

作者： 赵宏明   来源： 大连理工大学 年份： 2022 文献类型 ： 学位论文 关键词： 竞争粒子群算法   无扰切换   航空发动机   串级控制   自抗扰控制  

描述： 基于自抗扰的航空发动机控制与验证

航空发动机控制系统抗干扰技术的研究与应用

作者： 李利生     郭晓平     黄蕾     吴杰   来源： 信息记录材料 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 发动机控制系统   屏蔽与接地   软件设计   硬件设计   抗干扰技术  

描述： 航空发动机控制系统在现代航空工业中扮演着极其重要的角色。由于外部环境和系统内部因素的干扰，控制系统的工作稳定性和可靠性常常受到威胁。本文主要研究航空发动机控制系统的抗干扰技术，通过硬件和软件两方面

深度强化学习为智能航空发动机控制赋能

作者： 唐炜     李鹏源     董建华     朱建铭   来源： 航空动力 年份： 2024 文献类型 ： 期刊

描述： <正>深度强化学习可以通过交互式训练实现控制策略的智能优化，使航空发动机更加智能地适应不同飞行环境和任务需求，为提升航空发动机性能、降低耗油率、增强飞机安全性等方面带来了新的机遇，有望成为实现智能航空发动机的有效途径之一。航空发动机是一个高度复杂的系统，涉及时变性、非线性、耦合性和多变量等问题，这些特点使得其控制成为一项极具挑战的任务，主要包括控制策略优化、燃油效率提升、故障检测与诊断、环境自适应等方面。

航空发动机控制系统仿真平台设计

作者： 崔凯   缑林峰   来源： 计算机测量与控制 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机　　控制系统自整定设计　　分段线性化模型　　动态性能　　仿真平台  

描述： 针对目前国内航空发动机控制系统设计过程中缺乏准确高效、通用灵活的仿真平台问题,根据高内聚、低耦合的模块化设计准则,结合了涡扇发动机建模技术、控制技术、可视化编程技术和软件开发技术,提出

民用航空发动机控制系统研制保证等级分配

作者： 张丛辉   来源： 文摘版(工程技术) 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 研制保证等级　　控制系统　　航空发动机  

描述： 本文介绍了民用航空发动机控制系统研制保证等级（DAL）的分配过程和方法。通过该方法得到的系统功能研制保证等 级（FDAL）、软件和电子类硬件的设备研制保证等级（IDAL），作为系统研制保证过程的输入

航空发动机控制系统传感器故障诊断与容错控制

作者： 姜洁   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空发动机控制系统传感器故障诊断与容错控制