关键词
某型飞机应急动力系统电气检查排气口无排气故障分析
作者: 冯军克     梁涛   来源: 航空维修与工程 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 应急动力系统   催化剂   分解室   故障分析   燃料阀  
描述: 针对某型飞机机务准备过程中应急动力系统电气检查时出现的排气口无排气故障,通过分析应急动力系统组成及工作原理,研究判断故障产生的原因,制定了排故方法和故障预防措施。
电气改装测试线束敷设与飞机一体化设计的研究及实践
作者: 邹勇   来源: 装备制造技术 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 电气测试改装   飞行试验   飞机加改装   线束  
描述: 大型飞机具有系统组成复杂、科研试飞和表明符合性试飞的试验点覆盖面大、监控参数繁多、局部空间限制等特点,这些都对测试改装线束的安装设计提出了极高要求,使其成为原型验证机试飞技术中的重要设计环节。在原型验证机试飞设计中,需对测试改装线束重点考虑。这是因为在适航取证中,会在飞机上加装各种用电试验设备,如果不能对测试改装线束予以有效地规划与管控,将可能会为后续工作带来严重的影响。文章主要介绍测试改装设计与飞机设计一体化过程中面临的实际问题及解决思路,结合实践设计经验,对一体化设计中采取的有效措施进行了分析总结。
基于大数据技术的航空发动机电气系统故障诊断策略优化分析
作者: 赵平     柳子玉     王恩双   来源: 电子技术 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 大数据分析   航空发动机   故障诊断  
描述: 阐述通过建立故障诊断模型、提出优化策略,可以改善诊断结果的可解释性、自动化程度、实时性以及系统的稳定性与可靠性。该方法能够提高航空发动机电气系统故障诊断的准确性和效率。
无损检测技术在航空发动机叶片故障自动检测中的应用
作者: 邸三虎   来源: 模具制造 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 深度学习   缺陷自动识别   无损检测   航空发动机叶片  
描述: 无损检测技术在航空发动机叶片故障自动检测中的应用
性能民航运价搜索方案设计
作者: 王中华     刘卿然     杨毅     刘中一   来源: 民航学报 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 启发式搜索   运价规则   运价搜索  
描述:性能民航运价搜索方案设计
航空炸弹引信多姿态惯性发火性能研究
作者: 陆俊桦     岳明凯     张骢     冯恒振     齐佳硕     王瑜   来源: 兵器装备工程学报 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 撞击   航空炸弹   发火机构   动力学模型   数值模拟   土壤  
描述: 航空炸弹引信多姿态惯性发火性能研究
飞机起落架材料选择与性能分析
作者: 邸三虎   来源: 模具制造 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 飞机起落   材料性能分析   材料选择  
描述: 飞机起落架材料选择与性能分析
某型航空导叶作动筒振动性能仿真分析
作者: 曹洋     王鑫     关思嘉     王泽坤     刘鹏举   来源: 液压气动与密封 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 振型   随机振动   导叶作动筒   固有频率   模态分析   疲劳寿命  
描述: 针对航空导叶作动筒在复杂工况下的损坏问题,为在设计阶段预测产品可能出现的损坏,获取导叶作动筒标准载荷下的易损位置,利用有限元仿真建模方法建立了该型作动筒的模态分析、谐响应分析、随机振动分析与疲劳分析仿真模型。通过对数正弦扫频试验验证了模态分析仿真模型的准确性,获得了振型、固有频率与功率谱载荷下的应力响应等信息。考虑作动筒活塞的轴向伺服工作影响,在标准功率谱上叠加伺服工作正弦载荷模拟了该工况。建立随机振动情况下的疲劳寿命分析仿真模型,活塞与活塞密封圈的疲劳寿命结果在可接受范围内,为该航空作动筒结构优化设计提供了依据。
飞机复合材料蜂窝夹层修理性能试验
作者: 梁克达   来源: 航空维修与工程 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 蜂窝夹层   夹层修理   性能试验   复合材料  
描述: 通过对复合材料蜂窝夹层在飞机结构中的应用与修理进行分析,介绍了蜂窝夹层性能试验常用方法,以验证飞机复合材料蜂窝夹层结构修理性能
液环式航空燃油离心泵自吸性能
作者: 张岭     杨兴     李一鸣     王凯     龚永祥     刘厚林   来源: 排灌机械工程学报 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 熵产率   自吸性能   含气率   液环式航空燃油离心泵  
描述: 基于Mixture模型对液环式航空燃油泵进行自吸阶段的非稳态数值计算,研究自吸过程中燃油泵内气液两相分布的变化过程,对不同时刻下燃油泵内部含气率、气液两相分布、压力及速度流线、熵产率和湍动能变化规律进行分析.结果表明:燃油泵的吸气和排气主要集中在自吸过程的前期和中期;随着自吸时间的增加,各监测面的含气率逐渐降低,当自吸时间为3.00 s时,蜗壳出口含气率接近于0,自吸过程结束;泵内压力随相对距离的增加而增大,泵内同一相对距离平面压力随自吸时间的增加而增大;在气液混合时,高速区域主要集中在叶轮中间流道和蜗壳壁面处,低速区域则集中分布在隔舌附近和导叶出口;随着自吸过程的进行,泵内湍动能和熵产率也随之增大,泵内能量损失增大,主要集中在叶轮叶片、导叶叶片和蜗壳出口处.
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