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根据【检索词:
东南地区 航空气候 环境变化 对策
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关键词
研究生分类培养过程监控和质量保障体系研究:以西安交通大学航天
航空
学院为例
作者:
陈妮
陈振茂
来源:
第二十六届全国研究生院工科研究生教育工作研讨会
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
关键词:
分类培养 过程监控 质量保障
描述:
本文基于研究生培养面临的普遍问题,以西安交通大学航天
航空
学院为例,探索了研究生分类培养过程监控和质量保障体系的实践研究,并尝试提出建立研究生分类培养过程监控和指标保障体系的过程中的几点关键。
一种带状态预测的自调节模糊控制器:模糊控制器在
航空
地面指挥系统中的应用研究
作者:
欧阳灿
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
描述:
本文依据模糊理论提出一种用于
航空
地面指挥系统的带状态预测的自调节模糊控制器。通过控制规则结构化,引入自调节规则使控制作用适于误差的大动态范围,避免了增加规则条款带来的复杂性。通过利用状态预测数据
国家教委高教二司计算机辅助办公系统瑞典
航空
研究院天平校准台测、控及数据处理系统
作者:
赵磊
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
描述:
了实现过程中对所遇到的问题采用的解决方法。第二部分笔者介绍了一个新型的天平校准台的测、控及数据处理系统, 其中着重介绍了该系统产生的原因和主要特点,以及该系统所使用的硬件、软件
环境
和在实现过程中采用的各种各样的算法,最后简单地对运行结果进行了评估。
二十一世纪
航空
电子的系统结构及用i386TM EX开发All-In-One模板
作者:
唐津儿
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
描述:
本论文包括两部分:第一部分研究
航空
电子的系统结构。首先探讨 SDDN的网络拓扑结构及其路径控制算法,并详细介绍了时分复用动态重构的流水线处理方式。然后分析21世纪
航空
电子综合核心处理机( ICP
形状复杂盘环结构齿轮振动特性的研究和调频—WJ-9
航空
喷气发动机传动齿轮动态性能改进的研究
作者:
吕晶
来源:
北京航空学院
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
描述:
形状复杂盘环结构齿轮振动特性的研究和调频—WJ-9
航空
喷气发动机传动齿轮动态性能改进的研究
我国国际经济合作企业的创新能力研究--我国
航空
企业中合资企业的技术创新能力分析
作者:
张姿
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
国际经济合作
技术创新能力
航空企业
描述:
技术创新能力是企业技术创新的核心能力,它是决定企业技术创新战略能否成功实施 的决定因素.中国大力提倡通过加强国际经济合作实施技术创新战略,就是通过引进技术和资金,与中国企业的具体情况相结合,培养和提高企业的技术创新能力.文章首先对技术创新和技术创新能力?
航空
发动机凸肩叶片一轮盘耦合振动特性研究--NASTRAN程序超单元功能开发及应用
作者:
胡振彬
来源:
东北大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机 叶片
描述:
单元法解决了
航空
发动机压气机凸肩叶片一轮盘组合 体的耦合振动计算问题,给出
1
/4叶轮的计算结果。 在此过程中,本文还重点解决了叶片及肩边界条件的模拟问题,叶片和 榫头错位网点的连接问题,以及古杨简缩主
航空
发动机用Ti
3
Al合金和Ti
2
AlNb合金研制进展
作者:
张建伟
梁晓波
程云君
李世琼
来源:
第十二届中国高温合金年会
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
关键词:
Ti3Al合金 Ti2AlNb合金 合金化研究 制备技术
描述:
合金体系,合金综合性能达到国际先进水平;依托国内现有生产设备条件,建立了合金制备加工工艺技术,形成了小批量供货的能力;近年来,应用这两类合金针对我国
航空
发动机的部件研制工作进展顺利。
基于MPI的频率域
航空
电磁法二维有限元数值模拟并行算法研究
作者:
佟拓
谭捍东
林昌洪
李小康
来源:
第十届中国国际地球电磁学术讨论会
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
关键词:
航空电磁法 并行算法 二维正演算法 地球勘探
描述:
航空
电磁法(AEM-Airborne Electromagnetic Method)是基于岩石电性差异,利用电磁感应原理,以飞行器为观测载具,实施电磁探测的勘探方法。该方法具有高效、经济和适应性强
民用
航空
器衝出/偏出跑道飛航事故專題(一) 全球失事類別統計資料與共通性
作者:
官文霖
来源:
第八届海峡两岸飞行安全暨飞行技术研讨会
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
关键词:
跑道入侵 衝出跑道 事故肇因
描述:
最近三年,全球的飛安改善重點已從跑道入侵(Runway Incursion)轉為衝出跑道(Runway Excursion)。全球民用
航空
器衝出及偏出的飛航事故之平均事故率為1.2 次/百萬離場
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