全部
图书
期刊
学位论文
会议论文
报纸
图片
视频
新闻
关键词
- 航空发动机关键零部件焊接过程模拟及应用研究
- 作者： 张瑛莉 来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 变形 航空发动机 温度场 焊接模拟 应力场
- 描述： 焊接作为一种常规而又不断创新的工艺技术，在航空发动机的研制和生产中有着极其重要的地位和特殊作用。深入研究航空发动机零部件熔化焊接的热过程和应力及变形，对于保证航空发动机的制造质量具有重要的理论及实际意义。本文以航空发动机零部件的三个典型焊接结构为例，应用商业有限元分析软件SYSWeld系统的研究了其熔焊过程的热力行为。基于SYSWeld建立了航空发动机加力筒体后段纵缝焊接、扩散器外壁环缝焊接、安装座相贯线焊缝焊接三个实例的有限元分析模型。根据熔焊温度场及力学模拟分析的需要，对比分析了不同焊接热源模型的区别。通过SYSWeld的热源校核工具，最终确定了适合的热源模型。建模完成以后，进行了单向热—力耦合计算，即首先完成热分析，随后基于温度场结果进行力学分析计算。计算过程中同时考虑了温度变化造成的金属相变及其对应力场的影响。就计算结果，对每个模型的温度场、金属相变、应力场和变形进行了定性分析。研究了焊件上整体温度的分布情况，关键部位的温度变化；讨论了材料的金相组织变化及其对应力场的影响；分析了焊接过程中应力与变形的变化规律及焊接残余应力与残余变形的分布。能够为航空发动机零部件的实际焊接工艺提供理论依据。
- 航空润滑油氧化动力学及芳烷基取代二苯胺抗氧剂研究
- 作者： 徐敏 来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 溶剂精制 发动机化学 加氢异构 多元醇酯 航空润滑油
- 描述： 航空发动机化学是专门研究航空油料、航空发动机、应用三者关系的学科。航空发动机对航空油料有一个基本要求，就是航空油料必须达到最基本的性能要求，而航空油料由于受其本身性能、加工工艺、生产原料等因素的影响，又有一定的局限性，这些要求和局限性只有通过应用才能体现出来。航空发动机涡轮前温度和增压比的提高，使得航空润滑油承受的热负荷越来越高。因此，任何发动机对润滑油都有一定的最低主体工作温度的要求。要提高主体工作温度主要有两种途径：一是采用越来越安定的基础油，二是使用性能越来越好的抗氧剂。早期的航空润滑油工作温度低，一般采用馏程范围为200～400℃的直馏石油馏分，不加任何添加剂。航空涡轮发动机功率大，工作温度高，要求润滑油在120～150℃以下安定，必须使用深度精制的矿物油或双酯油，添加酚类抗氧剂。第三代飞机使用大功率的涡扇发动机，要求润滑油在175～200℃以下安定，必须使用多元醇酯基础油，添加胺类抗氧剂。第四代飞机要求润滑油的使用温度达到220℃，要满足该代飞机发动机的使用，必须有更加安定的基础油和抗氧剂。为此，必须开展相应的氧化动力学研究。润滑油是复杂烃类的混合物，其氧化特征既与组成有关，又受到温度、金属催化等因素的影响，并不是简单烃类氧化的叠加，显示了极大的复杂性、多样性。但一般来说，对于溶剂精制油，由于油中含有较多的正构烷烃、芳烃，氧化产物的酸值大、沉积物多；对于加氢异构油，由于正构烷烃、芳烃含量下降，异构烷烃增加，氧化产物沉淀物少、对抗氧剂的感受性好转；而对于多元醇酯油，由于结构中醇端α甲基的存在，氧化过程中生成了α羧基过氧化物中间体，因此氧化一开始就产生了大量的酸性产物和大分子产物，并放出强烈的刺激性气味。实际测定表明，溶剂精制油和加氢异构油在150℃以下温度氧化相对稳定，在175℃时氧化加速，氧化到36～48h时出现转折。多元醇酯油在150℃以下就出现明显氧化，但对抗氧剂的感受性好，添加抗氧剂后，在200℃下48～60h后才出现氧化加速。目前，三代机航空润滑油普遍使用二苯胺类抗氧剂，该类抗氧剂最大的问题是在高温下容易产生沉积物。有两种解决方法：一是在苯环上连接上链烃，增加氧化产物的溶解性；二是对抗氧剂进行适度聚合，提高抗氧和溶解能力。按照自由基抑制氧化机理，苯乙烯基二苯胺由于苯环的共轭作用加强，形成的自由基具有更大的稳定性。本论文利用苯乙烯在经氢氧化四乙胺处理的Bentolite白土催化剂作用下与二苯胺反应，得到苯乙烯基二苯胺单体，然后在氢氧化钾催化作用下与甲醛反应，得到了四聚的适度聚合产物，经动力学测定表明，该抗氧剂能够改善溶剂精制油、加氢异构油的氧化动力学规律，特别是在新戊基多元醇酯油中，具有非常优异的表现，极大地改善了该类油的沉积性能。最后，利用合成的新型抗氧剂通过与常规抗氧剂协合，调配的配方通过了四代机使用的航空润滑油高温氧化安定性试验的评定，满足了国产4厘斯油研究的需要。
- 平衡计分卡在南方航空公司战略实施中的应用
- 作者： 刘军 来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 战略 实施 平衡计分卡
- 描述： 的业绩测评体系》的文章，首次提出平衡计分法的概念。平衡计分法从客户方面、内部经营方面和创新与学习方面的测评指标来衡量公司的绩效，弥补了传统财务指标的不足之处，在随后应用实践中，平衡计分法经受住了时间
- 航空发动机关键零部件建模及焊接仿真技术研究
- 作者： 王春侠 来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 有限元分析 焊接 薄壁机匣 曲面造型
- 描述： 叶片和燃烧室薄壁机匣作为航空发动机的关键元部件，由于其形状均以曲面为主，所以建模过程相对复杂、且建模方法具有更强的代表性，因而研究叶片精确曲面造型方法和薄壁机匣三维建模不但为后续类似曲面造型处理积累了经验，也为薄壁机匣焊接数值模拟提供了准确的分析模型。燃烧室薄壁机匣焊接过程中容易引起挠曲变形，进而影响燃烧室的整体力学性能。为满足研制高性能航空发动机燃烧室的需要，有必要开展燃烧室薄壁机匣焊接仿真，寻找合理的工艺方案，以便提高燃烧室性能，为设计先进燃烧室提供理论和试验依据。本文首先基于UGNX的自由曲面造型功能，采用双三次B样条拟合方式建立了叶片型面的空间样条曲线模型，由此来构造叶片空间曲面。同时对叶片曲面造型中的几个关键问题从数学上进行了研究，并结合整个叶片的实际造型过程对其曲面造型方法进行了总结与分析。最后针对航空发动机的关键部件燃烧室薄壁机匣建立了激光焊接的数值分析模型。基于SYSWELD软件的焊接分析功能，利用有限元分析方法研究了燃烧室薄壁机匣环缝焊接时引起的焊接变形，模拟了薄壁机匣激光焊接时温度场、应力场的分布以及焊接时的变形情况。同时对焊接模拟中的热源问题从数学上进行了分析和探讨，在此基础上结合整个薄壁机匣的实际工作状况对其模拟结果进行了定性分析，得出了温度场、应力场及变形趋势，为实际薄壁机匣焊接提供了理论依据，有助于薄壁机匣焊接工艺方法的改进。其分析方法对焊接领域其类似问题的处理也很有借鉴意义。
- 航空客运销售系统新一代前端产品——代理人门户系统的研发
- 作者： 陈鹏 来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空客运销售系统 代理人 全球分销系统 基于WEB 基于浏览器
- 描述： 中国航信运营的航空客运销售系统（以下简称CRS系统），是供遍布全国的机票代理人销售机票的系统，每个机票代理人都需要使用CRS系统的前端产品才可以完成基本的机票预订和销售业务。本文课题开始前，中国航信
- 航空电子设备可靠性试验通用自动测试系统研究
- 作者： 李毅 来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数据压缩 COM VXI 自动测试系统 组件
- 描述： 为了满足航空电子设备在可靠性试验中的测试需求，更有效地完成可靠性试验，本实验室需要开发一套应用于航空电子设备可靠性试验的通用自动测试系统。论文提出了适用于本项目的通用自动测试系统的整体框架，介绍了自动测试系统的硬件组成，并讨论了控制器的选择与配置、开关系统的设计、信号接口装置设计以及VXI机箱的选择等问题。在软件结构方面，提出了通用自动测试系统软件平台的层次结构，并且根据此结构在Labwindows/CVI环境下开发了自动测试软件。论文对此自动测试软件按照层次进行了说明。在COM组件技术方面，在Visual C++.NET环境下开发了用于测试的COM组件。论文以此为例具体阐述了组件接口的定义、接口函数的实现、组件的注册以及组件的接口函数在程序中的调用方法等技术。而且，通过实例验证了组件技术在仪器互换性中的应用。在实时无损数据压缩技术的研究中，对自适应霍夫曼编码、自适应算术编码以及LZW编码这三种算法进行了介绍，叙述了编程中出现的问题及其解决途径。并且对三种算法进行了分析比较，确定LZW作为测试中的实用算法，在自动测试软件中得到了实际的应用。
- 航空铝合金预拉伸板残余应力及加工变形研究
- 作者： 赵丽丽 来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 淬火 拉伸 横向耦合 加工变形 数控切削 薄壁零件 残余应力 轧制
- 描述： 分属不同物理状态的轧制、热处理、拉伸和数控切削过程中应力、应变的产生、变化及相互影响。针对不同工序属于不同的物理过程，采用过耦合的方法建立标准材料库，供不同的物理分析过程所用。“横向耦合”整体式有限元
- 某型航空发动机FADEC系统设计与仿真实验研究
- 作者： 王海龙 来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 发动机控制 实时系统 PC104
- 描述： 本项研究来源于北京长空机械有限责任公司与北航406教研室的合作 研究项目——某型发动机数字控制系统的研制。论文的主要任务是设 计一种发动机全功能数字式电子控制器，用于实现某型发动机原燃油 调节器全部功能的数字式电子调节系统，通过仿真试验验证其功能和 性能指标，另外研究先进控制规律在航空发动机控制系统中的应用。 本论文在研究了当代FADEC系统的功能及发展趋势的基础上，结合本 项课题的设计目标，确定了可行的技术方案。根据研制经费和性能指 标的要求，选用了基于PC104的硬件设计方案，选用了基于DOS操作系 统的实时软件设计方案。设计了基于串口通信的方案通过上位机来控 制数字控制器的工作状态，使用VC++完成上位机软件的设计工作。通 过控制器单元性能测试验证了数字控制器的基本功能和性能指标满足 设计要求。通过系统的半物理仿真试验测试了数字控制器及液压执行 机构的动态性能指标。同时，设计了数控系统与发动机的地面匹配试 车方案。另外，研究了参考模型自适应控制的乃伦局方案在航空发动 机模型摄动的情况的控制方案，同时进行了仿真验证。 本课题在研究过程中，遇到了多项控制发动机控制系统的工程实现问 题，通过参研多方努力，最终提出了较好的解决方案，具有一定的工 程应用价值。
- 我国国际经济合作企业的创新能力研究-我国航空企业中合资企业的
- 作者： 张姿 来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 国际经济合作 技术创新能力 航空企业
- 描述： 出技术创 新能力指标体系及各指标的权重。以航空系统的合资企业为例进行实 证分析结果表明：合资企业通过开展国际经济合作，培养积累技术创 新能力，能够积极推动企业发展、推动社会经济增长。为了有利于提 高我国