中国民用航空运输业行政立法规制若干问题研究

作者： 范恒菲   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民用航空运输业　　行政立法　　法律规制  

描述： 民用航空运输业作为中国先导性、基础性的重要产业之一，不但是推动我国市场经济飞速发展的战略性产业，更是我国参与国际竞争的重要组成部分。1949年新中国成立后，中国民航事业的发展翻开新篇章。尤其自改革开放以来，中国民航运输业更是获得了长远的发展。与此同时，相关的航空法律制度也初具规模。但是从整体上来看，中国民航法治化程度仍难以满足航空市场化需求，民航运输业相关立法与世界发达国家相比也较为落后，有些方面尚未完全与国际标准接轨，从而直接制约了民航产业的发展。鉴于此，本文拟从中国民航运输业行政立法规制的理论基础入手，针对民航运输业行政立法规制中存在的问题，在结合行政法治理论并借鉴国内外先进规制经验的基础上，力争提出切实可行的立法建议，以期对构建和完善民航运输业的立法规制体系有所裨益，从而更好地促进中国民航运输业的发展与壮大。 全文总共分为四个部分：第一部分概述中国民用航空运输业行政立法规制的理论基础，首先从中国民航运输业的产业发展概况入手，然后阐述了民航运输业的产业特征，并对民航运输业的行政立法规制进行理论分析；第二部分主要是梳理中国民用航空运输业行政立法规制的历史沿革，总结“计划经济时期”、“改革开放初期”、“政企分离时期”和“民航运输业再次重组至今”这四个时期的相关行政立法规制并进行评析；第三部分提出并分析民航运输业行政立法规制过程中存在的问题，指出我国民航运输业行政立法规制的主体问题、立法模式问题以及规制的内容问题；第四部分是解决中国民用航空运输业行政立法规制现存问题的建议，针对民航运输业行政立法规制中存在的问题，在分析、借鉴国外先进立法并结合我国实际情况的基础上，阐明具体的立法完善建议。

欧盟航空排放交易体制的WTO合法性分析：兼论环境保护措施的WTO检验标准

作者： 刘鹏   来源： 中国政法大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： ETS　　WTO　　检验标准   航空　　EU  

描述： 2008年9月19日,欧盟出台了一个2008/101/EC号指令,该指令明确将航空业纳入到欧盟排放交易机制(EU-ETS)之中。该指令规定,除少数特定航班外,任何飞离或抵达欧盟境内以及冰岛、挪威和列支敦士登境内的航班都应该受到EU-ETS的规制。这就意味着,EU-ETS不仅适用于欧盟内部的航空公司,还适用于经营飞行于欧盟与其他国家和地区之间的航班的航空公司。而被纳入EU-ETS中的航空公司面临三个选择：采取各种措施努力减少排放,购买排放配额或者支付罚款。结果是航空公司的经营成本的增加,而这部分成本最后转嫁到机票上,造成机票价格的上涨。而机票价格的上涨最终会产生传导作用,间接影响人员和货物在欧盟和其他国家之间自由流动,最终造成对货物贸易和服务贸易产生影响。而 EU-ETS(航空)这个管制外国主体并产生域外效力的制度也招致了很多国家的抵制,并遭到美国航空运输协会和一些航空公司的起诉。 br 因为EU-ETS(航空)会影响货物贸易和服务贸易,因此便产生WTO的合法性问题。本文就是从WTO的角度分析EU-ETS(航空)的合法性问题。本文先分析与EU-ETS(航空)相关的WTO法条以及有关的WTO案例,确定WTO规范的具体适用条件；然后设证EU-ETS(航空)在实施后产生的影响国际贸易的事实；最后将事实对照于规范得出结论。在这个过程中会采用文理解释、体系解释和目的解释等法律解释方法。经过分析最后得出的结论是EU-ETS(航空)违反了WTO制度下的最惠国待遇原则和国民待遇原则,并且不能通过一般例外规定进行豁免。 br 然而,通过对EU-ETS(航空)是否符合WTO的一般例外时发现,在具体WTO争端解决实践中,在判断一项环境保护措施是否符合WTO要求时,并没有一项确定的标准可循。因此,本文在最后一部分引入一项由麦金尼斯等创设的中立的以程序为导向的检验环境措施的标准,该检验标准主要包含透明性、效能取向和一致性三个程序导向的原则,此外还包括一个前提——禁止境外管辖。然后并依据该标准对EU-ETS(航空)进行了全面检验,发现 EU-ETS(航空)不符合透明性原则、一致性原则以及禁止境外管辖的前提要求。从对EU-ETS(航空)的检验发现,该标准使用简单、明确,具有很高的操作性,能够为WTO解决类似案件时提供借鉴意义,也是一种抑制隐形贸易保护主义的有利武器。 br 本文除引言和结论外,共分为四大部分： br 第一部分,主要介绍EU-ETS(航空)的具体内容。首先介绍EU-ETS(航空)出台的背景；然后介绍EU-ETS(航空)的具体的制度,这些具体制度包括：适用的范围,主管成员国,限额和分配制度,监测、报告和核证制度,衔接机制以及惩罚机制。 br 第二部分,主要分析EU-ETS(航空)产生的影响以及国际社会对此的反应。首先,分析 EU-ETS(航空)产生的影响,包括对航空公司影响,对机票价格和需求的影响,对贸易的影响,以及对中国航空业的影响。其次,介绍国际社会对EU-ETS(航空)的反应。 br 第三部分,具体对EU-ETS(航空)的WTO合法性进行分析。这部分包括五节：第一节分析EU-ETS(航空)在WTO框架下的法律性质,得出EU-ETS(航空)构成WTO下的国内规定和数量限制,但不是国内税费的结论；第二节分析《空运服务附件》是否可适用于 EU-ETS(航空),得出只有某些情形下《空运服务附件》才不适用于EU-ETS(航空)的结论；第三节分别分析EU-ETS(航空)是否违反了GATT和GATS下的最惠国待遇,得出 EU-ETS(航空)同时违反了两个协定下的最惠国待遇的结论；第四节分别分析EU-ETS(航空)是否违反了GATT和GATS下的国民待遇,得出 EU-ETS(航空)同时违反了两个协定下的国民待遇的结论；第五节分别分析EU-ETS(航空)是否符合GATT和GATS下一般例外的规定,得出 EU-ETS(航空)不能通过两个协定下的一般例外规则进行豁免的结论。 br 第四部分,介绍一种环境保护措施的WTO检验标准。首先,提出要引入一项检验标准的现实需求；其次,分析提出一项检验标准面临的问题；然后,介绍一种以程序为导向的价值中立的检验标准；最后,依据这项标准对EU-ETS(航空)全面检验。

欧盟航空排放交易机制的WTO合法性分析：兼论环境保护措施的WTO检验标准

作者： 刘鹏   来源： 中国政法大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： ETS　　WTO　　检验标准   航空　　EU  

描述： 2008年9月19日,欧盟出台了一个2008/101/EC号指令,该指令明确将航空业纳入到欧盟排放交易机制(EU-ETS)之中。该指令规定,除少数特定航班外,任何飞离或抵达欧盟境内以及冰岛、挪威和列支敦士登境内的航班都应该受到EU-ETS的规制。这就意味着,EU-ETS不仅适用于欧盟内部的航空公司,还适用于经营飞行于欧盟与其他国家和地区之间的航班的航空公司。而被纳入EU-ETS中的航空公司面临三个选择：采取各种措施努力减少排放,购买排放配额或者支付罚款。结果是航空公司的经营成本的增加,而这部分成本最后转嫁到机票上,造成机票价格的上涨。而机票价格的上涨最终会产生传导作用,间接影响人员和货物在欧盟和其他国家之间自由流动,最终造成对货物贸易和服务贸易产生影响。而EU-ETS(航空)这个管制外国主体并产生域外效力的制度也招致了很多国家的抵制,并遭到美国航空运输协会和一些航空公司的起诉。因为EU-ETS(航空)会影响货物贸易和服务贸易,因此便产生WTO的合法性问题。本文就是从WTO的角度分析EU-ETS(航空)的合法性问题。本文先分析与EU-ETS(航空)相关的WTO法条以及有关的WTO案例,确定WTO规范的具体适用条件；然后设证EU-ETS(航空)在实施后产生的影响国际贸易的事实；最后将事实对照于规范得出结论。在这个过程中会采用文理解释、体系解释和目的解释等法律解释方法。经过分析最后得出的结论是EU-ETS(航空)违反了WTO制度下的最惠国待遇原则和国民待遇原则,并且不能通过一般例外规定进行豁免。然而,通过对EU-ETS(航空)是否符合WTO的一般例外时发现,在具体WTO争端解决实践中,在判断一项环境保护措施是否符合WTO要求时,并没有一项确定的标准可循。因此,本文在最后一部分引入一项由麦金尼斯等创设的中立的以程序为导向的检验环境措施的标准,该检验标准主要包含透明性、效能取向和一致性三个程序导向的原则,此外还包括一个前提——禁止境外管辖。然后并依据该标准对EU-ETS(航空)进行了全面检验,发现EU-ETS(航空)不符合透明性原则、一致性原则以及禁止境外管辖的前提要求。从对EU-ETS(航空)的检验发现,该标准使用简单、明确,具有很高的操作性,能够为WTO解决类似案件时提供借鉴意义,也是一种抑制隐形贸易保护主义的有利武器。本文除引言和结论外,共分为四大部分：第一部分,主要介绍EU-ETS(航空)的具体内容。首先介绍EU-ETS(航空)出台的背景；然后介绍EU-ETS(航空)的具体的制度,这些具体制度包括：适用的范围,主管成员国,限额和分配制度,监测、报告和核证制度,衔接机制以及惩罚机制。第二部分,主要分析EU-ETS(航空)产生的影响以及国际社会对此的反应。首先,分析EU-ETS(航空)产生的影响,包括对航空公司影响,对机票价格和需求的影响,对贸易的影响,以及对中国航空业的影响。其次,介绍国际社会对EU-ETS(航空)的反应。第三部分,具体对EU-ETS(航空)的WTO合法性进行分析。这部分包括五节：第一节分析EU-ETS(航空)在WTO框架下的法律性质,得出EU-ETS(航空)构成WTO下的国内规定和数量限制,但不是国内税费的结论；第二节分析《空运服务附件》是否可适用于EU-ETS(航空),得出只有某些情形下《空运服务附件》才不适用于EU-ETS(航空)的结论；第三节分别分析EU-ETS(航空)是否违反了GATT和GATS下的最惠国待遇,得出EU-ETS(航空)同时违反了两个协定下的最惠国待遇的结论；第四节分别分析EU-ETS(航空)是否违反了GATT和GATS下的国民待遇,得出EU-ETS(航空)同时违反了两个协定下的国民待遇的结论；第五节分别分析EU-ETS(航空)是否符合GATT和GATS下一般例外的规定,得出EU-ETS(航空)不能通过两个协定下的一般例外规则进行豁免的结论。第四部分,介绍一种环境保护措施的WTO检验标准。首先,提出要引入一项检验标准的现实需求；其次,分析提出一项检验标准面临的问题；然后,介绍一种以程序为导向的价值中立的检验标准；最后,依据这项标准对EU-ETS(航空)全面检验。

基于蒙特卡洛方法的航空电子维修流程产能模拟及预测

作者： 张剑   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： if分析　　按时交付率   航空电子　　蒙特卡洛　　Crystal   Ball　　What  

描述： 。本文所选取的研究对象为A公司航空航天事业部在上海的一家航空电子维修厂，主要负责维修飞机多功能控制计算机、航空显示器等电子设备。本文的研究内容主要包括以下几个方面：1.总结了A公司在上海的航空电子维修工

WTO体制下民用航空器补贴法律问题研究：以“美欧民航补贴案”为视角

作者： 骆娅   来源： 广东商学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民用航空器　　补贴　　WTO　　专家组  

描述： 美国波音公司和欧盟空中客车公司进行了一场旷日持久的诉讼，民用航空器的补贴问题成为关注的焦点。补贴问题在国际民航贸易中一直是一个争议性议题。正值我国自行研制大型民用航空器项目施行，本文以“美欧民航补贴案”为视角，就WTO体制下民用航空器补贴法律问题进行研究。本文尝试提出关于WTO《补贴与反补贴措施协议》在大型民用航空贸易领域不适用的问题，同时对我国对大飞机项目的补贴提出借鉴。本文主要分五个部分来研究WTO体制下的民用航空器补贴法律问题。第一部分为民用航空器补贴及其立法现状。主要介绍政府补贴对世界几大民用航空器制造商发展的作用以及在WTO下关于补贴的法律文本规制。第二部分和第三部分提出在“美欧民航补贴案”中的主要法律问题，以及这些法律问题在WTO下的法律规制，并对专家组和上诉机构的报告进行分析。第四部分通过对国际民用航空器贸易的特殊性的分析引出《补贴与反补贴措施协议》不适用的问题，最后尝试提出解决方案。第五部分则根据前面的分析提出对我国民航补贴的借鉴。

运用层级分析法(AHP)探讨航空发动机TFE731涡轮级间温度异常之肇因与改善

作者： 刘绍钧   来源： 成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 涡轮级间温度　　鱼骨图　　故障树分析　　层级分析程序法  

描述： 因子肇致故障發生頻率之高低，本文採用層級分析程序法（Analytic Hierarchy Process, AHP），藉由樹狀圖將故障肇因一一層級化，透過訪談相關專家之意見，共同評估各項因子之相對比重

“东星航空公司破产案”的案例分析：以法院与管理人、债权人会议的关系为中心

作者： 赵怀环   来源： 西南政法大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 东星航空破产案　　法院　　管理人　　债权人会议　　正三角形  

描述： 新《破产法》实施四年来，在规范市场经济秩序，引导企业依法退出市场竞争，化解经济矛盾，维护社会公平正义方面起到积极作用，有力的促进了社会主义和谐社会的建设。破产程序是在以法院为主导、以管理人为中心和在

航空发动机台架试验数据有效性验证方法及应用研究

作者： 孙晓倩   来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空发动机台架试验数据有效性验证方法及应用研究

基于故障树分析法的航空活塞发动机故障诊断专家系统研究

作者： 严军   来源： 电子科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 故障树　　航空活塞发动机　　故障诊断　　专家系统  

描述： 航空活塞发动机的故障问题不但直接威胁发动机的安全高效运行,而且还可能诱发其他故障,甚至发生飞行事故。因此,准确诊断和迅速排除故障对于发动机的安全运行意义重大。本文在对航空活塞发动机的组成结构及功能原理作全面分析的基础上,把发动机分为7个子系统,即发动机本体、点火系统、燃油系统、滑油系统、进气系统、排气系统、操作系统。通过对各个系统的失效模式和故障原因的全面分析,建立相应的故障树,从而直观的表现出各个系统出现故障的原因以及故障模式。由于维修人员的维修经验及水平不可能全都处于专家级,随着经验丰富的老一辈维修人员的退休或专家级维修工程师的人事变动,对于一个维修单位来说,很有可能就会出现一个维修水平的断档问题。那么怎样才能避免这种情况的发生,并有效的延续现有的维修能力,有计划,有步骤的提高单位的维修水平及质量呢?我们在本文中将通过把维修人员的丰富的排故经验和维修工程师的知识,系统的组织起来,然后进行汇总和提炼,再转化成为计算机能够识别地代码存储于计算机内部,也就是产生诊断知识库,建立一套发动机故障排除专家系统,再通过人机界面与用户交流的方式引导用户逐步进行深入诊断,最终确定发动机的故障部位和原因,给出诊断结论,并提出维修建议,实现发动机故障的专家级诊断。这样不仅避免了因维修单位人事变动影响单位的维修水平,而且便于让一般的维护人员在遇到故障后,也能够通过专家系统的提示,逐步找出故障原因,并最终排除故障。具体来说就是将航空活塞发动机的大量故障数据和维修经验以故障树的形式表示出来,同时对故障树进行汇总和提炼,生成航空活塞发动机专家系统,最终确定航空活塞发动机故障的部位和原因,提出维修建议并最终实现发动机故障的完全排除。

航空发动机加力燃烧室不稳定燃烧机理与控制方法研究

作者： 张澄宇   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 加力燃烧室　　热声振荡　　数值模拟　　主被动控制  

描述： 航空发动机加力燃烧室中的振荡燃烧一直以来都是研究者们关注的问题,引起燃烧不稳定的详细机理和激励过程到目前为止还不十分清楚,如何发展有效的手段来抑制燃烧室中不稳定的发生也仍然是需要研究的问题。 本文围绕某型航空发动机加力蜂鸣问题,利用模型燃烧室预混燃烧及Rijke管热声振荡的一系列实验研究,探讨引起燃烧不稳定的机理、影响因素和抑制方法,并建立了能够适用于航空发动机加力燃烧室的热声振荡理论模型,在CFD数值模拟研究的基础上,对该型发动机加力燃烧室中热声振荡现象及其控制规律进行机理性的研究和分析,并试图找出一种主被动相结合的控制热声振荡新方法。 首先是在已有的三维圆管热声振荡理论模型的基础上,发展了一个适合于航空发动机加力燃烧室的不稳定燃烧预测模型。该模型利用了模态匹配的方法来处理变截面、声衬(隔热屏)加入等复杂问题,并考虑了热源、边界条件等因素的影响。该模型的建立为预测航空发动机加力燃烧室振荡燃烧特性及控制规律提供了一种理论探索途径。 其次为研究航空发动机加力燃烧室燃烧不稳定激励及控制方法,开展了Rijke管热声振荡研究及模型燃烧室预混燃烧不稳定性研究系列实验等基...