关键词
韩国真航空公司的年轻化形象推广策略分析
作者: 唐阿君   饶乐   来源: 装饰 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 品牌推广   航空品牌   年轻化   air   Jin  
描述: 韩国真航空品牌从2008年正式启用至今,让广大受众者深刻地感受到它独特的品牌印象——青春活力、优质服务。本文通过对其分析梳理,来探讨它是如何使该品牌得以全面推广和升华的。
民用飞机信息重构技术性能分析
作者: 许健   吴磊   褚江萍   何珂   来源: 航空学报 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 显示系统   人机接口   民用飞机   显示管理与信息重构   航电系统  
描述: 分配一致性这4个评价信息重构性能的要素,通过对比分析,证明了所提的显示管理策略相较于某现役先进机型具有更优的信息重构性能。
DFR法在军用飞机疲劳分析的应用研究
作者: 霍文辉   来源: 现代制造技术与装备 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: DFR   疲劳分析   军用飞机  
描述: 疲劳强度设计直接影响着飞机的经济性与安全性。飞机结构疲劳分析方法分为应变疲劳分析和应力疲劳分析,当军用飞机结构疲劳关键部位应力水平不高、载荷谱中高载所对应的局部应力在材料屈服应力以下时,通常选用应力
富锦-友谊地区航空电磁测量影响因素分析
作者: 杨淼鑫   梁盛军   来源: 科学技术与工程 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 航空电磁测量   发射基频   测线偏航统计   飞行高度  
描述: 航空电磁法作为一种快速有效的地球物理勘探方法,近年来被广泛应用于各个研究领域。为了对影响直升机时间域航空电磁测量的因素进行分析和评价,通过对黑龙江富锦-友谊地区进行航空电磁测量,分析在不同的测量
飞机自动刹车系统设计要点分析
作者: 温仲君   来源: 自动化应用 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 自动刹车   系统设计   飞机  
描述: 从自动刹车的原理特点出发,研究了自动刹车的结构组成,从自动刹车的稳定性隐患和控制设计思路的缺陷等两个方面对飞机自动刹车系统设计中存在的问题进行了研究,并以某型飞机的低挡减速率干跑道条件为例进行了仿真分析
某型飞机旅客氧气面罩自动抛放故障的分析
作者: 黄橹   吴迪   陈传锐   来源: 航空维修与工程 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 客舱   自动释放   氧气面罩   故障分析  
描述: 地面状态下,某型飞机客舱旅客氧气面罩在非人为操作情况下自动抛下。通过对故障现象的重现,结合系统原理和故障现象,准确定位了故障源并进行了排除,提高了排故效率。
波音飞机天空内饰中顶灯故障的分析及排除
作者: 朱新荣   贺巍   文彬   来源: 航空维修与工程 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 失效模式   量线   排故逻辑   顶灯  
描述: 波音飞机天空内饰的组成并不复杂,但是组成系统的每个环节都有其特殊性和多样性。当灯光系统发生故障时,应关注系统的各个环节,否则有可能进入排故误区。本文以一起顶灯故障为例,详细讲解系统各环节及细节,以提高顶灯的排故效率。
民航通信导航监视信息的传输策略分析
作者: 姜兴海   张鸿健   吕胜   来源: 科技经济导刊 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 策略   信息传输   民航   通讯导航监视信息  
描述: 目前,随着我国社会经济和科学技术的全面发展,我国的航空运输行业迎来了一个发展的最佳时代。如今民用、军用及商用航空飞行领域都得到了跨越式的发展,空中交通因为其特有的属性受到了整个社会的欢迎,已经渐渐成为各个行业首选的交通和运输工具。近年来,民用航空行业的发展为人们的出行提供了很多便利,而且机票的价格也十分亲民,服务质量也在逐步提升,因此越来越多的人开始选择民航作为出行工具。
某型飞机肘形导管断裂故障分析与改进验证
作者: 舒送   范鑫   刘峰   韦顺超   来源: 机床与液压 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 疲劳断裂   浮动卡箍   模态分析   导管  
描述: 针对某型飞机液压四通管路结构中肘形导管根部多次出现裂纹故障进行研究。根据裂纹位置和断口形貌,确定是由于过大弯曲应力和与平管嘴磨损综合作用下的快速疲劳断裂失效。通过模态分析,发现肘形导管的弯曲模态正好
飞机临界荷位的道面板内最大弯矩和板边弯矩分析
作者: 程国勇   王肖江   冯长峰   来源: 公路交通科技 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 有限元分析   板边弯矩   机场道面   道路工程   起落架构型   相对刚度半径  
描述: 飞机荷载作用下的道面板内力分析是机场道面设计和承载能力评估的重要指标。目前国际普遍采用临界荷位的板边弯矩值作为依据,但实际受力分析下最大弯矩值出现的位置并不在板边,且随主起落架构型及道面结构参数
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