某型飞机液压导管裂纹原因分析及预防措施

作者： 刘学文   范鑫   舒送   来源： 航空维修与工程 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 分析   裂纹   导管  

描述： 针对某型机液压导管平管嘴根部管体多次发生磨损、裂纹故障,通过对管系建立数字化模型进行仿真计算、振动模态分析及实际验证,找出了故障发生原因,针对故障原因提出预防和改进措施。

某型飞机典型结构应力腐蚀开裂原因分析

作者： 范鑫   姚亮亮   王亚南   王燕礼   来源： 航空维修与工程 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： T6   典型结构   AA7B04   应力腐蚀开裂  

描述： 针对某型飞机典型结构应力腐蚀开裂问题,从材料选用、结构加工、装配工艺、服役环境等角度,结合有限元模拟细节应力分析技术,分析了发生应力腐蚀开裂的原因。基于分析结果,为新飞机制造和现役飞机维修提供相应的建议,为制造厂和维修厂提高飞机结构的应力腐蚀抗性以及结构完整性和航空安全性提供参考。

某型飞机空中受油管自动开锁故障分析

作者： 范鑫   刘峰   皮月亮   来源： 航空维修与工程 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 空中受油管   回油压力   开锁压力   钢珠锁  

描述： 针对某型飞机空中受油管在收上位置钢珠锁自动开锁故障,对空中受油管液压收放系统、电路控制系统、收上位置钢珠锁工作原理进行分析,比对钢珠锁开锁压力理论计算和收放系统回油压力测试试验结果,找出空中受油管收上位置钢珠锁自动开锁原因,提出改进建议。

航空液压导管根部喷丸强化性能研究

作者： 舒送   刘国   范鑫   孙涛   来源： 制造技术与机床 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 喷丸强化   显微硬度   残余应力   导管   疲劳  

描述： 针对航空液压导管疲劳断裂故障,尝试通过常规机械喷丸强化工艺来提升其疲劳寿命。通过优化工艺,验证了喷丸前后导管的装配性能、力学性能与疲劳性能。基于试验发现,合理的喷丸强化工艺会增大导管表面粗糙度值,但不会对导管装配性能造成不利影响;能大幅提升导管表面残余应力,小幅提升显微硬度,理论上能提升抗疲劳与应力腐蚀性能,同时增加耐磨性;能有效提升目标导管抗疲劳性能,但效果有待进一步挖掘与验证,且具体实施时应做好喷丸区与非喷丸区的过渡处理,防止带来次生问题。

某型飞机转弯刹车失效故障分析

作者： 刘学文   范鑫   史孔银   来源： 航空维修与工程 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 分析   电磁干扰   刹车  

描述： 某型飞机转弯刹车失效故障分析

某型飞机空中受油管自动开锁故障分析

作者： 范鑫   刘峰   皮月亮   来源： 航空维修与工程 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 空中受油管   回油压力   开锁压力   钢珠锁  

描述： 针对某型飞机空中受油管在收上位置钢珠锁自动开锁故障,对空中受油管液压收放系统、电路控制系统、收上位置钢珠锁工作原理进行分析,比对钢珠锁开锁压力理论计算和收放系统回油压力测试试验结果,找出空中受油管收上位置钢珠锁自动开锁原因,提出改进建议。

基于航空导管制造的数控弯管机升级改造

作者： 舒送   范鑫   夏根杰   马俊   来源： 制造技术与机床 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 升级改造   回弹补偿   数控弯管   航空导管  

描述： 由于现有38MER数控弯管机无法适应航空导管数字化制造"小批量、多品种"的特点,为此从软硬件两个方面出发,对该设备进行了升级改造。一方面,采用Lab VIEW计算机编程技术,重点实现了弯管工艺参数与导管弯曲回弹补偿的自动计算,同步地实现了模具信息、算法信息、加工程序的自动录入与生成,另一方面,根据实际需求对模具装夹方式进行了优化设计与制造,实现了目标模具的快速拆装与调试。实际应用证明,升级改造有效提升了该设备的整体功效,创造了较好的经济价值。

某型飞机航炮不发射故障分析及预防措施

作者： 刘学文   范鑫   皮月亮   来源： 航空维修与工程 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 作动筒   航炮   不发射  

描述： 针对某型飞机炮弹不能发射故障,通过对系统工作原理及产品工作进行分析,找出了故障发生原因,并针对故障原因提出预防和预防措施。

某型飞机肘形导管断裂故障分析与改进验证

作者： 舒送   范鑫   刘峰   韦顺超   来源： 机床与液压 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 疲劳断裂   浮动卡箍   模态分析   导管  

描述： 针对某型飞机液压四通管路结构中肘形导管根部多次出现裂纹故障进行研究。根据裂纹位置和断口形貌,确定是由于过大弯曲应力和与平管嘴磨损综合作用下的快速疲劳断裂失效。通过模态分析,发现肘形导管的弯曲模态正好与发动机开车频段重叠,出现了以横向弯曲为主的共振振型,产生了较大弯曲应力,导致管壁磨损,与故障现象吻合。对此提出了3种改进方案:调整浮动卡箍位置、降低初始安装应力以及减小肘形导管长度。经过仿真分析和综合对比,得到了改进方向。基于应变测量方法,对肘形导管进行了机上发动机开车测试,通过试验数据验证了改进方向的可行性与有效性。