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- 航空发动机排气温度基线建模新方法研究
- 作者： 刘渊 余映红 田彦云 王奕首 卿新林 王锦涛 来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 支持向量回归机 排气温度 基线模型 堆叠降噪自编码器
- 描述： regression,SVR）相结合的航空发动机排气温度（Exhaust gas temperature,EGT）基线建模方法。以CFM56-7B发动机实际采集的飞行数据作为原始数据样本，利用SDAE进行
- 基于倾斜航空摄影技术的三维实景建模研究
- 作者： 赵坤 张海军 田骞 来源： 能源与环保 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 倾斜航空摄影 控制点 三维实景建模 三维重建
- 描述： 为使城乡规划管理更加科学，工作更加便利、决策更加准确，选取新安县为研究区，采用倾斜航空摄影测量、实景建模技术等，进行了三维实景建模，共计完成E级控制点22个、拍摄航片751 163张、布设像控点1
- 基于Watterson模型的短波航空移动信道建模与仿真
- 作者： 李国军 马欢 叶昌荣 罗一平 来源： 电子与信息学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 短波通信 航空移动信道 信道仿真 Watterson模型
- 描述： 信道建模与仿真是短波航空通信系统性能分析评估的基础,该文通过分析研究飞行器最大移动速度、加速度、机动频率、运动轨迹等机动状态参数对短波航空移动信道时变多普勒频移的影响,提出一种基于Watterson
- 航空发动机排气温度基线建模新方法研究
- 作者： 刘渊 余映红 田彦云 王奕首 卿新林 王锦涛 来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 支持向量回归机 排气温度 基线模型 堆叠降噪自编码器
- 描述： regression,SVR）相结合的航空发动机排气温度（Exhaust gas temperature,EGT）基线建模方法。以CFM56-7B发动机实际采集的飞行数据作为原始数据样本，利用SDAE进行
- 航空涡轮轴发动机复杂转子的动力学建模方法
- 作者： 王龙凯 王艾伦 尹伊君 金淼 衡星 来源： 中国机械工程 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 转子 动力学建模 涡轮轴发动机 有限元法 振动特性 燃气发生器
- 描述： 为建立涡轮轴发动机复杂转子的动力学模型，基于有限元法和分段线性拟合，采用子结构法对复杂结构进行建模，在对系统自由度进行缩减后，推导出转子系统的运动方程。采用理论分析和试验验证了模型的有效性，分析
- 航空活塞发动机冷却系统建模及仿真研究
- 作者： 温占永 田亚明 孙鹏晖 来源： 内燃机 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 传热过程 热管理 航空活塞发动机 冷却系统
- 描述： 以某型中空长航时无人机用航空活塞发动机冷却系统为研究对象,考虑各种传热过程,建立了发动机冷却水套、散热器、节温器和冷却液泵的热平衡微分方程组,构建了发动机冷却系统的一维仿真模型,并应用VB语言对该仿真模型进行开发。通过仿真值与试验值的对比,验证了所开发的发动机冷却系统传热模型的可信度。在发动机热负荷及流经散热器空气速度一定的条件下,研究了该发动机冷却系统的温度特性及高度特性,结果表明:对于所研究的发动机冷却系统,当环境温度从40℃下降至-40℃时,冷却水套出水温度从108.8℃下降至89.4℃;发动机冷却系统的散热性能随着工作高度的增加而下降,当工作高度分别为4000m、 6000m、 8000m时,相对于海平面状态的散热能力分别降低了5%、 12%、 22%。
- 民用航空甚高频通信系统互调干扰分析与建模研究
- 作者： 石国勇 来源： 电子元器件与信息技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 民用航空 甚高频通信系统 互调干扰分析 建模研究与实施策略
- 描述： 最近几年，无线电技术在航空方面的运用率逐渐提升，这种技术设施的运用在提高飞机与地面通讯联络效率的同时，也在很大程度上受到了来自各种方面且越来越多的信号干扰，也在某种情况下损坏了电磁环境。对民用航空甚高频系统展开全方位干扰分析，可有效排除调频广播等干扰信号源对飞机高频通信系统的干扰，保障民用航空通信系统高效运行。本文在对互调干扰和无线电监管分析的前提下，主要介绍了民用航空互调干扰的作用机理及甚高频可能产生的干扰情况，研究了民航甚高频电台频率的干扰制度，从而尝试提出减少互调干扰的策略。
- 航空机轮刹车振动力学建模与试验分析
- 作者： 张万顺 孟帅 李鑫 王钧 来源： 液压与气动 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 刹车振动 力学模型 固有频率 刹车装置
- 描述： 为探究飞机刹车系统的振动规律，以航空机轮刹车装置为研究对象，通过对刹车装置的受力分析建立了刹车扭转振动和轴向振动的力学模型，建立刹车振动系统的频率方程，计算出扭转和轴向固有频率，采用m+p动态测试软件对力学模型和固有频率进行验证，理论与试验结果基本一致。在惯性试验台上进行刹车振动测试，通过理论计算和试验结果初步得出了刹车振动规律，为航空机轮刹车装置的设计和改进提供了依据。