航空发动机机匣安装座焊接变形预测及控制

作者： 姚安仁   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 机匣安装座　　焊接变形　　预变形  

描述： 航空发动机机匣安装座是连接作外部油管、冷却管等系统关键节点。安装座与机匣壳体焊接时会发生较大的焊接变形和应力。深入研究安装座焊接的热过程和应力及变形，对于保证航空发动机的制造质量具有重要的理论及实际意义。在本文中应用薄壳力学理论研究了机匣安装座焊接变形的机制及影响因素，建立安装座焊接接头的三维数值分析模型，对机匣安装座焊缝的焊接温度场进行动态模拟。采用热-结构耦合间接分析法，首先计算焊接温度场，以温度场的计算结果作为结构分析的载荷，再进行焊接应力和变形的计算。最后通过后处理，给出了不同时刻焊缝处和垂直焊缝处各点的热循环曲线和应力分布曲线，获得了安装座焊接塌陷的变形规律。研究预变形工艺控制板壳结构焊接变形和焊接残余应力的基本原理——焊缝搜索量补偿原理，提出了运用预变形工艺时应遵循的一般原则。针对控制焊接变形的反变形方法，考虑了弹性和刚性约束条件，详细分析了不同情况下固有应变的产生情况，提出反变形法消除机匣安装座焊接变形所需要的预变形大小。通过预变形数值分析和安装座焊接模拟实验进行了验证，所得结果为机匣安装座焊接变形控制提供了依据。

探针对航空发动机压气机气动性能的影响

作者： 哈里   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 气动探针　　压气机　　流动堵塞　　流动掺混　　激波现象  

描述： 工作效率，发展了一个数据处理程序，主要进行周向平均的处理。通过上述实验和数值模拟研究，得到如下主要结论：1对于平面叶栅，在叶栅进口前插入探针对下游流道有比较明显的影响，影响的程度取决于探针的大小以及其与叶片

航空材料P-ε-N和P-S-N曲线整体推断方法研究

作者： 邢军伟   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞机　　航空发动机　　疲劳性能曲线　　平均数据　　整体推断　　可靠性  

描述： ε-N曲线、P-ε-N曲线和S-N曲线、P-S-N曲线是航空材料的重要性能曲线，也是评估航空构件服役寿命的重要依据。但是，在低循环疲劳试验中，总应变△εt虽然不变，但其弹性应变分量△εe和塑性应变分量△εp都不能保持恒定，实际上它们均为随机变量。因此，低循环疲劳试验无法获得成组试验数据，而只能获得散点试验数据。工程上往往将这种数据近似成平均寿命数据的形式，很多材料手册所积累的大量材料应变疲劳性能数据也都以平均数据的形式给出，而成组试验法无法根据平均数据确定P-ε-N曲线，等方差回归分析和Wissching方法又存在较大误差。因此，需要一种能够根据平均数据确定高置信度、高可靠度P-ε-N曲线的方法。 本文根据中航工业集团下达的“航空材料服役寿命评估方法研究”项目的要求，建立了一种由应变疲劳平均寿命数据确定ε-N曲线和P-ε-N曲线的整体推断方法。该方法通过将不同应变水平下的平均寿命数据作为一个整体进行统计分析，能对散点数据和异方差数据进行处理，从而可以根据以往积累的应变疲劳平均寿命数据，在不补充试验的情况求得高置信度、高可靠度P-ε-N曲线，解决了上述难题。 此外，工程中已经积累了大量航空材料的S-N曲线试验数据，但现行成组试验法无法根据这些S-N曲线试验数据获得P-S-N曲线，若要得到P-S-N曲线必须补充试验。这样不仅会加大试验成本，而且补充试验的试件、试验条件等难以保证与原始试验相同，必然影响P-S-N曲线测试精度。本文采用基于异方差回归分析的整体推断方法，在不补充试验的情况下，根据以往积累的S-N曲线试验数据给出了材料高置信度、高可靠度的P-S-N曲线，为飞机、航空发动机等的可靠性设计和寿命评估提供了科学依据。

缓蚀剂对航空铝合金硼酸-硫酸阳极氧化膜性能的影响研究

作者： 盛华   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 硫酸阳极氧化　　缓蚀剂　　耐蚀性   航空铝合金　　硼酸  

描述： 体系作为参照，以氧化膜膜重、耐蚀性、漆膜结合力、阳极氧化试样的疲劳性能等为指标，研究了硼酸-硫酸阳极氧化工艺及膜层性能。结果显示，硼酸-硫酸阳极氧化工艺具有氧化效率高、节能环保等优点，膜层较薄，缺陷少且

高推重比航空发动机循环参数选择与优化

作者： 潘率诚   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　多目标优化　　化学平衡　　热离解  

描述： 航空发动机的研制技术难度大、周期长、费用高、风险大，市场竞争非常激烈。推重比10一级的航空发动机已经投入使用，欧美等航空强国美国、英国、法国和俄罗斯等已着手研制推重比15一级的航空发动机，因此高推重比航空发动机研制已势在必行。本文的主要目的是研究适用于高推重比航空发动机性能优化的多目标优化方法，主要研究内容包括两个部分，首先是研究化学反应平衡成分和平衡产物热物理性质的计算方法，以及化学平衡算法在发动机数学模型中的应用。建立考虑高温燃气热离解的发动机总体性能数学模型，并重点研究高温燃气热离解对高推重比涡扇发动机总体性能计算的影响。分析结果表明，当燃气温度高于1500K时，燃气热离解对燃气热物理性质已产生了影响，并且油气比越大、温度越高、压力越低影响程度越大。当燃烧室出口温度超过2300K时，燃气热离解对发动机总体性能计算结果有显著影响。本文的另一研究工作是研究航空发动机多目标优化计算流程，涉及内容包括响应面法、多目标遗传算法、多属性决策方法等几个方面。以超声速截击机用混排加力涡扇发动机为算例，针对截击机任务需求对发动机设计热力循环参数的整个优化流程进行了深入探讨。在优化计算前建立了优化目标和约束条件参数相对于设计变量的二阶响应面模型，采用NSGA-II算法对优化模型求解得到Pareto最优解集，最后通过多属性决策方法对多目标遗传算法Pareto最优解集进行排序，获得优化结果。

宽带航空移动通信中的自适应调制及抗干扰技术研究

作者： 吴限   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空移动通信　　宽带无线通信　　正交频分复用　　辅助信息法  

描述： 航空移动通信处在由窄带向宽带发展的时期，以正交频分复用（OFDM）为基础的宽带航空移动通信技术是航空通信研究的前沿领域。本文针对基于OFDM技术宽带航空移动通信研究开发过程中的一些理论和实际问题开展研究，对宽带航空移动通信中的自适应调制和抗多普勒频移对系统子载波间产生的干扰等方面进行了理论研究和仿真分析，提出了自己的见解和看法。论文工作包括以下几个方面：研究了基于OFDM技术的宽带航空移动通信的自适应调制技术。因为航空信道具有时变、多普勒频移变化大的特性，造成误比特率变化较大，通常的以误比特率门限为基础的最小功率或最大传输速率为目标的自适应调制并不适用于宽带航空移动通信系统。对以最小误比特率为目标的自适应调制进行研究。提出了误比特率最小化的比特加载算法，误比特率最小化的比特和功率联合分配算法以及误比特率最小化的OFDM符号间功率分配算法，以分别适应不同的信道状态信息反馈方式的要求。针对误比特率最小化的比特加载问题，首先求出了在固定功率、固定传输速率的条件下的使误比特率最小化的不同调制阶数误比特率门限的特性——误比特率门限应当随着调制阶数的增大而呈一定规律的减小，然后根据此规律设计了误比特率门限双边迭代算法，接着在此基础上，进一步提出了改进的快速算法——预加载单边迭代法，来实现误比特率最小化的比特加载，提高了计算速度。针对误比特率最小化的比特和功率联合分配问题，首先使用拉格朗日乘子法证明了最小虚拟功率的比特和功率分配结果与误比特率最小化的比特和功率分配的结果的同一性，从而成功绕过了在求解误比特率最小化过程中由于比特和功率两个变量之间相互制约无法求解的困难，然后提出了以最小虚拟功率为目标的比特和功率联合分配算法，并在此基础上提出了基于预加载的快速算法，并通过仿真求出不同子载波规模适合的预加载系数。针对航空信道的时变特性引起的OFDM帧内各符号的间的平均误比特率差异较大问题，提出误比特率最小化的OFDM符号间功率分配方法，通过仿真说明符号间的功率分配算法可以在OFDM符号内的比特和功率联合分配算法的基础上进一步改善误比特率性能。在提出一种信道状态信息反馈方案评价指标的基础上，从反馈信道容量、信道估计误差和反馈时间延迟三方面分析了非理想信道状态信息反馈对前述自适应调制的影响。并提出了一种基于导频增益编码的信道状态信息反馈方法，仿真表明其在减小反馈数据量增加使用效率方面较传统的反馈方法有优势。研究了多普勒频移对宽带航空移动通信的性能的影响。根据飞机自身拥有定位导航设备的特点，首先提出一种基于定位、导航信息来减小多普勒频移造成宽带航空移动通信性能下降的方法。仿真表明其在强莱斯特性的航路信道中有较好的改善通信性能的能力。然后分析了辅助信息不确定性对所提的方法的影响，并提出基于卡尔曼滤波的减小辅助信息不确定性影响的方法，仿真表明，在联合使用所提出的方法和信道估计方法，可以在辅助信息不确定度较大范围内保证减小多普勒频移引起宽带航空移动通信的性能下降的影响。

航空工业企业重组整合技术协同效应实现机理研究

作者： 丁国君   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 重组整合　　技术协同　　实现机理　　系统动力学  

描述： 航空工业企业重组整合是我国航空系统改革的重要组成部分，然而大多航空工业企业重组整合无法充分实现技术协同，影响了整合效果，同时，学术界对航空工业企业重组整合技术协同的研究少之又少。在此背景下，本文试图探究航空工业企业重组整合技术协同实现机理，找出影响航空工业企业重组整合技术协同效应的关键因素，以期对航空工业企业重组整合工作提出有益的建议。 理论界对技术并购协同的研究主要基于资源观、能力观两方面。本文认为，航空工业企业重组整合在本质上是并购的一种，研究航空工业企业整合过程的资源整合、管理能力建设与技术能力演变的动力学关系可以作为研究航空工业企业重组整合技术协同效应的一个逻辑起点。基于此，本文在资源基础理论及核心能力理论基础上，利用系统动力学方法建立了航空工业企业重组整合技术协同机理仿真模型。通过仿真分析，证实了技术能力调节回路对技术能力增长的抑制作用，证实四个主要参数作用：‘资源增加费用初值’、‘国家拨款投入’是系统的控制因素；‘管理能力增加费用初值’是系统的限制因素；‘管理能力建设费用比’是系统的驱动因素。由此提出归纳：构建良好的资源整合能力是航空工业企业重组整合成功的基础；良好的技术管理能力是整合成功的前提；资源建设与企业技术管理能力匹配是整合效果持续性的保证。随后本文分析了不同整合方式下技术能力系统行为模式，证实了等条件时，技术能力要素重组整合模式下技术能力增长最慢；技术能力要素获取模式下技术能力增长较快；技术能力要素互补强化模式下技术能力增长最快。最后，在实证分析的基础上，结合模型分析结论，提出了航空工业企业重组整合技术协同关键点：制定完善的整合计划、重视技术研发及制造资源整合、以稳定为前提的人员与机构整合、统一管理制度的建立、搭建良好的知识平台、注重资源存量与管理能力的协调。 本研究创新地采用了系统动力学模型进行技术协同实现机理研究，对整合后航空工业企业技术能力演化路径进行了仿真，对航空工业企业重组整合技术协同实现机理进行了初步探讨。

沈阳桃仙国际机场非航空业务特许经营研究

作者： 张丽   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 机场　　非航空业务　　特许经营　　实施策略  

描述： 国际优秀机场与国内机场在经营上最大的不同在于航空业务和非航空业务所占的比重不同。从全球机场的发展趋势看，非航空性收入已超越航空性收入，成为机场最重要的盈利来源。国际优秀机场的非航空业务收入一般占60%以上，其中商业实行特许经营权更是其通常做法，几乎没有成本。而国内机场恰恰相反，航空业务收入占总收入的主要部分，非航空业务收入比重有限，主要机场的非航空业务收入也只占到30%左右，与国外机场差距明显。机场特许经营是目前被证实为最具活力的机场经营模式之一。机场特许经营有助于机场寻求外来资金，降低机场当局的资本风险；有利于充分利用机场资源，提高机场的整体收益水平；有利于促进机场品牌化和专业化经营等等。特许经营在国外机场的成功广泛应用，使其成为机场经营模式的未来发展趋势之一。我国机场目前在特许经营方面的研究还刚刚处于一个起步阶段，因此，学习借鉴国外机场特许经营开展的成功模式，分析总结这些经验的内在规律和先进理念，对发展我国机场非航空业务特许经营是十分必要和有意义的。本文以沈阳桃仙国际机场为研究实例，分析了其非航空业务的现状、存在的问题和市场前景，并通过借鉴国外先进机场发展非航空业务的实际案例和先进经验，重点引入特许经营理论，尝试设计了沈阳桃仙国际机场发展非航空业务特许经营的策略和途径，讨论了非航空业务特许经营收费模式、对特许经营商的选择和管理等方法，旨在拓展该机场的非航空业务，提高机场收益，同时也希望能为我国机场业发展创新非航空业务提供一些参考和启示。

中国航空工业固定资产投资项目后评价研究

作者： 李小芹   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空工业　　固定资产投资　　项目管理　　后评价  

描述： 后评价是在项目投资完成以后，对项目目的、执行过程、效益、作用和影响所进行的全面系统的分析。航空工业固定资产投资项目虽然有其独特的军工保密及国家行为，但仍具有工程项目所固有的特点，可以用后评价的理论和方法对其运作进行分析，以提高项目的决策管理和建设水平。本文首先对中国航空工业固定资产投资项目的特点和当前后评价存在的问题进行了分析，然后运用项目后评价的理论和方法，结合项目的实际情况，对中国航空工业固定资产投资项目后评价的评价程序、评价范围和内容、评价方法以及评价中需要考虑的因素等进行了研究，并结合案例重点对后评价内容和方法的实际应用进行了分析。本文通过逻辑框架法、成功度评价法、有无项目对比法及利益群体分析法等方法进行项目后评价研究。随着航空工业固定资产项目的快速增长，如何将各种评价理论和方法合理、准确地运用到航空工业固定资产项目后评价的工作中去，以提高项目的决策和管理水平，将会对今后航空工业固定资产项目的决策水平和管理水平的提高有一定的参考价值。

关键链在航空武器项目进度管理中的应用研究

作者： 呙电   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 项目管理　　航空武器装备　　关键链  

描述： 的缺陷，对刚性资源约束和柔性资源约束下的项目进度管理数学规划模型进行了探讨，并设计了工作网络中工作紧前关系的调整模型解决资源冲突。综合考虑项目资源紧张度、项目复杂度和管理者风险偏好等情况，对关键链