基于IETM的航空发动机故障诊断支持系统研究

作者： 吴双   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 为了适应航空发动机在外场进行快速故障诊断的需要，本文根据某型航空发动机的大量技术资料，分析了制造企业售后维护部门和用户单位的排故流程，并综合了专业维护人员在排除发动机故障过程中日积月累的经验知识

航空发动机整体叶轮加工与修复关键技术研究

作者： 李湉   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 整体叶轮　　加工　　五轴　　加工工艺　　刀位生成　　变形　　叶轮修复  

描述： 整体叶轮作为新型发动机的关键部件，其制造加工工艺水平一直是发动机制造行业中的一个重要课题。本文系统的研究了航空发动机整体叶轮的数控加工工艺体系，并对航空发动机整体叶轮的修复工艺进行了初步的研究。对

.NET平台下航空发动机装配线调度优化系统研发

作者： 冯丽娟   来源： 东南大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： .NET平台　　航空发动机　　装配线调度　　优化效果  

描述： 以使企业实现装配计划的合理编排。本文论述了.NET平台下航空发动机装配线调度优化系统的研发。 论文重点讨论了两种调度优化问题：一是发动机装配线单品种调度优化问题；二是发动机装配线多品种调度优化问题。根据

航空发动机轴承腔油滴运动及油膜形成研究

作者： 王军   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 本文以典型的轴承腔为对象，采用CFX软件对轴承腔中气相介质流动状态和性质进行了分析，并探讨了工况条件、结构参数以及壁面油膜等因素对轴承腔中气相介质流动状态的影响规律。在获得轴承腔中气相介质流场的基础上，采用Lagrangian方法建立油滴在气相介质流场中运动的分析模型，通过瞬时步进法数值模拟油滴的运动过程，获得了油滴直径、工况条件和结构参数对油滴运动过程中的速度和轨迹的影响规律。基于获得的油滴与腔壁碰撞前的运动状态，结合油滴/腔壁碰撞及油滴沉积准则，分析油滴碰撞后的沉积特性。然后，引入油滴质量分布密度函数，通过油滴特征直径建立工况条件与油滴尺寸分布的关系，结合油滴的沉积特性，确定沉积油膜质量和动量转移量，并讨论了工况条件和结构参数对沉积油膜质量和动量转移量的影响规律。在此基础上，根据油膜稳定流动时力平衡和质量守恒原理，建立壁面油膜运动分析的数学模型，通过数值求解力平衡方程和质量守恒方程构成的方程组，获得轴承腔圆周方向壁面油膜厚度和平均速度，最后分析了不同工况条件和结构参数时轴承腔壁面油膜厚度和平均速度的变化规律。

航空发动机燃烧室的参数化建模和数值模拟

作者： 宋博   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 单环腔燃烧室　　参数化建模　　数值模拟  

描述： 对航空发动机燃烧室的实验研究一直受限于高温高速气流和复杂的化学反应，而进行数值模拟则是一种高效率低成本的研究方法，但是进行改型改进设计时需要大量重复性的工作，耗费大量时间和精力。结合了参数化建模方法

基于STM32的航空发动机低温温度场物理模拟

作者： 马秋颖   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　半物理仿真　　低温温度场　　PID控制  

描述： 发动机在台架上试车是非常昂贵的，而电子控制器的设计又离不开发动机试验。发动机半实物仿真平台大大节约了成本和加快了设计过程。航空发动机控制系统半物理仿真平台试验中,发动机进口气体温度一般采用

X1500航空发动机项目组织结构设计研究

作者： 梁尤疆   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 组织结构　　层次分析法　　矩阵结构  

描述： 在经济社会高速发展和市场激烈竞争的形势下，多元化经营的业务发展正推动着航空发动机项目组织的结构重组和项目化管理的创新。因此研究其项目化管理的组织设计问题具有重要的战略意义和现实的迫切性。本文根据现代

航空发动机纳米氧化锆热障涂层的制备及性能研究

作者： 张春刚   来源： 中国科学院研究生院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 随着航空发动机向高性能、高推重比方向发展,涡轮前温度大幅度提高,热端部件的防护已成为航空动力装置的核心技术,在很大程度上决定着发动机的性能和水平。热障涂层技术作为第四代防护手段已经在国外先进

航空发动机管路流固耦合固有频率计算与分析

作者： 杨莹   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 管路　　流固耦合　　固有频率　　传递矩阵　　有限元  

描述： 目前的管路振动数值分析通常不考虑流体对管路的耦合作用，从而会造成用导管的模型计算固有频率与实际不吻合。本文在论述了国内外管路流固耦合振动研究方面的进展和取得的成果，研究了不同流体介质、温度、压力等因素对管路振动固有频率特性的影响。 本文主要运用传递矩阵和有限元两种数值方法对管路流固耦合固有频率进行研究，首先根据发动机管路系统的特性简化建立输流直管的运动微分方程，考虑流体与管路之间的泊松耦合，推导了轴向及横向振动以及弯管的单元传递矩阵；确定传递矩阵法计算模态频率的方法，并对一弯管实例进行分析计算，讨论计入流体后系统振动频率的变化。应用ANSYS有限元软件计算流固耦合固有频率，选取一典型输流直管模型，分析了不同流体介质对固有频率的影响程度，研究固有频率变化比例与管长以及截面尺寸的关系，并定性定量地给出流固耦合频率随管内流体压力和温度的变化规律，确定管路固有频率变化程度的决定因素。对弯管讨论不同形状输流管相对空管频率的变化比例，分析各种流体介质、温度、尺寸、压力情况下，流体对管路固有频率的影响程度，并与相应的直管对比，得到流固耦合影响与管型的关系。考虑所有影响因素，对实际发动机管路进行计算得到固有频率及其振型，选取几个典型管路，根据工作条件确定主要流体因素估算其频率，使用有限元软件计算验证分析的正确性。 本文探寻了考虑流固耦合作用时管路固有频率的计算方法，得到更加全面准确的频率值，从而指导调频工作避免发生共振；结合流体各参数对管路固有频率的影响规律，由空管频率可预估流固耦合频率的大概取值，简化管路振动的计算。

面向航空发动机装配的技术状态管理系统研究与实现

作者： 魏江峰   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 随着科学技术的发展，现代航空发动机的技战术指标和复杂程度迅速提高，为保证航空发动机装配过程有序进行，确保产品质量，必须对航空发动机装配过程中的技术状态进行科学管理。信息化技术的不断发展，航空发动机