航空转包合作项目的项目组合管理和计划管理研究

作者： 张彤   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 转包合作项目　　组合管理　　关键链　　进度计划  

描述： 项目管理水平。本文旨在通过对航空转包合作项目现状的分析，提出解决目前转包项目产品组合确定和计划管理方面存在的问题。 本文首先对国内航空企业转包合作项目的现状进行了阐述和分析,指出转包合作项目管理中存在

欧盟航空排放交易计划的GATS相符性研究

作者： 卢奕辰   来源： 中国政法大学 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 排放交易   金融服务   航空运输服务   国际民航组织“基于市场的措施计划   GATS合规  

描述： 欧盟于2012年1月1日决定将排放交易计划(European Union-Emission Trading Scheme)(以下称“欧盟排放交易计划”或“排放交易计划”)适用于航空运输服务业。这一

客舱清洁人员作业计划研究

作者： 曹紫萱   来源： 广东工业大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 0   1整数规划   客舱清洁   作业计划   时间窗   冲突概率  

描述： 客舱清洁人员作业计划研究

航班扰动情形下的飞机计划恢复研究

作者： 魏依凝   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2022 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航班扰动   飞机替换   飞机计划恢复   飞机摆渡   时空网络  

描述： 航班扰动情形下的飞机计划恢复研究

国产民机飞行计划软件优化算法研究

作者： 王宁   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞行计划   BP神经网络   优化算法   布谷鸟搜索算法   参数敏感性分析  

描述： 国产民机飞行计划软件优化算法研究

山东航空员工持股计划方案设计

作者： 王路燕   来源： 河北地质大学 年份： 2022 文献类型 ： 学位论文 关键词： 山东航空   国有企业   方案设计   员工持股计划  

描述： 山东航空员工持股计划方案设计

扰动下的航空公司航班计划优化研究

作者： 宿爱静   来源： 南京航空航天大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航班运行系统仿真   需求预测   机型指派   扰动优化   飞机排班  

描述： 扰动下的航空公司航班计划优化研究

民机飞行计划管理系统仿真研究

作者： 池锦   来源： 厦门大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞行计划   系统仿真   航迹规划   性能优化  

描述： 民机飞行计划管理系统仿真研究

常旅客计划的有效性评价

作者： 李萌萌   来源： 河南工业大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 客户关系管理   常旅客计划   忠诚度   有效性  

描述： 常旅客计划的有效性评价

美国、东亚航空公司成本僵固性比较之研究

作者： 陈谛   来源： 台北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 成本行为　　成本僵固性　　航空  

描述： 全球化的時代，當今企業面臨的競爭早已不侷限於國內，而必須與國際間的同業一較高下。在競爭過程中，成本管理不啻為能否勝出的重要因素，而成本僵固性正是經營無效率的現象之一。 航空業為資本密集產業，雖然進入門檻高，競爭卻相當激烈，油價高漲後，更導致賺少賠多。然而東亞的航空公司損益表現卻優於美籍航空公司，故本研究欲得知航空業是否存在成本僵固性，更進一步探討能否以成本僵固性解釋東亞、美國航空公司獲利能力的差異。 本研究以美國、東亞自願揭露成本明細的上市航空公司為研究對象，收集2001年至2011年財務及經濟數據，建立多元迴歸分析模型，並以最小平方法估計所有係數。本研究和前人相異之處有二，其一為在非個案研究中，除了探究營收與銷管成本(SGA cost)的關係，還加入降落、維護、燃油、薪資、(支付予旅行社的)佣金成本。其二為在模型中考慮自我迴歸(Autoregression)效果。 從實證結果發現，美國組的薪資、東亞組的銷管呈現成本僵固性。但東亞組薪資、總成本則出現「反僵固性」，即營收衰退時，成本降幅大於營收成長時的成本增幅。 若在各種假設條件下研究成本僵固性在程度上的變化，可發現經濟成長時，燃油、總成本的僵固性顯著提高。但美國航空公司在經濟成長、營收衰退時，會加速縮減薪資成本。而美國組大致支持前期虧損會降低本期的成本僵固性，東亞組則否。 銷管、維護費占營收比重，及載客率的高低對成本僵固性的影響，則得到有些成本顯著支持、有些成本顯著不支持的結果。此現象反應了成本僵固性可能是經理人決策下產生的結果；經理人決定延後削減某些成本時，往往會加速撙節其他成本，以便讓總成本下降的幅度達到目標。 美國航空公司的總成本之僵固性顯著高於東亞，但銷管則顯著較低。且營收成長時，美國的航空公司費用成長較東亞來得高。從前述各項美國、東亞分組的實證結果，也發現美國出現成本僵固性的次數較多、反僵固性的次數較少。造成公司長期獲利能力不如人的原因一定不只一項，但至少可推論，成本僵固性是造成美國的航空公司獲利不如東亞的原因之一。