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- 某型飞机无动力投放模型自由飞控制律设计
- 作者： 郑浩 赵志俊 张甲奇 来源： 飞行力学 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 缩比飞行器 模型自由飞 飞行试验
- 描述： 针对某型飞机无动力投放模型自由飞试验中,由于受载机螺旋桨滑流影响,模型与载机分离后发生滚转、难以保证水平飞行的问题,根据模型自由飞试验不同阶段的飞行特点开发了专用控制律,具备直接链、投放控制、失速尾
- 航空轮胎——防止胎面产生偏磨耗
- 作者： 李汉堂 筱原艮介 来源： 现代橡胶技术 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空轮胎 胎面结构 抗偏磨耗
- 描述： 本发明航空轮胎用不同硬度的橡胶形成胎面。胎面有数条沿轮胎周向延伸的周向花纹沟。胎面花纹由数条沿周向排列的不同硬度橡胶构成中央花纹、中间花纹和肩部花纹。本发明航空轮胎可抑制在胎面部产生偏磨耗。
- 基于BP-RBF神经网络的飞机舵机电液伺服加载系统研究
- 作者： 刘志伟 来源： 科技与创新 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机舵机电液伺服加载系统 RBF神经网络 多余力 BP神经网络
- 描述： 飞机舵机电液伺服加载系统中存在多余力的干扰会影响系统加载的精确度,因此,为加载系统建模,建立整个电液伺服加载系统的非线性模型。在BP神经网络的PID控制器基础上加入了RBF神经网络,构成复合控制器
- 捷豹I-PACE纯电动汽车热管理的冷却液回路(上)
- 作者： 杨亚敏 来源： 汽车维修技师 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 冷却液温度传感器 纯电动汽车 热管理 PACE 电动冷却液泵 冷却液 I 电动驱动 电力驱动 气候控制
- 描述： 捷豹I-PACE采用了先进的热管理系统,不仅为驾驶员和乘客保持了舒适的环境,更重要的是用于恒定保持20～25℃的高压(HV)蓄电池理想工作温度。热管理系统综合利用液冷方式、热交换器和增强型空调系统,其中还包含一个热泵流程。这可确保HV蓄电池以最佳效率进行工作,从而在所有条件下实现最长的续航里程。本文介绍热管理系统冷却回路。I-PACE具有3个冷却回路:
- 有机飞机除冰液作用下普通混凝土的抗冻性微观机理分析
- 作者： 马好霞 余红发 李创 曹文涛 来源： 湖南大学学报(自然科学版) 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机除冰液 微观分析 结冰压 普通混凝土 冻融破坏
- 描述： 结合现有的冻融破坏理论,研究了以乙二醇为主要成份的飞机除冰液作用下普通混凝土冻融损伤失效规律与特点.采用X射线衍射仪、扫描电子显微镜和X射线能量色散谱仪,进行试件冻融后的物相组成、微观结构变化以及微
- 考虑油液黏压特性的高压航空液压泵柱塞副泄漏模型研究
- 作者： 李元 王少萍 石健 郑硕 来源： 液压与气动 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 高压 黏压特性 泄漏量 柱塞副 航空液压泵
- 描述： 提高机载液压系统压力可以提高液压系统功率密度,但是随着航空液压泵转速增大和压力增高,关键摩擦副之一的柱塞副磨损加剧,泄漏量增大。提出了一种考虑油液黏压特性的高压航空液压泵柱塞副泄漏量模型。结合Barus液压油液黏压公式,在经典泄漏量公式的基础上进行一定程度的补充和修正,以便更精确的计算高压航空液压泵柱塞副各种磨损程度下的泄漏量。仿真结果表明,系统压力达到35 MPa,黏度变化导致的泄漏量变化不可忽略。
- 双缸加载结构在飞机舵机电液负载模拟器中的应用
- 作者： 曹政 来源： 科技与创新 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 多余力 结构补偿 双液压缸加载 飞机舵机电液加载系统
- 描述： 在充分考虑飞机舵机电液负载模拟器加载要求及结构特性的基础上,以解决多余力干扰关机技术问题为目的,抓住系统的理论特性和应用特性,重点在于优化系统结构。利用结构补偿方式,在模拟器结构中采用双液压缸同步加载的方式,将系统的多余力进一步减小,并通过仿真实验验证该方法的可行性和有效性。
- PAG淬火液对于2024航空铝型材热处理和性能的影响
- 作者： 周坤如 来源： 冶金与材料 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： PAG淬火 航空型材 2024铝合金 固溶处理
- 描述： 文章介绍了一种要求较高2024航空铝型材的开发,由于本型材强度较大、壁厚较薄,最小壁厚仅为1.27mm,因此在挤压过程中极易出现弯曲、波浪等变形缺陷;在热处理后同样极易出现严重的变形,拟使用一种水基PAG淬火液进行固溶后的淬火处理,通过改变挤压及热处理工艺以期解决本型材的固溶淬火变形问题。
- 航空油液监控技术应用现状分析及对策建议
- 作者： 舒畅 汪定江 秦宇飞 来源： 航空维修与工程 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 人才培养 油液监控 体系建设 检测设备
- 描述： 从技术体系、监控手段、人才培养三个方面，总体介绍了我国航空油液监控技术的应用现状，分析了当前存在问题，并提出了相应对策建议。从技术体系上看，油液监控体系初具规模，呈现区域性分布特点，各部门技术力量相对分散；从监控手段上看，检测设备丰富多样，但部分设备依赖进口，与国外先进水平存在差距；从人才培养上看，人才需求不断增多，但有关专业和课程尚未成熟，培训人员层次多，培训地点分散，培训器材消耗大。为此，有关部门应通力合作，加快油液监控体系建设，推动设备国产化、信息化进程，提高专业人才培养的效率和质量。