基于三维激光扫描的金属基航空模线样板自动检测算法

作者： 李红卫   黄淳亮   汪俊   来源： 航空制造技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 数字化检测   刻线提取   激光扫描   点云处理   航空模线样板  

描述： 虽然数字化制造已成必然趋势，但在未来很长一个时期内，模线样板依然将在飞机制造中扮演重要角色。如何以先进的数字化技术提升传统模式下的生产效率和质量，是需要认真研究的课题。针对模线样板的检测需求，结合模线样板的几何特征，提出基于三维激光扫描的金属基航空模线样板自动检测算法。对于样板刻线，将样板点云粗栅格化后，根据点云高度信息进行刻线的粗提取，再根据刻线的特性利用法矢信息优化提取结果；对于外形轮廓，将点云转换成二值图像并计算其边缘，实现外形特征提取；将特征提取结果与CAD数模进行配准并去除噪声，最后计算与数模的误差，实现样板检测，输出误差分布。试验结果显示，本文算法在精度和效率上优于现有算法，相较人工检测提升了可靠性和效率，在实际工程中具有应用价值。

基于模型参数辨识的航空发动机风扇叶片裂纹故障诊断

作者： 张帅   来源： 航空发动机 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 叶片裂纹   遗传算法   航空发动机   阻尼   故障诊断   参数辨识  

描述： 为了对发动机风扇叶片裂纹故障进行精确诊断，在航空发动机故障模拟试验平台上开展了风扇叶片裂纹故障模拟试验，对风扇转子叶片进行典型裂纹故障预置，并对风扇转子叶片产生裂纹前后的叶片典型参数进行试验测量。通过风扇转子叶片阻尼系统及裂纹故障特征理论分析发现，裂纹叶片的模态质量和模态刚度变化会使叶片阻尼比发生明显变化。采用基于遗传算法的模型参数辨识方法辨识风扇叶片应变响应函数，进而获取风扇叶片阻尼比。结果表明：相同叶片不同次测量试验得到的叶片阻尼比相差0.02%；不同叶片个体差异导致的阻尼比最大相差2.9%;5#风扇叶片产生裂纹后的阻尼比减小了6.4%。可见，叶片的阻尼比对其几何特性的变化十分敏感，且通过对风扇叶片阻尼比进行模型参数对应的遗传算法辨识能够实现风扇叶片裂纹故障诊断。

空军青少年航空学校高三年级学生屈光状态与眼球生物学参数的相关性研究

作者： 齐林嵩   姚璐   王雪峰   刘勇   赵琎   吴腾云   赵晨   杨庆红   邹志康   来源： 空军军医大学学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 青少年航空学校   眼轴   角膜曲率   晶状体厚度   眼球生物学参数  

描述： 男性，年龄17～19岁。通过睫状肌麻痹后的检影验光得到学生的等效球镜屈光度（SER），采用光学相干生物学测量仪测量学生的眼球生物学参数，包括眼轴（AL），平坦、陡峭角膜曲率（K1、K2），前房深度

基于绝对节点坐标法的航空发动机轴承腔管路振动分析与验证

作者： 易浩然   娄鹏   贾亚萍   来源： 固体力学学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 静变形   航空发动机   绝对节点坐标法   轴承腔管路   流固耦合  

描述： 针对某航空发动机轴承腔管路结构，提出并验证了一种基于绝对节点坐标法的振动分析方法。通过扩展的拉格朗日方程建立理论模型，综合考虑流固耦合作用，并采用绝对节点坐标法离散非线性运动方程。通过方程解耦实现管路静变形的求解，得到包含广义力矢量与刚度矩阵的静力学方程，并通过节点坐标的数值迭代得到管路的静变形响应。对理论算法进行收敛性分析，确定最佳单元数目。通过流固耦合仿真分析与理论模型的静变形结果对比，验证理论模型的有效性。将非线性运动方程退化为线性方程，对管路的稳定性开展分析，并将流固耦合仿真的固有频率结果与理论结果进行对比，表明了理论结果置信度更高。本研究结果为航空发动机轴承腔管路的优化设计与振动控制提供理论和技术支撑。

考虑不确定性的航空发动机燃油计量组件典型故障仿真与特征分析

作者： 朱赟   徐瑀童   唐皓   朱昕昀   来源： 科学技术与工程 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 燃油计量组件   不确定分析   特征提取   AMESim  

描述： 燃油计量组件(fuel metering unit, FMU)是航空发动机的核心部件之一，其工作性能的优劣直接影响到发动机整体的安全性和可靠性。因此开展燃油计量组件的仿真建模和故障诊断研究，是航空发动机健康管理技术的重要内容，具有重大研究价值。以某型燃油计量组件为研究对象，基于AMESim建立其仿真模型，考虑系统工作过程中出现的不确定因素，使用基于概率的方法度量系统不确定性，进行不确定性传播。提取计量活门滑阀位移和伺服阀控制电流，建立速度增益曲线表征组件整体工作性能，针对故障特征的不确定性，基于受试者操作特征(receiver operating characteristic, ROC)曲线提出了故障特征评估方法，定量评价故障特征对于故障诊断的潜力。

实战化专业课程教学模式改革探索——以航空机务技术与指挥专业为例

作者： 周章文   王卓健   粟银   来源： 大学教育 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 装备保障   实战化   教学模式   专业课程教学  

描述： 军事院校要立足“因打仗而生、为打仗而建”，推进实战化教育训练。文章针对航空机务技术与指挥人才培养的专业课程教学，梳理了在教学内容设置、教学方法运用、教学条件建设和考核评价方式等方面的短板弱项，分析了战训任务、指技融合和装备发展对实战化专业课程教学模式改革的新要求，总结出构建基于实战化的专业课程教学新模式，重点是要实现专业技术向指技融合转变、以教为主向以学为中心转变和知识课堂向能力课堂转变。

基于内涵式发展的本科院校航空服务艺术与管理专业人才培养研究

作者： 黄黎玲   来源： 吉林广播电视大学学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 人才培养   内涵式发展   航空服务艺术与管理专业  

描述： 航空服务艺术与管理专业是2019年教育部增设的本科专业,在航空服务艺术与管理专业人才培养过程中,存在人才培养目标定位模糊、重技能培训轻管理能力培养的问题,面临着专业认知度不高、师资力量不足、实践教学体系不完善等困境。以学科背景为依托、以助力民航强国战略实施为目标、以服务地方经济发展为动力、以满足航空企业对高层次人才需求为基础、以提升学生的可持续发展能力为导向实现航空服务艺术与管理专业的内涵式发展,需加大对航空服务艺术与管理专业的宣传力度、做好人才培养目标定位、增强师资力量、建立完善的实践教学体系、合理设置课程。

基于熵权TOPSIS的航空公司安全管理能力综合评价

作者： 于海洋   薛聿涵   来源： 项目管理技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 熵权TOPSIS   安全管理能力   航空公司  

描述： 以民航安全监管中发现问题的数据为基础，基于熵权TOPSIS方法构建包括人员因素、设备因素、制度因素和组织因素的航空公司安全管理能力综合评价模型，通过熵权法计算各指标对航空公司安全管理能力的影响程度，通过TOPSIS分析得出各航空公司安全管理能力综合排名。研究表明，制度因素是航空公司安全管理能力的主要影响因素，制度程序落实程度是关键影响指标。该模型对提升航空公司安全管理能力、提高民航安全监管精准性具有一定参考意义。

服务专业群背景下基于OBE理念高职数学活页式教材研究——以江苏航空职业技术学院为例

作者： 邢倩倩   宁成   梁佩佩   来源： 科技风 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 专业群   OBE理念   活页式教材  

描述： 本文以教材作为课堂的重要媒介和载体，分析了当前其服务专业的重要性与必要性。基于OBE制定教学目标、教学内容、教学模式、教学评价，突出数学教材的专业群服务特点，对高职数学教材改革进行了积极探索，期望数学活页式教材对提升当前高职数学教育教学有积极作用。

气候实验室低温环境下航空发动机滑油系统响应分析

作者： 田培强   王彬文   吴敬涛   邓文亮   张惠   张亚娟   来源： 环境技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 极端低温环境   发动机滑油系统   环境响应   实验室环境有效性  

描述： 针对极端低温环境下航空发动机因滑油温度过低产生无法起动的故障，本文面向全状态飞机实验室环境试验，依据飞机运营的外场自然环境特征来分析实验室环境的有效性，开展实验室极端低温环境下飞机发动机滑油系统的响应参数研究，从发动机试车起动和停发两个阶段分析滑油温度的变化特征，通过分析发动机滑油温度的上升段特征函数和下降段特征函数，确定了实验室环境试验冷浸透时间和飞机维护程序时间。经研究表明：在外场自然环境温度和实验室环境温度的误差为0.03%条件下，发动机吊挂的内外场环境温度相差1.82%，即实验室低温条件下飞机发动机环境试验数据具有有效性。在此基础上，深入研究极端低温环境对发动机滑油温度的影响，基于发动机试车数据计算得到：低温环境下发动机滑油系统经24.26min由初始状态的最低温度-36.03℃上升为全状态运行的最高温度74.92℃，并且当-40℃低温环境下飞机停发且地面停放时间超过4.06h，发动机下次起动前需执行发动机预热维护程序；同时发动机试车停发后滑油温度由54.03℃经5.78h重新降至-36.03℃，可为整机环境试验制定冷浸透时间提供依据，最终形成了低温条件下飞机发动机滑油系统的环境响应分析方法，为全状态飞机的实验室环境试验与低温运行维护提供支撑。