某型飞机实验室高温试验条件剪裁方法研究

作者： 张亚娟   弓云昭   王红斌   来源： 装备环境工程 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 剪裁方法   试验程序   高温试验   试验条件  

描述： 针对整机级飞机实验室高温验证试验,更真实地模拟飞机地面高温环境条件。通过对GJA150A、MIL-STD-810G及RTCA/DO-160G等国内外最新气候试验标准进行分析,确定某型飞机实验室高温试验程序。以此试验程序为基础,根据飞机温度适应性要求,借鉴民用飞机运行环境包线以及国外飞机实验室温度试验的经验,经过分析与剪裁处理,得到了某型飞机实验室高温试验条件。形成了飞机实验室高温试验条件剪裁方法,研究成果可为整机级飞机实验室高温试验设计提供参考。

一种用于飞机气候试验的可移动开放式风洞系统的设计试验

作者： 张亚娟   吴敬涛   弓云昭   成竹   来源： 机械研究与应用 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 风速   模拟计算   开放式风洞   气动设计  

描述： 一种用于飞机气候试验的可移动开放式风洞系统的设计试验

军用飞机实验室气候试验项目及其顺序的剪裁研究

作者： 张亚娟   吴敬涛   弓云昭   来源： 环境技术 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 气候试验   军用飞机   试验顺序   试验项目  

描述： 军用飞机实验室气候试验项目及其顺序的剪裁研究

某型飞机实验室高温试验条件剪裁方法研究

作者： 张亚娟   弓云昭   王红斌   来源： 装备环境工程 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 剪裁方法   试验程序   高温试验   试验条件  

描述： 针对整机级飞机实验室高温验证试验,更真实地模拟飞机地面高温环境条件。通过对GJA150A、MIL-STD-810G及RTCA/DO-160G等国内外最新气候试验标准进行分析,确定某型飞机实验室高温试验程序。以此试验程序为基础,根据飞机温度适应性要求,借鉴民用飞机运行环境包线以及国外飞机实验室温度试验的经验,经过分析与剪裁处理,得到了某型飞机实验室高温试验条件。形成了飞机实验室高温试验条件剪裁方法,研究成果可为整机级飞机实验室高温试验设计提供参考。

基于标准分析军用飞机实验室淋雨试验参数设计

作者： 张昭   唐虎   张亚娟   来源： 装备环境工程 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 降雨强度   雨滴直径   淋雨试验   军用飞机  

描述： 目的对军用飞机淋雨试验进行降雨参数设计,为军用飞机实验室淋雨试验参数设计提供参考。方法采用逐一分析,横向对比的方法,对国军标中部分与淋雨试验相关的六个标准,以及国外的三个标准,在降雨强度、雨滴直径及降雨方向等的参数设置进行分析。结果总结降雨强度设计的规律以及各标准在实验室淋雨试验设计时的作用,给出飞机水密性淋雨试验和除雨性能淋雨试验的部分降雨参数设计。结论给出的降雨强度参数符合各标准的要求,所总结的规律建立在深层理解各个标准的基础上,为军用飞机实验室淋雨试验参数设计提供了参考。

飞机实验室风吹雨气候环境试验技术研究

作者： 张亚娟   吴敬涛   孟宁   来源： 装备环境工程 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 风吹雨试验试验方法   试验程序   试验项目  

描述： 为了解决目前飞机整机风吹雨试验只能在外场自然环境条件下进行,试验周期长,费用大的难题,研究飞机实验室风吹雨试验技术。通过研究飞机遭遇极端气候风吹雨引起的环境效应,基于气候环境实验室风吹雨试验环境条件的建设能力,借鉴国内外相关环境试验标准以及国外飞机气候环境试验经验。规划了飞机整机实验室风吹雨试验项目和试验顺序,设计了飞机实验室风吹雨试验方法,总结了试验需要检测及评估的范畴。为飞机实验室风吹雨试验的实施提供技术参考。

中科院入侵生物型飞机草来源和遗传变异研究获进展

作者： 秦哲   张艳峰   王付胜   张亚娟   杨新湦   来源： 教育现代化 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 民航   创新型人才培养   培养模式  

描述： 中欧航空工程师学院贯彻"融合中法教育理念,创新本土化工程教育模式,持续提高人才培养质量"的指导思想。坚持"差异化办学特色,构筑比较优势,立足民航、服务航空"的专业定位。充分利用中法合作院校、企业间搭建的合作平台,为民用航空运行维护、技术研发以及国家航空装备设计与制造培养具有国际视野的、高度责任感、卓越的工程实践和创新能力民航工程师人才。

气候实验室低温环境下航空发动机滑油系统响应分析

作者： 田培强   王彬文   吴敬涛   邓文亮   张惠   张亚娟   来源： 环境技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 极端低温环境   发动机滑油系统   环境响应   实验室环境有效性  

描述： 针对极端低温环境下航空发动机因滑油温度过低产生无法起动的故障，本文面向全状态飞机实验室环境试验，依据飞机运营的外场自然环境特征来分析实验室环境的有效性，开展实验室极端低温环境下飞机发动机滑油系统的响应参数研究，从发动机试车起动和停发两个阶段分析滑油温度的变化特征，通过分析发动机滑油温度的上升段特征函数和下降段特征函数，确定了实验室环境试验冷浸透时间和飞机维护程序时间。经研究表明：在外场自然环境温度和实验室环境温度的误差为0.03%条件下，发动机吊挂的内外场环境温度相差1.82%，即实验室低温条件下飞机发动机环境试验数据具有有效性。在此基础上，深入研究极端低温环境对发动机滑油温度的影响，基于发动机试车数据计算得到：低温环境下发动机滑油系统经24.26min由初始状态的最低温度-36.03℃上升为全状态运行的最高温度74.92℃，并且当-40℃低温环境下飞机停发且地面停放时间超过4.06h，发动机下次起动前需执行发动机预热维护程序；同时发动机试车停发后滑油温度由54.03℃经5.78h重新降至-36.03℃，可为整机环境试验制定冷浸透时间提供依据，最终形成了低温条件下飞机发动机滑油系统的环境响应分析方法，为全状态飞机的实验室环境试验与低温运行维护提供支撑。