RSS-2催化剂在航空煤油加氢装置的工业应用

作者： 赵德强   魏宏营   来源： 石化技术与应用 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油   直馏煤油   RSS   2催化剂   加氢装置  

描述： 以直馏煤油为原料,采用中国石化石油化工科学研究院开发的RSS-2催化剂,在中国石油兰州石化公司0.6 Mt/a航空煤油加氢装置上,生产精制航空煤油产品和低凝柴油的调和组分。结果表明:在入口温度为

活塞式航空煤油直喷发动机的燃烧特性

作者： 胡春明   王书典   毕延飞   仲伟军   来源： 航空动力学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油   汽油   活塞式航空发动机   抗爆性   燃烧特性  

描述： 在一台低压空气辅助直喷活塞式航空发动机上进行试验,分析了不同喷射开始时刻、点火提前角、过量空气系数对活塞式航空煤油直喷发动机燃烧特性的影响,并对比了航空煤油与汽油在混合气形成、滞燃期、火焰传播

军用车辆柴油机燃用航空煤油性能研究

作者： 姚广涛   刘宏威   杨春浩   刘伍权   来源： 内燃机工程 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油   柴油机   柴油   发动机性能   内燃机   台架试验研究  

描述： 对比分析航空煤油和车用柴油理化特性基础上,在某型电控高压共轨型军用柴油机上开展了分别燃用航空煤油和柴油的外特性和负荷特性台架试验研究。研究结果表明:与燃用柴油相比,高压共轨柴油机燃用航空煤油

生物质制取苯甲醛和苯甲酸以及合成航空煤油组分的研究

作者： 吴小平   来源： 中国科学技术大学 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油   苯甲醛   植物油   生物油   分子筛   苯甲酸  

描述： 混合物,而航空煤油典型碳数范围为C8-C15,因此需要在低碳芳烃的基础上加长碳链。选取[bmim]Cl-2AlCl3离子液体作为催化剂,在优化条件下(T=25℃、t=0.5h),C8-C15 的选择性

军用车辆柴油机燃用航空煤油性能研究

作者： 姚广涛   刘宏威   杨春浩   刘伍权   来源： 内燃机工程 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油   柴油机   柴油   发动机性能   内燃机   台架试验研究  

描述： 对比分析航空煤油和车用柴油理化特性基础上,在某型电控高压共轨型军用柴油机上开展了分别燃用航空煤油和柴油的外特性和负荷特性台架试验研究。研究结果表明:与燃用柴油相比,高压共轨柴油机燃用航空煤油

生物质制取苯甲醛和苯甲酸以及合成航空煤油组分的研究

作者： 吴小平   来源： 中国科学技术大学 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油   苯甲醛   植物油   生物油   分子筛   苯甲酸  

描述： 混合物,而航空煤油典型碳数范围为C8-C15,因此需要在低碳芳烃的基础上加长碳链。选取[bmim]Cl-2AlCl3离子液体作为催化剂,在优化条件下(T=25℃、t=0.5h),C8-C15 的选择性

航空煤油抽出增塑剂对丁腈橡胶胶管胶料的影响

作者： 刘明   来源： 橡胶参考资料 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 耐油性   航空煤油   中极性   拉伸强度   可溶物   硫化体系   定伸应力   拉断伸长率   溶胀行为   芳烃含量  

描述： 丁腈橡胶(NBR)由于其中极性丙烯腈(ACN)提供的固有耐油性通常用来制作燃油胶管。挤出燃油胶管通常采用中等ACN含量的NBR,通过选择适当的弹性体、填料、增塑剂以及硫化体系,减少可溶或不溶增塑剂被燃油抽出的量。随着燃油中芳烃含量的增大,溶胀和燃油渗透速率加大。用于低温环境(-40℃)的航空加油胶管常含有大量的增塑剂,对燃油可溶物浓度产生不利影响,导致燃油不合格。胶管不使用时在燃油浸泡下有助于防止干燥并保持曲挠性,但会

航空煤油抽出增塑剂对丁腈橡胶胶管胶料的影响

作者： 刘明   来源： 橡胶参考资料 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 耐油性   航空煤油   中极性   拉伸强度   可溶物   硫化体系   定伸应力   拉断伸长率   溶胀行为   芳烃含量  

描述： 丁腈橡胶(NBR)由于其中极性丙烯腈(ACN)提供的固有耐油性通常用来制作燃油胶管。挤出燃油胶管通常采用中等ACN含量的NBR,通过选择适当的弹性体、填料、增塑剂以及硫化体系,减少可溶或不溶增塑剂被燃油抽出的量。随着燃油中芳烃含量的增大,溶胀和燃油渗透速率加大。用于低温环境(-40℃)的航空加油胶管常含有大量的增塑剂,对燃油可溶物浓度产生不利影响,导致燃油不合格。胶管不使用时在燃油浸泡下有助于防止干燥并保持曲挠性,但会

航空煤油抽出增塑剂对丁腈橡胶胶管胶料的影响

作者： 刘明   来源： 橡胶参考资料 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 耐油性   航空煤油   中极性   拉伸强度   可溶物   硫化体系   定伸应力   拉断伸长率   溶胀行为   芳烃含量  

描述： 丁腈橡胶(NBR)由于其中极性丙烯腈(ACN)提供的固有耐油性通常用来制作燃油胶管。挤出燃油胶管通常采用中等ACN含量的NBR,通过选择适当的弹性体、填料、增塑剂以及硫化体系,减少可溶或不溶增塑剂被燃油抽出的量。随着燃油中芳烃含量的增大,溶胀和燃油渗透速率加大。用于低温环境(-40℃)的航空加油胶管常含有大量的增塑剂,对燃油可溶物浓度产生不利影响,导致燃油不合格。胶管不使用时在燃油浸泡下有助于防止干燥并保持曲挠性,但会

航空煤油抽出增塑剂对丁腈橡胶胶管胶料的影响

作者： 刘明   来源： 橡胶参考资料 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 耐油性   航空煤油   中极性   拉伸强度   可溶物   硫化体系   定伸应力   拉断伸长率   溶胀行为   芳烃含量  

描述： 丁腈橡胶(NBR)由于其中极性丙烯腈(ACN)提供的固有耐油性通常用来制作燃油胶管。挤出燃油胶管通常采用中等ACN含量的NBR,通过选择适当的弹性体、填料、增塑剂以及硫化体系,减少可溶或不溶增塑剂被燃油抽出的量。随着燃油中芳烃含量的增大,溶胀和燃油渗透速率加大。用于低温环境(-40℃)的航空加油胶管常含有大量的增塑剂,对燃油可溶物浓度产生不利影响,导致燃油不合格。胶管不使用时在燃油浸泡下有助于防止干燥并保持曲挠性,但会