飞机地面牵引安全性研究

作者： 刘成鑫   来源： 南京航空航天大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： Adams/View   驾驶员模型   载荷   飞机地面牵引   下阻力臂  

描述： 飞机地面牵引安全性研究

飞机无杆牵引安全技术研究

作者： 沈圳   刘晖   母梦新   来源： 南京航空航天大学学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 牵引载荷   牵引系统模型   地面无杆牵引安全   下阻力臂  

描述： 飞机无杆牵引安全技术研究

飞机高压导管布置探讨

作者： 任重远   来源： 科技视界 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 高压导管   载荷  

描述： 本文应用分析了飞机高压导管两种典型安装形式的受力特点,分析了不同安装形式对支撑载荷的影响。

飞机高压导管布置探讨

作者： 任重远   来源： 科技视界 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 高压导管   载荷  

描述： 本文应用分析了飞机高压导管两种典型安装形式的受力特点,分析了不同安装形式对支撑载荷的影响。

航空重力测量中运动加速度的高精度估计方法研究

作者： 李显   张开东   吴美平   来源： 北京：国防工业出版社 年份： 2021 文献类型 ： 图书 关键词： 航空重力测量   重力加速度   航天器   载荷  

描述： 李显、张开东、吴美平*的《航空重力测量中运动加速度的高精度估计方法研究》的主要内容如下：(1)基于航空重力测量的数学模型分析了航空重力测量中利用GNSS确定载体动态位置、速度和加速度的精度需求。同时

AC313直升机旋翼换装某直升机液弹阻尼器分析

作者： 舒航   李建伟   覃海鹰   王鉴   雷少保   来源： 直升机技术 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 地面共振   液弹阻尼器   载荷   直升机  

描述： 基于直升机"地面共振"临界状态条件,研究了球柔性旋翼采用液压阻尼器和液弹阻尼器的需用阻尼,并基于相关试验数据对AC313型直升机旋翼安装两种阻尼器的阻尼器载荷进行了对比分析。结果表明,AC313

民用飞机舱门挡块载荷研究

作者： 郑维娟   来源： 飞机设计 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 舱门   民用飞机   挡块   载荷  

描述： 介绍了民用飞机半堵塞式舱门挡块的作用,提出一种全新的挡块设计过程,在结构部门内部进行信息的内反馈,预先对挡块进行载荷计算和分析再转交给强度部门。针对挡块载荷计算问题给出了计算方法,给出了在结构部门

飞机防滑刹车系统最佳刹车压力研究

作者： 刘忠平   韩亚国   李文革   王钊   张鹏亮   来源： 2018年中国航空测控技术年会 年份： 2018 文献类型 ： 会议论文 关键词： 防滑刹车系统   刹车压力   载荷  

描述： 飞机防滑刹车系统最佳刹车压力研究

基于航空维修的标准件螺栓智能检测系统设计

作者： 刘嘉   向锦武   张颖   甄冲   来源： 动力学与控制学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 最优控制   驾驶员模型   保速度   操纵策略   着舰   保角  

描述： 为提高舰载机在不同返航着舰重量下的着舰精度,对飞行员着舰操纵策略进行了研究.首先对着舰操纵基准状态进行了探讨.研究表明,为避免满载返航失速,应以最大着舰重量状态作为操纵基准状态.而后采用人机闭环着舰仿真,对"保持迎角不变"和"保持速度不变"操纵策略进行了对比研究(简称"保角"和"保速度"策略).结果表明,不同着舰重量下,"保角"策略相对表现更好,"保速度"策略着舰点"发散","保角"策略着舰点相对"集中".在算例中,"保角"策略着舰点集中在-1.8~9.4m之间,而"保速度"策略着舰点集中在7.2~17m之间.此外对两种策略着舰差异产生原因进行分析,结果表明,"保角"策略首先针对不同着舰重量,采用了恒定的基准姿态角;其次"保角"策略不仅通过跟踪下滑光束保持了轨迹角,减小了高度误差,而且通过保持基准迎角不变减小姿态角误差、进而减小了尾钩误差,因此在不同着舰重量下,"保角"策略着舰精度更为稳定.但这一结论仍需在实际飞行中进一步验证.

基于两种方法的无杆牵引车—飞机仿真研究

作者： 沈圳   刘晖   刘成鑫   来源： 现代机械 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 动力学方程   指定路径   Matlab联合仿真   无杆牵引车   ADAMS   驾驶员模型  

描述： 根据无杆牵引车作业特征,采取Adams软件建立了无杆牵引车—飞机虚拟样机模型,研究牵引过程的动力学方程。通过设置牵引车牵引飞机的指定路径,采取无驾驶员模型(Adams-View)和有驾驶员模型(Adams-Matlab联合仿真)这两种方法,分别模拟机场中无杆牵引车牵引飞机的过程。仿真结果表明:带有驾驶员模型的联合仿真可以准确地将飞机牵引到指定的停机坪,该仿真研究对于减轻驾驶员的疲劳和提高机场的利用率有着重大意义。