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根据【关键词:操纵策略】搜索到相关结果 6 条
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四旋翼倾转飞行器操纵冗余设计
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作者:
杨洋
陈维芹
陈仁良
来源:
南京航空航天大学学报
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
飞行动力学
四旋翼倾转
操纵策略
配平计算
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描述:
建立了四旋翼倾转飞行器旋翼、机翼、机身的非线性气动模型和飞行动力学模型,并在Matlab/Simulink环境下搭建了仿真模型,根据仿真模型计算各个操纵面的操纵效率,确定了不同状态下各个通道需要用到的操纵方式,结合飞行动力学模型和操纵方式,在纵向通道上进行了全包线的配平计算,表明了操纵策略的可行性。
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油门响应特性对飞行员操纵着舰任务的影响研究
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作者:
张凯伦
韩维
陈志刚
闫永举
来源:
飞行力学
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
着舰下滑
操纵策略
油门响应
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描述:
为了研究舰载机小油门响应特性对着舰任务的影响,建立舰载机着舰动力学模型以及驾驶员模型,以此为研究基础,采用自动油门系统(APCS)来分担驾驶员的操纵负荷,提高舰载机着舰的准确性。小油门的响应设计准则为:在油门阶跃输入后1.2 s的时间内使飞机的稳态加速度值达到±0.12g的90%。针对3种不同油门特性进行了飞行员操纵着舰的仿真计算。结果表明,飞机在进入下滑道时达到5 m的高度误差、小油门响应超过1.6 s时,驾驶员操纵舰载机将不能达到着舰要求。
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水上飞机镜面水起降操纵策略研究
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作者:
郗超
吴行
来源:
中国科技信息
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
飞行员
水上飞机
操纵策略
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描述:
镜面水是在无风条件下产生的平静水面,缺乏表面物理特征使得水上飞机着水时高度缺乏参考,此外镜面水对水上飞机滑行会带来额外的阻力,这些特性会对镜面水起降时的操纵提出额外的要求。文章分析了水上飞机镜面水起降时的危险因素以及应对措施,为水上飞机试飞或运行提供有力参考。
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一种共轴式直升机/旋翼机转换式飞行器飞行特性研究
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作者:
高瀚林
来源:
南京航空航天大学
年份:
2020
文献类型 :
学位论文
关键词:
飞行特性
操纵策略
共轴式直升机
自转旋翼机
飞行力学
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描述:
一种共轴式直升机/旋翼机转换式飞行器飞行特性研究
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基于航空维修的标准件螺栓智能检测系统设计
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作者:
刘嘉
向锦武
张颖
甄冲
来源:
动力学与控制学报
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
最优控制
驾驶员模型
保速度
操纵策略
着舰
保角
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描述:
为提高舰载机在不同返航着舰重量下的着舰精度,对飞行员着舰操纵策略进行了研究.首先对着舰操纵基准状态进行了探讨.研究表明,为避免满载返航失速,应以最大着舰重量状态作为操纵基准状态.而后采用人机闭环着舰仿真,对"保持迎角不变"和"保持速度不变"操纵策略进行了对比研究(简称"保角"和"保速度"策略).结果表明,不同着舰重量下,"保角"策略相对表现更好,"保速度"策略着舰点"发散","保角"策略着舰点相对"集中".在算例中,"保角"策略着舰点集中在-1.8~9.4m之间,而"保速度"策略着舰点集中在7.2~17m之间.此外对两种策略着舰差异产生原因进行分析,结果表明,"保角"策略首先针对不同着舰重量,采用了恒定的基准姿态角;其次"保角"策略不仅通过跟踪下滑光束保持了轨迹角,减小了高度误差,而且通过保持基准迎角不变减小姿态角误差、进而减小了尾钩误差,因此在不同着舰重量下,"保角"策略着舰精度更为稳定.但这一结论仍需在实际飞行中进一步验证.
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倾转四旋翼飞行器操纵策略研究
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作者:
蒋海辉
来源:
南京航空航天大学
年份:
2019
文献类型 :
学位论文
关键词:
稳定性
配平
操纵策略
飞行动力学模型
倾转四旋翼飞行器
仿真模型
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描述:
倾转四旋翼飞行器操纵策略研究