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根据【关键词:
3煤油,过载,浮升力,二次流,矩形通道,超临界压力,RP,流动换热
】搜索到相关结果
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空军工程大学学报(自然科学版)
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滨州学院学报
(1)
失效分析与预防
(1)
关键词
飞机锁闭机构连接螺栓失效分析
作者:
徐春艳
张鹏
魏振伟
阎大伟
国晨
许建亮
来源:
失效分析与预防
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
失效分析
预防故障
过载
螺栓
有限元
描述:
部位吻合,验证了
过载
是螺栓失效的主要原因。由此确定合理的装配力矩应不超过
1
2 N·m,改进工艺后未再发生断裂。
竖直内螺纹管中超临界RP-3航空煤油换热特性数值研究
作者:
王彦红
孙文清
李雨健
李洪伟
贾玉婷
来源:
工程热物理学报
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
超临界煤油
内螺纹管
传热恶化
二次流
螺旋度
描述:
揭示了传热恶化的原因。讨论了通道截面温度场、流场、湍动能的分布特征,基于螺旋度和
二次流
强度描述了
二次流
的影响。探究了运行压力和螺纹数目对换热的影响。实现了换热关联式预测。结果表明:吸热能力下降和湍动能
内螺纹管中超临界RP-3航空煤油换热特性数值研究
作者:
孙文清.
来源:
东北电力大学
年份:
2024
文献类型 :
学位论文
关键词:
换热关联式
超临界煤油
内螺纹管
传热恶化
浮升力
空
油换热器
描述:
内螺纹管中超临界RP-3航空煤油换热特性数值研究
内螺纹管中超临界RP-3航空煤油换热特性数值研究
作者:
孙文清.
来源:
东北电力大学
年份:
2024
文献类型 :
学位论文
关键词:
换热关联式
超临界煤油
内螺纹管
传热恶化
浮升力
空
油换热器
描述:
内螺纹管中超临界RP-3航空煤油换热特性数值研究
水平内螺纹管中超临界RP-3航空煤油换热数值研究
作者:
王彦红
孙文清
贾玉婷
东明
李洪伟
来源:
推进技术
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
超临界
内螺纹管
换热
浮升力
旋流强度
空
油换热器
类气膜温度梯度
描述:
作用致使流场和温度场出现畸变,类气膜厚度周向不均,产生局部超厚类气膜,对应的传热恶化加剧。厚类气膜区和
二次流
涡在
浮升力
和螺纹旋流耦合机制下沿流动方向不断逆时针改变位置。提高煤油压力有利于削弱和延后类气
RP-3航空煤油/O
2
预混火焰不稳定性研究
作者:
王恩庆
饶大为
刘晓振
王鹏
刘宇
曾文
来源:
滨州学院学报
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
流体动力学作用
质热扩散作用
过渡加速起始半径
3航空煤油
不稳定燃烧
RP
描述:
为获得RP-3航空煤油不稳定燃烧特性,采用定容燃烧实验装置开展初始压力0.
1
MPa、0.2 MPa、0.3 MPa,初始温度420 K、450 K、480 K,当量比
1
.0~
1
.7工况下RP-3
RP-3航空煤油/O
2
的氧化与着火特性试验
作者:
张鑫炜
曾文
胡斌
殷阁媛
张英佳
马宏宇
来源:
航空动力学报
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
流动管反应器
氧化特性
着火延迟时间
3航空煤油
RP
激波管
描述:
在流动管反应器中对当量比分别为0.5、
1
.0、2.0、温度范围为550~
1
200 K、压力分别为0.
1
、3.0MPa条件下RP-3航空煤油/O
2
的氧化特性进行了试验测试
高温高压环境下RP-3航空煤油单液滴的加热与蒸发特性研究
作者:
印晶
梁勇
张龙飞
薛书勤
刘兵
周致富
来源:
航空科学技术
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
自然对流
三组分替代
单液滴蒸发
3航空煤油
RP
描述:
-二甲基己烷、甲苯作为替代燃料,提出了一个考虑自然对流效应的高温高压环境下多组分液滴蒸发模型。利用自主搭建的试验装置得到了环境压力为
1
MPa、环境温度为473~673K下RP-
3煤油
单液滴在蒸发
含水乙醇/RP-3航空煤油混合燃料的层流燃烧速度
作者:
刘宇
周博
谷午
饶大为
马洪安
曾文
来源:
航空动力学报
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
含水乙醇
层流燃烧速度(LBV)
定容燃烧
燃烧反应动力学
3航空煤油
RP
描述:
采用定容燃烧实验装置获得初始压力为0.
1
MPa、初始温度为450 K、当量比为0.8~
1
.4工况下乙醇/RP-3航空煤油预混火焰和含水乙醇/RP-3航空煤油预混火焰的层流燃烧速度(LBVs),并
低压环境下RP-3航空煤油自燃特性研究
作者:
张沛
王学辉
王娟
王丹
汪箭
来源:
安全与环境学报
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
低压环境
自燃点
着火延迟时间
3航空煤油
安全工程
RP
描述:
开展了低压环境下RP-3航空煤油的自燃特性研究,测试了
101
kPa、80 kPa、60 kPa、40 kPa、20 kPa五种压力环境下航空煤油自燃点及着火延迟时间数据。结果表明,随着环境压力
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