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- 我国高速铁路对民航客运的影响研究
- 作者： 刘璐 来源： 北京交通大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民航客运 效用最大化 替代效应 高速铁路 双重差分模型
- 描述： 我国高速铁路对民航客运的影响研究
- 高速铁路线路平面线形状态评估方法研究
- 作者： 訾城 来源： 西南交通大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 动力学 平面线形 不平顺 评估方法 高速铁路
- 描述： 高速铁路线路平面线形状态评估方法研究
- 高铁与民航竞合博弈对环境和社会福利的影响研究
- 作者： 李元勋 来源： 北京交通大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 社会福利 民航运输 高速铁路 竞争与合作博弈 交通污染排放
- 描述： 高铁与民航竞合博弈对环境和社会福利的影响研究
- 高速铁路CPⅢ平面控制网复测与稳定性分析
- 作者： 伏明星 来源： 兰州交通大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： CPⅢ控制网 稳定性 高速铁路 连续梁CPⅢ CPⅢ平面控制网复测
- 描述： 高速铁路CPⅢ平面控制网复测与稳定性分析
- 基于博弈论的高速铁路与民航合作策略研究
- 作者： 张曦 来源： 北京交通大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 非合作博弈 民航 合作博弈 高速铁路 利益分配
- 描述： 基于博弈论的高速铁路与民航合作策略研究
- 民航竞争影响下京广通道高铁客运产品定价研究
- 作者： 朱广生 来源： 北京交通大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 双层规划 高速铁路 旅客分类 博弈定价 差别定价
- 描述： 民航竞争影响下京广通道高铁客运产品定价研究
- “双碳”目标下高铁与民航高质量发展策略——“交通7+1论坛”第五十九次会议
- 作者： 彭宏勤 张国伍 来源： 交通运输系统工程与信息 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 铁路运输 高速铁路 航空运输 交通方式选择 减排路径
- 描述： 双碳战略背景下，交通运输作为国民经济的基础设施部门，在有效支撑国民经济运行与发展，满足居民高质量出行的前提下，有效发挥民航与高铁两种运输方式的作用，促进高铁与民航间的合理分工，对双碳战略的实现以及交通运输系统结构优化具有重要意义。本次论坛以“‘双碳’目标下高铁与民航高质量发展策略”为主题，对比分析高铁与民航的服务水平，并提出改善对策；分析民航节能减排面临的挑战和压力，提出民航低碳发展路径；介绍典型发达国家/地区铁路运输低碳发展历程，提出我国铁路行业低碳发展路径和重点任务；分析因公出差群体和因私出行群体的出行距离特征、出行时耗特征及方式选择影响因素，分类分析空转铁不同转化意愿群体的转化影响因素、转化累积效果以及转化潜力。
- 高速铁路和航空运输的竞争:对环境的影响以及缓解策略
- 作者： 李传勇 Tiziana D'Alfonso Changmin Jiang Valentina Bracaglia 来源： 四川水泥 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 伦敦—巴黎运输市场 竞争 缓解策略 高速铁路 环境 航空运输
- 描述： 本文建立了一个双寡头模型来分析高铁和航空运输二者之间的竞争对环境所产生的影响,将诱发运输需求、班次频率和高铁时速等因素纳入考虑。研究表明这两种模式之间的竞争有可能对环境的影响是负面的,这取决于高铁对航空运输的替代效应和高铁对交通需求的诱发效应二者之间的权衡。本文对伦敦—巴黎的运输市场进行了模拟研究,因为高铁占据了两地之间70%的运输市场份额。高铁的引入对空气中颗粒物的作用是负面的,但对温室气体排放的作用是正面的。当高铁和航空运输排放之间的比率相对较小时,高铁的引入既没有增加空气中颗粒物也没有增加温室气体。然而,当高铁目标函数中的社会福利的权重增大时,这种竞争可能对环境的影响变为负面。与航空运输相比,高铁的环境友好程度取决于用于发电的能源组合(这受运营高铁国家很大程度的约束)。因此,管理当局在评估引入高铁对环境的影响时,应将能源政策和减排措施纳入考虑。
- 高速铁路和航空运输的竞争:对环境的影响以及缓解策略
- 作者： 李传勇 Tiziana D'Alfonso Changmin Jiang Valentina Bracaglia 来源： 四川水泥 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 伦敦—巴黎运输市场 竞争 缓解策略 高速铁路 环境 航空运输
- 描述： 本文建立了一个双寡头模型来分析高铁和航空运输二者之间的竞争对环境所产生的影响,将诱发运输需求、班次频率和高铁时速等因素纳入考虑。研究表明这两种模式之间的竞争有可能对环境的影响是负面的,这取决于高铁对航空运输的替代效应和高铁对交通需求的诱发效应二者之间的权衡。本文对伦敦—巴黎的运输市场进行了模拟研究,因为高铁占据了两地之间70%的运输市场份额。高铁的引入对空气中颗粒物的作用是负面的,但对温室气体排放的作用是正面的。当高铁和航空运输排放之间的比率相对较小时,高铁的引入既没有增加空气中颗粒物也没有增加温室气体。然而,当高铁目标函数中的社会福利的权重增大时,这种竞争可能对环境的影响变为负面。与航空运输相比,高铁的环境友好程度取决于用于发电的能源组合(这受运营高铁国家很大程度的约束)。因此,管理当局在评估引入高铁对环境的影响时,应将能源政策和减排措施纳入考虑。