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根据【关键词:附加服务,服务营销,购买意愿,航空公司】搜索到相关结果 184 条
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航空公司营销服务的“个性化”策略
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作者:
刘晓华
来源:
空运商务
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
服务营销
两岸包机
产品方案
客户群
航空公司
客户服务
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描述:
有市场必然有竞争,有竞争就有市场营销。在知识经济的条件下,当传统的价格策略导致航空企业的两败俱伤,服务策略作为基本的竞争策略之一,必然成为企业竞争的核心手段,成为航空公司创造顾客、保留顾客,创造竞争
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航空附加服务产品销售方案的研究与应用
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作者:
杨毅
孙首乙
李珂
来源:
空运商务
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
附加服务
代理人
全球航空公司
研究与应用
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描述:
随着我国民用航空事业高速迅猛的发展,航空旅客群体日益多样化,单一固定的服务模式和内容不能满足旅客的需求,旅客希望提供个性化、定制化的产品及服务。在疫情重创航空业的大环境下,提高附加服务产品的销售能力是提高航空公司盈利水平的重要手段,如何设计和优化业务模式来支撑附加服务产品销售是值得探索的问题。
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航空附加服务产品销售方案的研究与应用
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作者:
杨毅
孙首乙
李珂
来源:
空运商务
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
附加服务
代理人
全球航空公司
研究与应用
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描述:
随着我国民用航空事业高速迅猛的发展,航空旅客群体日益多样化,单一固定的服务模式和内容不能满足旅客的需求,旅客希望提供个性化、定制化的产品及服务。在疫情重创航空业的大环境下,提高附加服务产品的销售能力是提高航空公司盈利水平的重要手段,如何设计和优化业务模式来支撑附加服务产品销售是值得探索的问题。
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心理学视角下的中国民航服务营销
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作者:
丁超凡
丁伟
来源:
淮北职业技术学院学报
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
服务营销
心理学
民航服务
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描述:
随着消费者消费需求层次的提高及消费需求多样化的发展,服务营销变得越来越重要。站在心理学的视角看待服务业中的问题,将心理学与服务营销相结合,分析精神分析学派、认知学派、非暴力沟通、人本主义学派的有价值的观点在服务营销中的运用,为新时代中国民航服务营销提供依据。
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多种资源融合对航空冷链物流发展的正影响研究
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作者:
马振贵
来源:
空运商务
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
航空公司
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描述:
具体包括笔记本电脑、平板电脑、电子书、手机、视频播放器和电子游戏机等。具体的流程是:航空公司提出申请,然后民航局对航空公司提出的申请进行复核,如果通过的话就为航空公司发合格证。值得关注的是,因为涉及到航空安全,乘客也不
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飞机“退役潮”蕴含巨大商机——全球退役飞机处置市场发展报告
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作者:
杨晨寅
来源:
航空维修与工程
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
航空公司
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描述:
全球民航业即将迎来一轮飞机"退役潮",退役飞机的处置将是所有航空公司及租赁公司面临的重要决策考验。本文从退役飞机的基本概念出发,分析了全球及中国当前退役飞机处置市场(特别是客改货市场和飞机拆解市场)的现状,预测了这一行业的发展趋势,并对中国退役飞机市场提出建议。
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航空公司尝试飞机客舱携带宠物
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作者:
朱淑婷
来源:
中国工作犬业
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
航空箱
航空公司
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描述:
飞机的选择。2018年1月19日,海南航空发布公告称,正在试行"客舱运输宠物"产品服务,乘坐海南航空于广州、青岛、长沙、喀什、厦门、海口、济南、深圳、合肥9地出港的国内直达航班,可以直接将宠物带上客舱。相较于新推出的"客舱运输宠物"而言,以往的宠物托运,宠物主需要按照航空公司的要
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谈航空常旅客计划的设计
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作者:
韩涛
来源:
民航管理
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
常旅客计划
航空公司
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描述:
自从20世纪80年代起,以提高客户忠诚度为目标的各种"常客计划"在航空、酒店、零售等行业兴起,并迅速普及到了电信、金融、娱乐等多个行业。如果能长期维持"帕累托定律"中20%消费者的客户关系,对于企业的利润增长和营销战略都有着重要的意义。研究常旅客计划的设计和开发,目的就是如何系统有效地培育出这20%的客户对企业产品和服务品牌的忠诚,从而能保留住企业在市场上的有力竞争地位。
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基于忠诚度计划的航空商用价值分析
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作者:
王双武
来源:
民航管理
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
忠诚度计划
航空公司
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描述:
随着数字化营销在航空运输领域的开发和应用,航空公司越来越重视打造差异化的竞争力。作为航空公司核心竞争力之一的客户忠诚度计划,逐渐成为一个以价值创造为主和旅行体验为辅的营销体系。面对激烈的市场竞争
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铂雅航空:拼飞机拼出的共享经济金矿
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作者:
谢丹丹
来源:
中外管理
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
公务机
航空公司
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描述:
,一架公务机一年飞行时间约为300小时,不及美国公务机的1/3(1000小时)。对于航空公司而言,国内大多数公务机运营商的