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- 典型飞翼布局飞机的起飞性能分析
- 作者： 贺游 余雄庆. 来源： 第六届中国航空科学技术大会论文集 年份： 2023 文献类型 ： 会议论文 关键词： 飞翼布局 起飞性能 气动特性 数值仿真
- 描述： 典型飞翼布局飞机的起飞性能分析
- 航空发动机用聚四氟乙烯软管可靠性数值研究
- 作者： 冯凯 史志勇 高凯 吴亚东 杜朝辉 来源： 噪声与振动控制 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 聚四氟乙烯软管 可靠性 疲劳寿命 数值仿真
- 描述： 数值计算分析方法，开展软管精细化数值仿真和软管在不同状态下疲劳试验等工作，分析压力载荷，外部振动，环境温度，以及安装的弯曲半径等因素对软管疲劳寿命的影响，计算表明，压力载荷、弯曲半径对软管可靠性影响较大，温度和管接头扭转对软管的可靠性也有较大的衰减。
- 航空平台气动光学效应对激光通信光束影响
- 作者： 曹陈铭 刘智 张肃 林鹏 蒋青芳 王合龙 来源： 激光与光电子学进展 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 气动光学 机载激光通信 光程差 斯特列尔比 数值仿真
- 描述： 针对航空平台气动光学效应影响航空平台激光通信系统性能的问题，研究了航空器在不同飞行速度和海拔条件下，气动光学效应对激光通信系统通信光传输性能的影响。采用大涡模拟方法分别模拟了在不同飞行速度、海拔下激光通信系统周围的气动流场，计算得到流场的密度变化分布，并根据密度数据建立折射率场，采用龙格-库塔方法求解光束传播方程并进行光线追迹，计算并分析了通信光束经过气动流场后的全视场光程差分布和斯特列尔比。仿真计算结果表明：随着飞行速度的增大，流场密度的变化更为剧烈，光程差逐渐增大，斯特列尔比降低；在飞行速度相同的情况下，随着海拔的增加，流场密度波动减小，光程差减小，斯特列尔比有所提升。所研究成果对补偿机载激光通信过程中的气动光学效应产生的影响以及获得更好的通信质量具有一定指导意义。
- 低成本航空发动机控制器的低温加热设计及优化
- 作者： 邓淼森 胡春艳 孙嘉娴 陈弘扬 来源： 兵器装备工程学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 遗传算法 航空发动机控制器 PI加热膜 低温加热 数值仿真
- 描述： 为保证低成本航空发动机控制器在低温环境中稳定工作，设计了一种基于聚酰亚胺(polyimide, PI)加热膜的加热方案。对该加热方案在恒温阶段和升温阶段的加热效果进行了数值仿真分析以及实验验证，仿真
- 航空安全带织带拉伸力学特性研究
- 作者： 杨欢 刘小川 张宇 惠旭龙 白春玉 来源： 机械科学与技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 二次加载 尺寸效应 航空安全带 力学特性 数值仿真
- 描述： 航空安全带是保障乘员安全的关键部件，为研究航空安全带织带的拉伸力学性能，利用电子万能实验机，开展了AM SAFE安全带织带在6.35 mm/min、30 mm/min、152.4 mm/min加载
- 飞机上刹车杆仿竹轻量化结构及响应面法优化
- 作者： 张霄昕 王琦 何国毅 杨辉 来源： 机械科学与技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 优化 结构轻量化 响应面法 仿竹结构 数值仿真
- 描述： ,采用响应面法进行了进一步的参数寻优。仿真分析结果表明:采用仿竹结构后,两种仿竹结构质量分别降低了17%和14.98%,最大等效应力值分别降低了57.34%和57.90%。说明仿竹结构对降低最大等效应力具有非常好的作用。本优化方法对杆件轻量化设计具有实际意义,并可推广使用。
- 航空发动机机匣包容性理论和试验研究
- 作者： 范志强 来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 包容性 航空发动机 机匣 应变响应 数值仿真
- 描述： 性试验方法——打靶试验和旋转试验器上的机匣包容性试验方法,建立了单层金属机匣包容性三维数值仿真方法。本文主要的研究工作包括: (1)针对机匣包容性试验的机匣和叶片所用的材料,进行了不同应变率下材料的冲击
- 航空发动机机匣包容性的试验研究与仿真计算
- 作者： 张晓峰 来源： 浙江大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 包容性 塑性动力学 航空发动机 叶片 数值仿真
- 描述： 本文主要研究航空发动机机匣对断裂叶片的包容性问题。 在90年实验基础上,本文又对四组不同尺寸单平板叶片和机匣的高速撞击模型进行了实验研究,得到四组实验结果。在四组实验中,叶片均被机匣成功包容。叶片在机匣上撞击出不同数目、深浅的凹坑。对于较高转速下飞断的长叶片,机匣上形成的第二个凹坑最深,叶片也卷曲厉害;而对于低速下飞断或者较短叶片,则一般会发生三次撞击,其中第一个凹坑最深,而叶片则没有很大的变形。叶片变形对撞击过程中机匣的受力情况影响很大。 结合90年和04年的实验研究数据,选取其中的四组,利用MSC.Dytran软件建立计算模型,对实验过程进行仿真模拟。计算结果和实验结果有较好的吻合,真实再现了叶片撞击机匣的过程,成功的预测了机匣的包容能力,验证了可使用仿真计算进行包容能力校核或设计新型包容结构。根据结构塑性动力学响应分析和叶片变形过程分析,指出叶片卷曲的形状对凹坑的分布起到决定性作用,并对影响叶片卷曲形状的飞断转速、抗弯刚度等参数进行了考察。根据撞击过程中能量的分配与吸收,将撞击过程分解为几个阶段,进一步弄清了叶片高速撞击机匣的机理。 本文建立的计算模型适用于不同材料、...