民用航空器留置权：基础、构造与实现

作者： 李烨   胡晓红   来源： 南京航空航天大学学报(社会科学版) 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 规范构造   权利实现   民用航空器留置权   特别民事留置权   民用航空法  

描述： 民用航空器留置权作为航空器权利体系的重要组成部分，我国民航立法却对其采取回避态度。从民用航空器留置权的存在基础来看，该项权利法律确认与规范构造的理由，包括外部国际条约的履约义务、内部法律制度的完善需要以及实践需求的规制回应。从规范构造的视角而言，民用航空器留置权应当定性为特别民事留置权，债权人可以基于一定的法律关系合法占有债务人的民用航空器行使留置权，留置标的物可以为非债务人所有，但需要与债权存在相当的牵连关系。民用航空器留置权的实现，一方面需要将所有权人纳入程序当中，确保其知情权、处分权、代位清偿权得到实现，另一方面需要化解多项航空器权利的冲突，确立优先权、留置权、抵押权的实现顺位，从而为民用航空器留置权的相关权利人提供全面与完善的保护。

民用航空法修改决定公布

作者： 暂无 来源： 航空维修与工程 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 民用航空法  

描述： 2018年12月29日,十三届全国人大常委会第七次会议表决通过了包括《中华人民共和国民用航空法》修改在内的《关于修改〈中华人民共和国劳动法〉等七部法律的决定》,习近平主席签署第二十四号主席令予以公布。本次《民用航空法》修改目的是落实"放管服"改革和机构改革的要求。具体涉及民用机场管理、无人驾驶航空器立法授权、检疫机构改革等3处内容调整。

我国民用航空器留置权法律制度建构

作者： 孔得建   丁向群   来源： 中州学刊 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 商事留置   制度建构   立法基础   民用航空器留置权  

描述： 我国民用航空器留置权法律制度建构

民用航空器留置权特别立法建议——兼论《民用航空法》修订与《民法典》实施的协同

作者： 孔得建   来源： 青海社会科学 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 特别立法   民法典   民用航空器留置权   飞机租赁   一般留置权  

描述： 一般留置权制度无法满足民用航空器运营实践的特殊需求,需要通过特别立法构建民用航空器留置权法律制度,与《民法典》的一般留置权规定相互呼应。债权人可以对基于任何法律关系合法占有的他人民用航空器行使留置权,包括非债务人所有的民用航空器和正在建造的民用航空器,但应当与债权存在相当的牵连关系。民用航空器留置权的实现程序必须与飞机租赁制度有效衔接,切实保障民用航空器所有权人的合法权益。民用航空器留置权与优先权之间的优先顺位需要通过立法予以明确。民用航空器留置权的行使不得影响民航飞行安全和正常的运输秩序。

中国民用航空器留置权建构研究

作者： 姚琳文   来源： 南京航空航天大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 优先权   法定担保物权   民用航空器留置权   机场   商事留置权  

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结合新型媒体的民航法普及教育与推广

作者： 朱代武   吴题   陈旖旎   来源： 科技风 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 新型媒体   普法教育   民用航空法  

描述： 2016年8月8日,民航局发布了《中华人民共和国民用航空法》修订征求意见稿,明确了14种危及民用航空安全和秩序的非法干扰行为,引发了各界关注。目前我国民航业迅速发展,但是由于公众的法律意识淡薄,"空闹"事件时有发生,民航知识与法规的欠缺是其主要原因。本文通过分析新型媒体在法律普及中发挥的作用,提出将民航法普法与当下新型媒体有效结合,为民航法的普及提供新的思路,从而保障航空运行安全,促进民航安全发展。

我国民用航空法亟待修正的若干关键问题研究

作者： 李亚凝   来源： 西北工业大学学报(社会科学版) 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 运输总条件   立法   “一带一路”   民用航空法  

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我国民用航空器留置权的构建

作者： 李烨   贺富永   来源： 南海法学 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 民用航空器   留置权   民用航空法   权利构建  

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国际航空快递运输纠纷中承运人责任问题研究

作者： 钟依然   来源： 华东政法大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 承运人责任   国际航空快递   民用航空法  

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国际航空承运人地面运输货损责任

作者： 洪临瑞   来源： 武汉交通职业学院学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 1999年《蒙特利尔公约》   门到门运输   航空承运人责任   民用航空法  

描述： 通过对1999年《蒙特利尔公约》的文本进行分析可知，公约在一般情况下并不适用于机场之外的地面运输。公约缔约国法院根据自身国内法和国际条约缔结的情况，使用不同的解释路径将1999年《蒙特利尔公约》适用到空陆联运的公路运段。这正是因为1999年《蒙特利尔公约》的货运责任规则具有经济理性，能够成为空陆联运模式下承运人责任的规则范本。我国航空枢纽产业的发展需要相应的制度支持，但目前我国国内法并不足以回应航运实践的需求。因此，建议参照1999年《蒙特利尔公约》的货运规范修改我国《民用航空法》,确立单要素标准的责任期间、严格的承运人免责条款，以及无条件适用的承运人责任限额。