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- 多航空器冲突检测与优化解脱研究
- 作者： 刘煜堃 来源： 中国民用航空学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 冲突检测 遗传算法 多航空器 时间序列模型 飞行冲突 转弯点模型 冲突解脱
- 描述： 随着空中交通流量的增长，飞行冲突越来越多，越来越频繁，不但加大了管制员的工作负荷，而且严重威胁飞行安全。因此，需要找到一种合理和可靠的空中交通冲突检测与解脱方法，当发现存在冲突威胁时，及时地为管制员提供决策支持。在冲突检测方面，首先根据两航空器的
- ARINC 629航空数据总线在以太网上的仿真
- 作者： 张文轩 来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 仿真系统 BP协议 CP协议 ARINC 629
- 描述： 做为新一代的民用客机机载数据总线，ARINC 629总线在大型民用客机上得到了越来越广泛的应用，目前我国要大力发展大飞机，对ARINC 629总线进行系统仿真和验证是非常重要的工作。但是由于总线价格昂贵，用实际的总线进行仿真验证花费过大，所以本文提出了一种在以太网上对ARINC 629总线进行仿真的方案。本文首先介绍了ARINC 629总线规范，分析了总线MAC层的两种协议包括基础协议BP和混合协议CP的协议规则，并对两种协议的特点和使用情况进行了对比。在随后的章节，本文对ARINC 629总线在以太网上的仿真系统的设计和实现进行了说明。包括仿真技术的介绍，仿真系统各功能部分的设计和仿真系统主要功能部分的实现。仿真系统用以太网代替ARINC 629总线，用节点机代替总线子系统和终端设备，按照ARINC 629总线规范要求实现了各节点机之间的数据交互。仿真系统还为其它系统提供了相应的API编程接口，以方便其它系统的使用。为了提高仿真系统的仿真精度，本文实现了仿真系统从Windows操作系统到嵌入式实时操作系统VxWorks上的移植。并说明了仿真系统的可移植性设计，及系统移植中应注意的事项。本文还对仿真系统的验证工具进行了说明。包括验证工具的功能需求，验证工具的设计和实现。并简要分析了仿真系统的验证方法。最后，给出了仿真系统的验证结果，并对验证结果进行了分析。
- 面向对象的航空发动机性能仿真系统及其应用
- 作者： 唐海龙 来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 面向对象 航空发动机 仿真系统 几何调整 变循环
- 描述： 该文旨在建立一个能广泛适用于不同研究目的和应用场合的航空发动机性能仿真系统,以节约编程时间、节省人力、提高编程可靠性和程序的可维护性.该仿真系统必须具有扩展性强、灵活可靠高效专用的特点,并得到大多数流行的软件开发工具的支持,以利于仿真系统的广泛使用和
- 基于C8051F单片机和CANbus的航空三轴伺服转台控制系统的设计与研究
- 作者： 张照薪 来源： 太原理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： C8051F单片机 CAN总线 仿真系统 动力学模型 三轴伺服转台 “三环”电路 伺服算法
- 描述： 随着国家在航空航天领域取得的成就,随着“神五”、“神六”的飞行成功,中国在世界航天史上已经具有举足轻重的地位。转台作为航空、航天等领域中进行半实物仿真和测试的关键设备,在飞行器的研制过程中起着极其重要的作用。转台性能的优劣直接关系到仿真和测试试验的可靠性和置信度,是保证航空、航天产品和武器系统精度及性能的基础。因此,转台的研究和制造对航空、航天工业和国防建设的发展具有重要的意义。论文首先分析了三轴伺服转台的机械结构、机械指标、伺服系统机理和技术要求,根据旋转变换理论和拉格朗日方程等数学理论知识并结合相应的物理定律对转台进行了动力学分析,建立了三自由度转台的空间坐标系和动力学理论方程,然后结合执行电机模型和测角系统模型等得出了三轴转台的动力学数学模型。其次介绍了伺服系统的概念、动稳态性能以及现代伺服技术的发展情况,并指出了本课题所采用的技术的流行性和先进性,然后引出了本系统的总体设计方案并给出了总体设计方案框架原理图,同时提出了两个设计平台:硬件平台和“软”控制器平台——算法,即伺服控制仿真系统的核心部分。在硬件平台中,设计了基于CAN总线适配器的三处理器并行采集和处理的单片机系统,并着重对...
- 航空机轮防滑刹车控制器的设计及算法研究
- 作者： 刘国良 来源： 中南大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空机轮 蚁群算法 模糊控制 控制器 防滑刹车
- 描述： 飞机防滑刹车系统的性能直接关系到飞机起飞、着陆、重复作业能力和适应机场跑道的能力。数字式防滑刹车控制器与模拟式防滑刹车控制器相比，具有响应速度快、可实现复杂的控制律、工作稳定、自适应性强、刹车效率高等特点。因此，研究高性能数字式防滑刹车控制器及其先进的控制算法，是飞机防滑刹车系统的关键问题，对飞机的起飞、着陆及我国航空事业的发展具有重大意义。 本文介绍了飞机防滑刹车系统的工作原理、系统结构以及国内外研究现状，根据防滑刹车控制的功能需求，选用高性能DSP芯片TMS320F2812作为控制芯片设计了数字式防滑刹车控制器。论文阐述了控制器的总体设计方案、硬件电路设计、算法研究和软件设计。详细介绍了指令和轮速信号处理电路、电液伺服阀驱动电路、开关量调理电路、系统故障检测电路和通信模块的硬件电路设计，以及相应功能模块的软件实现和控制器的可靠性设计。为使防滑系统以最佳滑移率工作，利用神经网络构造能实时获得最佳滑移率的“最佳滑移率识别器”，针对防滑刹车系统的复杂性和非线性特点，采用模糊控制算法设计控制规律，并应用蚁群算法对模糊控制规则表进行优化。 仿真结果表明，蚁群算法优化的模糊控制算法能较快速、准确地跟踪所获得的最佳滑移率，系统的控制精度、稳定性和对复杂环境的适应性都得到提高。
- 基于蚁群算法的大型航空公司机群排班系统的设计与实现
- 作者： 王元崑 来源： 中国民航大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞机排班问题 NP 蚁群算法 组合优化 完全
- 描述： 作为航空公司的生产计划管理中不可或缺的一个环节,飞机排班问题一直是一个难题。因为实践背景十分复杂,约束条件多,数学模型难以建立,缺乏足够的理论基础,很多航空公司的信息管理系统都缺少飞机排班模块,或者该模块的排班效果并不理想。 本文首先对飞机排班的背景知识进行了较为详细的介绍,抽象并建立了飞机排班问题的数学模型。 蚁群算法是一种新颖的智能优化算法,最近的很多实验和应用表明,蚁群算法在很多经典的NP问题上取得的成绩都比以往各种智能算法更为优秀,并且应用范围较广。针对本课题建立的飞机排班的数学模型设计,本文提出了一种改进的蚁群算法——基于动态可视信息的蚁群优化算法,用于解决飞机排班问题。实验证明该算法在解决飞机排班问题比其他算法效果更好。 在本文中还介绍了基于蚁群算法的飞机排班软件的开发流程以及该软件在实际生产应用中与人工排班结果的实验对比。 最后提出了该算法和排班软件的不足之处,对该课题的发展前景和探索的方向进行了展望。