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- GSP软件在航空发动机特性教学中的探索与实践
- 作者： 张华磊 王平 吕雪燕 罗艳春 崔连柱 邓俊 陈宇 来源： 科技风 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 教学改革 GSP软件 航空发动机特性 数值仿真
- 描述： 针对目前教学中存在的教学方法单一、重理论和轻实践的现实问题，为了进一步提高航空发动机特性的教学效果，我校积极探索将成熟的航空发动机特性专业仿真软件GSP融入课程教学中。介绍了GSP软件的主要功能，并通过课前布置软件预习作业、课中边学边练、课后开展虚拟实验等方式将GSP软件融入教学全过程。结果表明，该教学方法能够极大地激发学生的学习兴趣，提升学生自主探索的能力，使得学生的独创性和自主学习得到充分发挥，对于激发学生的运用、分析、综合、评价高阶思维能力起到了重要作用，获得了较好的教学效果。
- 高速数控加工中航空结构件弹性变形模型的研究
- 作者： 白绍鹏 来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空结构件 高速切削 PCL语言 二次开发 回归 CAE仿真
- 描述： ，最后通过回归的方法建立了可供切削参数优化程序使用的弹性变形快速计算模型。论文主要完成的开发和研究工作主要包括：（1）对典型航空结构件的加工弹性变形进行了等效研究，通过等效的方法把一般意义上的航空
- 航空螺旋桨载荷测量遥测盘结构可靠性分析
- 作者： 王鹏 王莹 关煜杰 喻天罡 来源： 航空工程进展 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空结构件 CAPP 检索算法 编码系统 制造特征 特征识别
- 描述： 飞机结构件是机体骨架的重要组成部分,其制造工艺复杂,在CAPP系统中进行目标识别还存在较大困难。对常见的飞机结构件进行分类,从机械制造工艺的角度,归纳出六种制造特征,构建基于航空结构件制造特征的CAPP系统;在VC++6.0环境下,设计符合OPITZ标准的基于制造特征的编码系统,完成对目标零件的特征编码;设计用于目标零件与实体库零件之间进行特征识别的分步检索算法,实现目标零件与实体库零件的制造特征相似性对比。以某机型中含44个槽特征的框类零件为例,通过该算法程序进行特征自动识别,自动识别数为40个,自动识别率达到91%。结果表明:该算法可以在CAPP系统中进行识别,是正确且可行的。
- 面向航空结构件复杂曲面的在线检测与误差补偿技术研究
- 作者： 杜成立 来源： 南京航空航天大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空结构件 误差补偿 在线检测 路径自动规划 余量优化 复杂曲面
- 描述： 面向航空结构件复杂曲面的在线检测与误差补偿技术研究
- 航空发动机机匣包容性理论和试验研究
- 作者： 范志强 来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 包容性 航空发动机 机匣 应变响应 数值仿真
- 描述： 方法——打靶试验和旋转试验器上的机匣包容性试验方法,建立了单层金属机匣包容性三维数值仿真方法。本文主要的研究工作包括: (1)针对机匣包容性试验的机匣和叶片所用的材料,进行了不同应变率下材料的冲击拉伸
- 航空发动机机匣包容性的试验研究与仿真计算
- 作者： 张晓峰 来源： 浙江大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 包容性 塑性动力学 航空发动机 叶片 数值仿真
- 描述： 本文主要研究航空发动机机匣对断裂叶片的包容性问题。 在90年实验基础上,本文又对四组不同尺寸单平板叶片和机匣的高速撞击模型进行了实验研究,得到四组实验结果。在四组实验中,叶片均被机匣成功包容。叶片在机匣上撞击出不同数目、深浅的凹坑。对于较高转速下飞断的长叶片,机匣上形成的第二个凹坑最深,叶片也卷曲厉害;而对于低速下飞断或者较短叶片,则一般会发生三次撞击,其中第一个凹坑最深,而叶片则没有很大的变形。叶片变形对撞击过程中机匣的受力情况影响很大。 结合90年和04年的实验研究数据,选取其中的四组,利用MSC.Dytran软件建立计算模型,对实验过程进行仿真模拟。计算结果和实验结果有较好的吻合,真实再现了叶片撞击机匣的过程,成功的预测了机匣的包容能力,验证了可使用仿真计算进行包容能力校核或设计新型包容结构。根据结构塑性动力学响应分析和叶片变形过程分析,指出叶片卷曲的形状对凹坑的分布起到决定性作用,并对影响叶片卷曲形状的飞断转速、抗弯刚度等参数进行了考察。根据撞击过程中能量的分配与吸收,将撞击过程分解为几个阶段,进一步弄清了叶片高速撞击机匣的机理。 本文建立的计算模型适用于不同材料、...
- 新型飞机着陆动载特性研究
- 作者： 崔云化 岑国平 梁磊 来源： 计算机仿真 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 着陆荷载 动载系数 飞机地面动力学模型 缓冲器 数值仿真
- 描述： 为了研究道面板在高胎压、大质量、短距离起降的作用下的荷载响应规律,根据新型飞机的受力特性和运动规律,分析起落架-机轮-道面耦合作用,并考虑飞机气动力变化,建立起5自由度的飞机地面动力学模型。通过四阶Runge-Kutta法求解微分方程组,研究道面荷载随时间和空间的变化问题。研究结果表明,新型飞机主起落架产生的道面动载系数能达到1.4,飞机下沉速度是影响着陆荷载的主要因素,其次为飞机质量与俯仰角,飞机胎压对着陆荷载影响较小,但对道面板影响较大。
- 大型水陆两栖飞机波浪水面着水分析方法
- 作者： 孙丰 王明振 褚林塘 张家旭 来源： 航空计算技术 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 着水载荷 数值造波 波浪 水陆两栖飞机 数值仿真
- 描述： 水面环境对水陆两栖飞机着水载荷有重要影响,水面环境分为静水和波浪,采用数值仿真技术对静水面和波浪水面环境下的水陆两栖飞机着水载荷进行计算。利用单机身模型,通过与实验对比,验证仿真方法的有效性及精度;基于推板造波理论实现数值造波,结合静水面着水仿真技术实现波浪水面着水仿真。研究发现,静水面着水仿真精度较高,应用数值造波方法模拟的波浪品质可以满足工程应用。