航空煤油燃烧和碳烟形成初始反应的反应分子动力学模拟

作者： 韩嵩   来源： 中国科学院大学(中国科学院过程工程研究所) 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油   碳烟   复杂组分燃料模型   反应分子动力学模拟   反应路径分析  

描述： 航空煤油燃烧和碳烟形成初始反应的反应分子动力学模拟

四冲程活塞式航空煤油发动机冷起动试验研究

作者： 苏思源   来源： 天津大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油   活塞式发动机   冷起动性能   燃烧特性   起动时间  

描述： 四冲程活塞式航空煤油发动机冷起动试验研究

超临界压力航空煤油流动与换热特性研究

作者： 胡雪烈   来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油   超临界   人为粗糙元   再生冷却   流动换热  

描述： 超临界压力航空煤油流动与换热特性研究

超临界压力蛇形管内航空煤油RP-3氧化结焦特性研究

作者： 张明   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油   蛇形管   传热特性   影响因素   热氧化结焦  

描述： 超临界压力蛇形管内航空煤油RP-3氧化结焦特性研究

活性粒子对航空煤油着火特性影响机理分析

作者： 王美琪   陈雷   曾文   杨昆   宋鹏   郑玮琳   来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油   活性粒子   骨架机理   着火延迟时间   敏感度  

描述： 为了研究等离子体中的活性粒子（OH自由基）对航空煤油着火特性的影响，选择正癸烷骨架机理作为航空煤油替代燃料。用零维均质完全混合模型和零维完全预混模型对等离子体点火和燃烧过程进行计算分析，计算敏感度和各组分摩尔分数来揭示活性粒子的添加对正癸烷着火特性的影响，并采用敏感性分析方法对反应机理进行了适当修正。结果表明：修正后机理的着火延迟时间曲线与正癸烷自点火曲线趋势一致。OH自由基的添加显著缩短航空煤油的着火延迟时间：在750K时，加入0.1%OH自由基相比正癸烷自点火着火延迟时间缩短约41%；加入0.5%OH自由基缩短约52.3%。加入0.8%OH自由基缩短约58.2%。加入OH自由基之后大部分基元反应的敏感度向着促进反应进行的方向增加。

高频声振荡对航空煤油和乙醇喷雾宏观特性的影响

作者： 贾晓旭   来源： 上海交通大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油   乙醇   喷射与雾化   高频声场   燃烧不稳定性  

描述： 高频声振荡对航空煤油和乙醇喷雾宏观特性的影响

生物质制取航空煤油的生命周期综合评价及数据质量评估

作者： 陶炜   来源： 东南大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油   综合性能   生物质   数据质量评估   生命周期评价  

描述： 生物质制取航空煤油的生命周期综合评价及数据质量评估

火花点火航空活塞式发动机燃用煤油及替代燃料的试验研究

作者： 陶文操   来源： 上海交通大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 火花点火航空活塞式发动机   航空煤油   短链醇   汽油替代燃料   燃烧与排放  

描述： 火花点火航空活塞式发动机燃用煤油及替代燃料的试验研究

超临界RP-3航空煤油热物性替代模型研究

作者： 沈扬   刘源斌   曹炳阳   来源： 工程热物理学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油   遗传算法   神经网络   热物性   超临界状态  

描述： 为准确预测RP-3航空煤油在超临界压力下的热物性，本文在四组分模型的基础上，分别基于遗传算法(GA)和人工神经网络(ANN)，提出了两种构建航空煤油替代模型的方法，并对比了两种方法在预测不同热物性上的性能。关注的热物性包括密度、黏度、比定压热容以及热导率。结果表明对于密度和黏度，两种方法均能得到高精度的替代模型；对于比定压热容，GA构建的模型精度更高，而ANN构建的模型表现反而变差；对于热导率，但由于缺乏跨临界区的实验数据，GA可以通过约束适应度函数使模型仍能准确预测伪临界温度，而ANN的灵活性则较差。

空气辅助雾化对活塞式航空煤油发动机燃烧特性的影响研究

作者： 张雨生   周磊   刘丰年   华剑雄   刘昌文   卫海桥   来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油   喷射参数   活塞式发动机   空气辅助喷射   燃烧特性  

描述： 为了满足无人机燃料的安全性、单一化战略，并实现发动机高功重比指标，将航空煤油应用在点燃式活塞发动机上，使用自主开发的空气辅助喷雾系统，在节气门全开条件下进行了不同过量空气系数、喷气压力、喷气脉宽、喷射时刻对于活塞式航空煤油发动机燃烧特性的影响研究，并将空气辅助雾化系统和120MPa高压共轨系统进行对比试验。结果表明，0.95为活塞式航空煤油发动机的最佳过量空气系数；提高喷气压力和喷气脉宽均会提高发动机的动力性和经济性，提高燃烧稳定性，并且提高喷气压力可以明显缩短燃烧持续期；360°CA BTDC喷气时刻时航空煤油的雾化效果最好；喷射参数优化后的空气辅助雾化系统对于航空煤油的雾化效果接近高压共轨系统水平。