基于场协同理论的航空发动机冷却结构传热特性的数值研究

作者： 胡娅萍   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机   气膜冷却   场协同   协同理论   致密多孔壁  

描述： 首先在二维狭缝射流气膜冷却流场的数值分析中,该文研究了在不同的二次流入射角α和吹风比M条件下的绝热平壁气膜冷却流场中的速度、温度和壁面有效温比的分布,重点探讨了α与M对冷却效率的影响,并通过场协同理论解释了气膜冷却效率的变化规律.然后对三维单排离散孔的

航空发动机旋转盘腔的流动和换热的数值模拟

作者： 梁波   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 旋转盘腔   航空发动机   流动   数值模拟   紊流模型  

描述： 该文对具有不同叠加进出流的旋转盘腔结构流动和传热特性进行了数值研究.该旋转盘腔由上、下游涡轮盘和内、外围屏组成.文中将整个计算域分为9个子域,采用半交错式网格布置,非均匀的网格分布使得在所有近壁区的网格都更为细密.在紊流核心区采用标准κ-ε模型,近壁区分

航空发动机自适应控制与加速规律优化研究

作者： 王成玖   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机   自适应控制   加速控制   模型参考自适应控制   加速规律优化  

描述： 对于航空发动机这样复杂的非线性对象,自适应控制是一种有效的控制手段.本文采用模型参考自适应控制方法,针对航空发动机稳态控制与加速控制,进行了以下研究工作.采取仅利用输入输出测量值的模型参考自适应控制方案设计航空发动机多变量控制系统,并设计参数智能调节机

航空发动机主燃油系统修理流程再造研究

作者： 万中华   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机   再造　　   流程再造　　   主燃油系统　　   修理流程　　  

描述： 他管理思想的比较等方面介绍了流程再造的基本理论,并在研究现有流程再造实施模型的基础上提出了适合修理型企业流程再造的实施模型,同时还建立了相应的方案评价指标。其次,深入企业生产现场,学习航空发动机的结构及其

航空发动机高速附件传动系统研究和设计

作者： 张再德   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机   高速附件传动   CAE   MSC.Patran   斜撑超越离合器  

描述： 现代航空发动机功率和附件转速日益提高,需要高转速的附件传动系统与之匹配。高转速的附件传动系统,不仅能够传递更大的功率,而且减轻发动机的重量,提高推重比。首先,论文阐述了附件传动设计的基本方法,对航空

航空发动机分布式控制系统智能执行机构研制

作者： 李伟   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： DSP   航空发动机   分布式控制系统   旋转计量活门控制器   导叶控制器   矢量喷口控制器   CAN总线  

描述： 分布式控制是航空发动机控制系统的发展方向,CAN总线是一种很有发展前途的总线,十分适合用于航空发动机分布式控制系统。本文使用CAN总线作为通讯总线,研制了多种智能执行机构,用于组建航空发动机

航空发动机涡轮叶尖间隙主动控制系统传热问题的数值模拟

作者： 周序   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 叶尖间隙   航空发动机   射流   低压涡轮机匣   冲击冷却   主动控制技术  

描述： 该文围绕与涡轮叶尖间隙主动控制技术有关的传热问题进行了数值模拟研究.文中通过对主动间隙控制系统在民机上的应用和冲击冷却技术分析,抽象出该文研究的物理模型,使用Fluent软件分析了圆截面和方截面冲击管、平面和曲面靶板、单股和多股射流等情况下对流体的速度与?

航空发动机多变量鲁棒控制

作者： 冯正平   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机   数字控制模块   降低阶LQG/LTR方法   模型跟踪滑动模态控制   状态变量模型   ZP/LTR方法  

描述： 该文围绕航空发动机多变量鲁棒控制这一主题,开展了系统而深入的研究,所取得的研究及成果均具有工程实用价值.该文的主要贡献如下:1)提出了建立航空发动机状态变量模型的新方法-拟合法及改进拟合法,前者适用于低阶对象的建模,后适用于高阶对象的建 模.2)提出了航空发?

航空发动机建模技术研究

作者： 李家瑞   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 面向对象   Newton   航空发动机   Raphson方法   Broyden方法   建模  

描述： 研制航空发动机是一项既耗时又花费巨大的高成本工程,计算机仿真技术的发展对降低航空发动机研制成本的作用得到了各国航空业界的认同.仿真水平的提高使模型复杂度日益增加.过去过程化编程的程序结构及算法已经不适应形势发展的需要,面向对象编程思想在航空发动机建模

航空发动机自适应建模及故障诊断

作者： 赵世荣   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机   故障诊断平台   信息融合   神经网络   综合故障诊断   自适应建模  

描述： 航空发动机部件故障诊断及控制系统的故障诊断密切相关,必须综合考虑。以高性能微处理器为平台,开展包括控制系统传感器、执行机构故障诊断和发动机部件性能监测及故障诊断等在内的综合诊断技术研究逐渐