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- 天津航空制造业供应链创新模式选择与实现研究
- 作者： 孙风坤 毛鸿羽 赵冠莹 李铭煊 刘强 来源： 现代商贸工业 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空制造业 供应链创新 京津冀协同
- 描述： 聚焦天津市航空制造业供应链协同创新与应用研究,在京津冀协同发展战略指导下,将当前国家重点关注的现代供应链理念引入到我市航空制造业,研究我市航空制造业供应链协同创新的需求与可行性,提出供应链协同创新与应用的领域、模式、路径和机制设计。研究结论将有助于解决当前我市航空制造产业发展面临的瓶颈,对于加速提升我市航空产业实力、增强产业竞争力和可持续发展能力以及快速融入全球航空供应链体系有着重要意义。
- 京津冀协同创新共同体下高端装备制造业发展研究——以航空航天器制造业为例
- 作者： 王晓婷 邹昭晞 来源： 学习与探索 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 协同创新 创新共同体 高端装备制造业 京津冀协同
- 描述： 京津冀高端装备制造业协同发展是在产业技术链的不同阶段互为协同主导方和参与方不断深化的一种过程。与一般性产业协同有所区别,京津冀高端装备制造业产业协同有着更为丰富的内涵,技术特性也更明显。从研发、生产、服务三个环节考察,京津冀航空航天器制造业的分工已经呈现出:北京主要以研发为主,并向运营服务领域延展;天津和河北主要定位于生产领域,逐步建立健全生产加工基地。在京津冀协同创新共同体下,包括航空航天器制造业在内的高端装备制造业实现更好的协同发展,需要着重强化以政策引导明确产业定位,加强合作融入国际产业分工体系,建立多种所有制并存、共生的生态型产业组织,构建支撑体系不断深化产学研合作四个关键环节。
- 中国航空租赁业发展策略研究
- 作者： 谷焕民 来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空制造业 融资租赁 通用航空 航空运输
- 描述： 进入新世纪，中国民航运输业快速发展与民用飞机制造业发展相对滞后之间的矛盾日益显著。为抓住航空运输业增长的历史机遇，为振兴航空制造业，有重点改进市场环境，发展航空融资租赁是当前产业发展的重大战略举措。本文从航空租赁业的发展现状出发，通过国际比较发现中国发展航空租赁的制度瓶颈和市场缺陷，并从宏观视角与微观层面提出中国发展航空融资租赁的对策。本文从四个方面深入剖析了航空融资租赁的发展价值，具体表现为有利于促进经济增长、平衡贸易逆差和增加税收；有利于解决航空运输业历史性大发展的瓶颈问题；有利于促进中国航空制造业的振兴；有利于扩大航空公司资产规模，促进民航企业机队结构调整。本文借鉴国外租赁业现行模式的研究成果和实践经验，结合中国航空租赁业的发展现状，在法律条款、会计准则、税收制度、金融服务等方面对中外航空租赁进行了深入的对比分析发现，中国航空租赁业的发展相对滞后尚处于起步阶段。本文归纳总结了中国发展航空租赁的瓶颈因素，主要体现在法律与交易规则缺失、会计准则和税收条款不清晰、行业监管与市场准入复杂、金融工具缺乏金融服务滞后、现行融资租赁管理模式存在弊端、复合型专业人才匮乏等方面。本文进一步针对以上因素提出中国航空租赁在政策制定、市场机制、金融工具、风险防范、通用航空市场、人才等方面的发展策略。本文指出中国应大力发展飞机租赁证券化，飞机租赁证券化对中国融资租赁业务、飞机制造业以及航空运输业的发展都具有积极的促进作用；此外，租赁飞机证券化在一定程度上能提高中国证券市场的深度，降低人民币流动性需求。本文的研究成果不仅对于发展中国航空融资租赁业具有现实意义，而且有助于提升中国航空运输业及航空制造业的整体发展水平；并为行业主管部门制定扶持和配套政策提供了理论和现实依据。
- 我国航空制造业技术改造效应研究
- 作者： 王晓波 来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 技术改造 航空制造业 效应研究
- 描述： 当前关于技术创新是一个热门话题，中国工业乃至中国经济未来的发展前途将越来越依赖于技术创新。本文回顾了技术创新理论的发展历程，并对技术创新理论进行了综述，使得对技术创新的概念有了清晰的认识，技术创新的目的是盈利；新的产品、新的生产工艺（方法）的创立和改进；新技术的商业化利用。分析了我国制造业技术创新的特点，我国制造业技术改造的特点，以及技术改造和技术创新内容的对应关系；初步探讨了制造业技术创新效应分析的基本结构。强调了技术创新是技术改造的理论基础，要按照技术创新理论重新认识技术改造。并依照技术创新理论，着重分析了我国航空制造业技术改造发展情况，技术改造及其创新的主要形式和技术改造的程序结构。接着论述了我国航空制造业技术改造效应评价体系的建立，按照评价体系的建立原则，采用问卷调查的实证研究方式从设备、人力资源、管理制度、技术创新信息的反馈机制、技术改造的产出效果等五个方面分析研究了我国航空制造业技术改造的效应。从数据的分析结果看，取得了突出的成绩，但也有许多值得改进的地方。文章的最后，就数据的分析结果对航空制造业未来的技术改造工作提出了一些建设性的建议。
- 我国航空制造业客户服务体系及其效益评估研究
- 作者： 徐新民 来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 客户服务体系 航空制造业 效益评估
- 描述： 飞机是航空制造业的主要产品之一。在飞机销售过程中，客户最关心的有三大问题，即飞机的价格、性能和客户服务。波音公司、空客公司等国际著名的航空制造企业几十年来一直非常注重客户服务的研究和发展，他们以其一流的产品和一流的客户服务，赢得了客户的高满意度，赢得了很高的市场份额，同时也为企业赢得了较大的经济收益。客户服务一直是我国航空制造业的薄弱环节。为了提高我国航空制造业的客户服务水平，本文通过对国内外航空制造业客户服务现状的对比分析，勾勒出了我国航空制造业客户服务体系的基本构架。同时，在系统研究客户服务相关定律的基础上，确定了我国航空制造业客户服务评估指标的建立原则、建立步骤以及客户服务效益的评估方法。本文还通过对西飞公司客户服务的宏观分析和综合评估，剖析了西飞公司客户服务存在的问题，提出了解决问题的建设性意见。对我国航空制造业客户服务体系的研究，本文采用了对比分析法。对我国航空制造业客户服务效益评估的研究，本文采用了定性分析法和模糊综合评判法。
- 我国航空制造业质量管理制度创新研究
- 作者： 王武兴 来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空制造业 质量管理制度 创新
- 描述： 质量管理制度在制造业企业中起到十分重要的作用，它直接作用于产品的形成全过程，决定了产品的质量，决定了顾客满意度。通过质量管理制度的不断创新，对于企业核心竞争力的提升，企业经济效益的提高会起到积极推动作用。本文主要围绕航空制造业质量管理制度的创新进行研究，介绍了制造业质量管理理论的演变过程，分析了质量管理制度的基础标准ISO9000:2000版的特点与创新点；介绍了制度创新理论，航空制造业质量管理制度变迁过程，以及航空航天质量管理标准AS9100的发展与创新，分析了国际典型航空制造业波音公司的质量管理制度创新；分析了我国航空制造业的质量管理制度变迁过程、变迁的特点、影响变迁的因素、现状，通过分析研究，得出结论：我国航空制造业质量管理制度的变迁方式主要是以主动变迁和强制性变迁结合为主，变迁的原因包括质量管理制度资源的相对稀缺性、制度的供给和需求的不均衡、追求潜在的更大经济利益、政府和顾客的要求等。提出了我国航空制造业质量管理制度的创新方向：重视非正式质量管理制度的创新、建立ISO9000/AS9100质量管理体系、先进生产过程控制模式应用、供应商控制模式创新和先进控制方法采用等。提出了创新时应该注意问题：发挥制度创新主体的作用、重视非正式制度创新和重视顾客要求等。
- PLM在航空制造业的应用研究
- 作者： 亢亚敏 来源： 复旦大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 产品管理 航空制造业 制造工艺管理系统 数字化制造
- 描述： 航空制造业是关乎国家安全和经济发展的重要行业。航空产品具有结构复—杂、技术含量高、工艺难点多、交付周期紧张、质量要求严格等特点和难点，对信息系统的要求较高，而国内的航空制造企业由于之前的信息技术应用基础相对薄弱，已很难适应目前企业快速发展、产品系列快速膨胀的需要。PLM技术作为全球制造企业信息化过程中研究和应用的重点方向和领域，当前在我国制造企业、尤其是航空制造业的深入应用尚处于行业试点阶段。 针对我国航空企业普遍存在的设计与制造分离、标准化和通用化程度低、信息系统环境不统一、信息集成度差、纸质信息介质为主体等问题，本文以某航空发动机厂为实例，分析了其信息化建设的基础、公司的业务模式、PLM系统实施前存在的问题、PLM系统的需求以及PLM系统建设的目标。在此基础上，本文着重研究分析了企业业务流程的改进、数字化制造的PLM系统构架和数字化制造的PLM解决方案。 本文深入研究了某航空发动机企业的PLM解决方案，其中的异地设计、制造数字化协同平台技术，和结构化的制造工艺管理系统在国内航空制造业的尚无先例，对航空制造业实现设计和制造的协同，缩短制造周期对改进现有设计、工艺和流程并全面提高制造水平具有一定的借鉴意义。
- 航空制造业科技协同创新体系研究
- 作者： 张臻 华红艳 席俊杰 来源： 管理工程师 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空制造业 创新体系 激励制度
- 描述： 通过介绍我国航空制造业的发展现状,分析了目前我国航空制造业产品附加值较低等现实问题,归纳出其原因主要是科技创新能力不足,进而总结了影响我国航空制造业科技创新能力的四个因素,并有针对性地提出了构建航空制造业科技协同创新体系的策略,即制定合理的产权激励制度,完善科学的评价指标体系,构建数字化协同创新平台,理顺科技成果的转化机制,推广开放式的互动创新模式,以期推动我国航空制造业创新能力的提升。