新航行系统下的航空公司节油策略

作者： 张义朋   许勇   来源： 科技和产业 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： ADS   空中交通管理   新航行系统   飞行节油   PBN  

描述： 随着国际航油价格不断攀升,节能环保深入人心。作为高能耗企业,航空公司有必要根据自身特点制定节油方案。通过对飞行各阶段油耗特性的分析,结合新航行系统在通信、导航、监视以及空中交通管理上的技术优势,得到航空公司利用新航行系统进行飞行节油的几点策略和建议,帮助航空公司管理人员制定新形势下具体的飞行节油措施。

基于分类与优化的进场航空器调度方法

作者： 杜卓铭     张军峰     杨春苇   来源： 南京航空航天大学学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 空中交通管理   优化   航空运输   进场调度   分类  

描述： 实际着陆次序高度吻合，正确率达到99.00%以上；相比于传统先到先服务策略，本文方法减少了平均延误时间、平均飞行时间、最大飞行时间、最大延误时间和着陆位置变动次数；相比于常规优化方法，本文方法能够在保障优化指标的基础上，将航空器着陆位置变动由12次降为2次。

基于结构主题模型的民航管制不安全事件主题识别

作者： 张洪海     石宗北     李一可     周锦伦     王雨菲   来源： 中国安全生产科学技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 不安全事件   空中交通管理   民航管制运行   安全水平   结构主题模型  

描述： 基于结构主题模型的民航管制不安全事件主题识别

基于点融合进近的航空器进场4D航迹规划

作者： 王建忠   王超   张宝成   来源： 科学技术与工程 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 遗传算法   空中交通管理   航迹规划   4D航迹   点融合进近  

描述： 点融合进近是一种全新的进近技术,对点融合进近中的航空器进场4D航迹规划方法进行了研究。根据点融合进近运行的特点,提出航空器航迹预测方法。以总延误时间最少和着陆次序调整最小为目标建立4D航迹规划模型;并采用遗传算法进行了求解。通过仿真计算,比较了先到先服务与此规划方法的差别。比较结果表明,4D航迹规划方法可以有效提高终端区运行效率。

基于分类与优化的进场航空器调度方法

作者： 杜卓铭     张军峰     杨春苇   来源： 南京航空航天大学学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 空中交通管理   优化   航空运输   进场调度   分类  

描述： 实际着陆次序高度吻合，正确率达到99.00%以上；相比于传统先到先服务策略，本文方法减少了平均延误时间、平均飞行时间、最大飞行时间、最大延误时间和着陆位置变动次数；相比于常规优化方法，本文方法能够在保障优化指标的基础上，将航空器着陆位置变动由12次降为2次。

基于结构主题模型的民航管制不安全事件主题识别

作者： 张洪海     石宗北     李一可     周锦伦     王雨菲   来源： 中国安全生产科学技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 不安全事件   空中交通管理   民航管制运行   安全水平   结构主题模型  

描述： 基于结构主题模型的民航管制不安全事件主题识别

风影响下航空器多目标最优控制航迹优化方法

作者： 常哲宁     胡明华     张颖     杨磊     邹润原   来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 最优控制   基于航迹运行   空中交通管理   非线性规划   多目标优化   航迹优化  

描述： 更优的前沿解；自由高度飞行和按高度层飞行2种场景下求得的前沿解中最小燃油耗航迹分别比飞行计划仿真航迹的油耗降低了6.33%和5.94%，最短飞行时间航迹分别比飞行计划仿真航迹的飞行时间降低了10.16%和10.01%。

基于飞行剖面的航空器试飞活动空管风险研究

作者： 韩鹏   王军   王启   赵嶷飞   来源： 中国安全科学学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空器适航   贝叶斯网络(BN)   空中交通管理   风险评估   飞行剖面   试飞活动  

描述： 为明确空中交通管理风险对航空器适航试飞活动不安全事件的影响,首先,依据航空器试飞科目绘制相应飞行剖面;其次,基于试飞活动飞行剖面,分析管制单位试飞保障流程,提取管制运行风险对试飞活动的影响因素;采用

基于飞行剖面的航空器试飞活动空管风险研究

作者： 韩鹏   王军   王启   赵嶷飞   来源： 中国安全科学学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空器适航   贝叶斯网络(BN)   空中交通管理   风险评估   飞行剖面   试飞活动  

描述： 为明确空中交通管理风险对航空器适航试飞活动不安全事件的影响,首先,依据航空器试飞科目绘制相应飞行剖面;其次,基于试飞活动飞行剖面,分析管制单位试飞保障流程,提取管制运行风险对试飞活动的影响因素;采用

终端区离场航空器自主路径规划研究

作者： 王红勇   郭宇鹏   来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 人工势场   连续爬升运行   空中交通管理   粒子群算法   航空器自主运行   航空运输   路径规划  

描述： 随着航空器自主保持间隔运行概念的逐渐发展，基于连续爬升运行模式，可有效解决当前终端区内航空器离场路径固定单一所造成空域运行效率底下问题。为此，本文提出一种基于人工势场-粒子群联合算法的终端区离场航空器自主路径规划方法。首先构建面向航空器自主运行模式的空域环境模型，对空域环境进行栅格化处理并计算各栅格的空域复杂度，限制离场航空器进入高复杂度栅格以保障运行安全。其次构建基于BADA数据库和减退力爬升模式的航空器爬升性能约束模型；然后应用人工势场-粒子群联合算法进行路径规划，通过粒子群算法广域搜索思想解决人工势场法固有的局部极值-目标不可达问题；使用贝塞尔曲线法优化该路径，引入滑动时间窗口理念优化航空器离场时刻。最后使用终端空域(ZSSSAP)的实际结构和运行数据，应用上述方法进行仿真模拟。仿真试验结果表明，人工势场-粒子群算法可有效生成航空器无冲突离场路径并规避繁忙空域，优化处理后的路径满足航空器爬升性能约束，且优于实际运行路径(路径长度减少23.78%，最大转弯率降低55.73%，最大爬升率降低9.94%)。而且离场航空器自主运行模式下的空中交通复杂性较当前运行模式更为均衡(栅格复杂度峰值降低3.92%)，可有效提升空域利用率。