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根据【关键词:温度,射流,速度,数值模拟,尾喷管】搜索到相关结果 278 条
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航空发动机尾喷管射流对道面影响数值仿真
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作者:
史亚锋
来源:
郑州航空工业管理学院学报
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
温度
射流
速度
数值模拟
尾喷管
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描述:
采用有限元方法对某型发动机尾喷管射流场在全加力工作状态下进行了定常数值模拟,并将数值计算结果与实验数据进行对比,验证了本文采用的计算方法和湍流模型的正确性。对不同尾喷管射流角度对道面的影响进行了定常数值模拟,计算结果表明尾喷管射流对道面具有强烈的冲击作用,表现为气流作用在道面上极高的温度和速度。
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航空发动机尾喷管射流对道面影响数值仿真
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作者:
史亚锋
来源:
郑州航空工业管理学院学报
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
温度
射流
速度
数值模拟
尾喷管
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描述:
采用有限元方法对某型发动机尾喷管射流场在全加力工作状态下进行了定常数值模拟,并将数值计算结果与实验数据进行对比,验证了本文采用的计算方法和湍流模型的正确性。对不同尾喷管射流角度对道面的影响进行了定常数值模拟,计算结果表明尾喷管射流对道面具有强烈的冲击作用,表现为气流作用在道面上极高的温度和速度。
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飞机运动特征对动态RCS序列的影响分析
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作者:
刘万萌
童创明
王童
翟夕阳
来源:
火力与指挥控制
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
运动特征
动态RCS
速度
超音速隐身目标
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描述:
姿态角;其次应用物理光学并结合等效电磁流的方法,计算分析了飞机以不同的速度沿不同航迹飞行时的动态RCS。对于使飞机动态RCS变化最明显的运动特征,仿真计算了其在不同频段、不同极化下的动态RCS。仿真结果
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速度视角下的城市入口门户多尺度复合设计研究——以西安阎良国家航空产业基地郑赵路入口门户设计为例
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作者:
王涛
来源:
建筑与文化
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
速度
城市入口
视觉尺度
城市门户
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描述:
城市入口空间是机动车、步行等多元速度的汇聚点。结合人在多元速度状态下的视觉尺度,以步行为基础,兼顾车行,并以西安阎良国家航空高技术产业基地郑赵路入口门户设计为例,从空间布局,建筑形象,绿带、铺装设
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飞机运动特征对动态RCS序列的影响分析
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作者:
刘万萌
童创明
王童
翟夕阳
来源:
火力与指挥控制
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
运动特征
动态RCS
速度
超音速隐身目标
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描述:
姿态角;其次应用物理光学并结合等效电磁流的方法,计算分析了飞机以不同的速度沿不同航迹飞行时的动态RCS。对于使飞机动态RCS变化最明显的运动特征,仿真计算了其在不同频段、不同极化下的动态RCS。仿真结果
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速度视角下的城市入口门户多尺度复合设计研究——以西安阎良国家航空产业基地郑赵路入口门户设计为例
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作者:
王涛
来源:
建筑与文化
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
速度
城市入口
视觉尺度
城市门户
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描述:
城市入口空间是机动车、步行等多元速度的汇聚点。结合人在多元速度状态下的视觉尺度,以步行为基础,兼顾车行,并以西安阎良国家航空高技术产业基地郑赵路入口门户设计为例,从空间布局,建筑形象,绿带、铺装设
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某型航空发动机尾喷管裂纹故障分析与改进
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作者:
金洪江
王岩
来源:
内燃机与配件
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
振动
裂纹
尾喷管
高周疲劳
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描述:
某型发动机使用中,飞行前检查发现尾喷管前转阶段出现裂纹。对裂纹断口进行失效分析,裂纹性质为高周疲劳。通过开展整机动应力测量,确定裂纹产生的主要原因为工作转速范围内存在大振动应力。通过优化尾喷管型面,调整更换材料,降低了振动应力并提高了疲劳强度。经整机试车试验验证,改进措施有效。
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某型航空发动机尾喷管裂纹故障分析与改进
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作者:
金洪江
王岩
来源:
内燃机与配件
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
振动
裂纹
尾喷管
高周疲劳
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描述:
某型发动机使用中,飞行前检查发现尾喷管前转阶段出现裂纹。对裂纹断口进行失效分析,裂纹性质为高周疲劳。通过开展整机动应力测量,确定裂纹产生的主要原因为工作转速范围内存在大振动应力。通过优化尾喷管型面,调整更换材料,降低了振动应力并提高了疲劳强度。经整机试车试验验证,改进措施有效。
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浅析飞机客舱温度调节原理及故障排除
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作者:
杨洋
郑阳
来源:
内燃机与配件
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
温度
忽冷忽热
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描述:
飞机驾驶舱、前客舱、后客舱可分别选择想要的温度,以提供给驾驶舱和客舱乘客舒适的机上温度,温度选择后,机上温度调节都是自动的,本文通过对飞机客舱温度控制系统的设计分析,探求飞机温度控制故障后的排故工作。
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浅析飞机客舱温度调节原理及故障排除
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作者:
杨洋
郑阳
来源:
内燃机与配件
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
温度
忽冷忽热
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描述:
飞机驾驶舱、前客舱、后客舱可分别选择想要的温度,以提供给驾驶舱和客舱乘客舒适的机上温度,温度选择后,机上温度调节都是自动的,本文通过对飞机客舱温度控制系统的设计分析,探求飞机温度控制故障后的排故工作。