民航企业安全保障财务考核办法

作者： 暂无 来源： 中国交通报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 民航企业   中国民用航空   地区管理局   航空运输企业   民用运输机   民用航空局   综合得分   军民合用机场   考核办法   不合格  

描述： 第一章 总则第一条 为了促进民航企业提高安全生产财务保障能力,落实安全生产主体责任,根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国安全生产法》等法律法规,制定本办法。第二条 本办法适用于民航行政机关对民航企业实施的安全保障财务考核活动。前款所

全文：第一章 总则第一条 为了促进民航企业提高安全生产财务保障能力,落实安全生产主体责任,根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国安全生产法》等法律法规,制定本办法。第二条 本办法适用于民航行政机关对民航企业实施的安全保障财务考核活动。前款所

两会关键词成为民航发展“风向标”

作者： 周舰   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 民航企业   国际航线   机场建设   空中丝绸之路   低空空域   通用航空   公务机   厦门航空   上海浦东机场   民航发展  

描述： 今年的两会虽已结束，但两会代表、委员们的建议和提案仍在民航人的脑海中闪现，包括“推进京津冀协同发展，民航释放巨大潜能”“推进军民融合发展，实现空域高效利用”“加快新疆民航基础建设，打造空中丝绸之路”“开展空域优化试点，解决民航发展资源短板问题”等。从解读

全文：今年的两会虽已结束，但两会代表、委员们的建议和提案仍在民航人的脑海中闪现，包括“推进京津冀协同发展，民航释放巨大潜能”“推进军民融合发展，实现空域高效利用”“加快新疆民航基础建设，打造空中丝绸之路”“开展空域优化试点，解决民航发展资源短板问题”等。从解读

东航集团成国家首批混改试点首家民航企业

作者： 中国青年报·中青在线记者   周凯   来源： 中国青年报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 民航企业   中国东方航空   服务集成商   东航集团   航空运输企业   混合所有制   员工持股   核心员工   普洛斯   航空物流  

描述： 本报上海6月19日电（中国青年报·中青在线记者 周凯）今天，中国东方航空集团公司（以下简称“东航集团”）与联想控股股份有限公司（以下简称“联想控股”）、普洛斯投资（上海）有限公司（以下简称“普洛斯”）、德邦物流股份有限公司（以下简称“德邦”）、绿地金融投资控

全文：本报上海6月19日电（中国青年报·中青在线记者 周凯）今天，中国东方航空集团公司（以下简称“东航集团”）与联想控股股份有限公司（以下简称“联想控股”）、普洛斯投资（上海）有限公司（以下简称“普洛斯”）、德邦物流股份有限公司（以下简称“德邦”）、绿地金融投资控

试论我国民航企业文化建设的问题及对策建议

作者： 东航西北分公司党委工作部   张培信   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 民航企业   学习型团队   运输生产   员工工作热情   航空运输企业   人力资源   航空安全   民航行业   航空运输业   特色企业  

描述： 民航企业是我国国民经济的重要组成部分。在民航企业中营造良好的文化氛围和树立文化导向，将民航企业中聚集的社会成员培育成既符合社会主义市场经济要求，又具有社会主义思想道德的现代公民，很大一部分要通过民航企业的企业文化建设来实现。同时，民航企业中的文化情况对我

全文：民航企业是我国国民经济的重要组成部分。在民航企业中营造良好的文化氛围和树立文化导向，将民航企业中聚集的社会成员培育成既符合社会主义市场经济要求，又具有社会主义思想道德的现代公民，很大一部分要通过民航企业的企业文化建设来实现。同时，民航企业中的文化情况对我

乘务员日飞行小时增加1/4的奥秘

作者： 本报记者   钱擘   通讯员   张玮   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 民航企业   空乘   国际航班   飞行时间   运行控制中心   上海航空   上航   航班计划   分子公司   飞行小时  

描述： 目前，东航客舱部和上海航空客舱部、东航北京分公司客舱部、东航江苏公司客舱部的乘务员，工作日飞行时间日均为5.6小时；而在不到一年之前，这个数字还是日均4.5小时。这个变化意味着，乘务员在每个参与客舱工作的日子里，都能够更集约、高效地飞出小时数，避免频繁出勤却飞

全文：目前，东航客舱部和上海航空客舱部、东航北京分公司客舱部、东航江苏公司客舱部的乘务员，工作日飞行时间日均为5.6小时；而在不到一年之前，这个数字还是日均4.5小时。这个变化意味着，乘务员在每个参与客舱工作的日子里，都能够更集约、高效地飞出小时数，避免频繁出勤却飞

加强航企营销活动合规性 助力中国民航发展新阶段

作者： 东方航空市场营销委   王航海   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 民航企业   中国航空公司   中国民航业   合规经营   合规管理   国航   企业永续经营   大航   营销系统   民航发展  

描述： “营销系统作为航空公司发展的核心部门，不断加强营销活动的合规性管理，既是有力增强企业核心竞争力的重要举措，也是确保整个系统长治久安的战略性举措，更是让全球客户尊重、接受和喜爱中国民航优质服务的关键所在，事关中国民航在全球规范运营上的发展大局。”党的十

全文：“营销系统作为航空公司发展的核心部门，不断加强营销活动的合规性管理，既是有力增强企业核心竞争力的重要举措，也是确保整个系统长治久安的战略性举措，更是让全球客户尊重、接受和喜爱中国民航优质服务的关键所在，事关中国民航在全球规范运营上的发展大局。”党的十

履行社会责任 民航企业一直在路上

作者： 笛声   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 民航企业   企业利益   国航   航空运输企业   南航   机组人员   在路上   航班计划   海航   中国航油  

描述： 在国庆之夜，中国民航的飞机在历时2个昼夜、飞越19个国家后，搭载着381位在加勒比海地区因飓风被困的同胞，平稳降落在上海虹桥机场。这次往返3.5万公里的救援，不仅彰显了民航作为一种交通运输方式的便捷，更彰显了中国民航在“急难险重”任务中的勇于担当。长期以来

全文：在国庆之夜，中国民航的飞机在历时2个昼夜、飞越19个国家后，搭载着381位在加勒比海地区因飓风被困的同胞，平稳降落在上海虹桥机场。这次往返3.5万公里的救援，不仅彰显了民航作为一种交通运输方式的便捷，更彰显了中国民航在“急难险重”任务中的勇于担当。长期以来

浅析EAP中的管理者转介技术如何促进民航知识型人才管理

作者： 民航西南空管局管制中心终端管制室   胡翼   南京一许教育咨询有限公司   许涵   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 民航企业   知识经济时代   EAP   员工管理   绩效问题   知识型企业   民航管理   知识型人才   人力资源学   管理思维  

描述： 在“安全隐患零容忍”的新征程上，沿用态度与价值观的宣讲和严格的奖惩手段诚然是一种方式，但卓有成效的管理者一定会觉察到这是管理思维革新的时刻。因此，引入跨管理学、人力资源学、心理学和社会工作学科的员工帮助项目（EAP）专业技术，特别是其中的管理者转介技术必然成

全文：在“安全隐患零容忍”的新征程上，沿用态度与价值观的宣讲和严格的奖惩手段诚然是一种方式，但卓有成效的管理者一定会觉察到这是管理思维革新的时刻。因此，引入跨管理学、人力资源学、心理学和社会工作学科的员工帮助项目（EAP）专业技术，特别是其中的管理者转介技术必然成

试论我国民航企业文化建设的问题及对策建议

作者： 东航西北分公司党委工作部   张培信   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 民航企业   学习型团队   运输生产   员工工作热情   航空运输企业   人力资源   航空安全   民航行业   航空运输业   特色企业  

描述： 民航企业是我国国民经济的重要组成部分。在民航企业中营造良好的文化氛围和树立文化导向，将民航企业中聚集的社会成员培育成既符合社会主义市场经济要求，又具有社会主义思想道德的现代公民，很大一部分要通过民航企业的企业文化建设来实现。同时，民航企业中的文化情况对我

全文：民航企业是我国国民经济的重要组成部分。在民航企业中营造良好的文化氛围和树立文化导向，将民航企业中聚集的社会成员培育成既符合社会主义市场经济要求，又具有社会主义思想道德的现代公民，很大一部分要通过民航企业的企业文化建设来实现。同时，民航企业中的文化情况对我

乘务员日飞行小时增加1/4的奥秘

作者： 本报记者   钱擘   通讯员   张玮   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 民航企业   空乘   国际航班   飞行时间   运行控制中心   上海航空   上航   航班计划   分子公司   飞行小时  

描述： 目前，东航客舱部和上海航空客舱部、东航北京分公司客舱部、东航江苏公司客舱部的乘务员，工作日飞行时间日均为5.6小时；而在不到一年之前，这个数字还是日均4.5小时。这个变化意味着，乘务员在每个参与客舱工作的日子里，都能够更集约、高效地飞出小时数，避免频繁出勤却飞

全文：目前，东航客舱部和上海航空客舱部、东航北京分公司客舱部、东航江苏公司客舱部的乘务员，工作日飞行时间日均为5.6小时；而在不到一年之前，这个数字还是日均4.5小时。这个变化意味着，乘务员在每个参与客舱工作的日子里，都能够更集约、高效地飞出小时数，避免频繁出勤却飞