飞机滑跑激振和着陆冲击的动载预估模型

作者： 凌建明     王增逸     刘诗福     岑业波   来源： 交通运输工程学报 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 机场工程   飞机动载   虚拟样机   预估模型   着陆冲击   滑跑激振  

描述： 飞机滑跑激振和着陆冲击的动载预估模型

飞机滑跑激振和着陆冲击的动载预估模型

作者： 凌建明     王增逸     刘诗福     岑业波   来源： 交通运输工程学报 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 机场工程   飞机动载   虚拟样机   预估模型   着陆冲击   滑跑激振  

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飞机动载作用下复合式TBM下穿跑道设计方法及施工控制基准

作者： 王力   来源： 西南交通大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 影响规律   结构设计   飞机动载   TBM隧道   跑道位移控制  

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飞机动载作用下复合式TBM下穿跑道设计方法及施工控制基准

作者： 王力   来源： 西南交通大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 影响规律   结构设计   飞机动载   TBM隧道   跑道位移控制  

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民航强国战略下机场工程人才培养体系创新与实践

作者： 张久鹏     赵晓康     裴建中     路西利     丁东   来源： 大学教育 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 人才培养   民航强国   教育改革   机场工程  

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飞机半封闭舱段内EWIS维修性设计

作者： 程玺菱   杨硕   来源： 飞机设计 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 虚拟样机   EWIS   半封闭舱段   维修性设计  

描述： 为保证飞机EWIS系统具备良好的维护性,对于飞机半封闭舱段空间狭小的区域,设计部门应在EWIS设计初期,重点考虑维修性。文中重点从可达可视性、防差错设计、电缆通道的设计等方面描述了EWIS的维修性设计准则,对EWIS设计人员进行具体的设计工作有一定的参考意义。

飞机半封闭舱段内EWIS维修性设计

作者： 程玺菱   杨硕   来源： 飞机设计 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 虚拟样机   EWIS   半封闭舱段   维修性设计  

描述： 为保证飞机EWIS系统具备良好的维护性,对于飞机半封闭舱段空间狭小的区域,设计部门应在EWIS设计初期,重点考虑维修性。文中重点从可达可视性、防差错设计、电缆通道的设计等方面描述了EWIS的维修性设计准则,对EWIS设计人员进行具体的设计工作有一定的参考意义。

基于虚拟样机的飞机维修性设计技术初探

作者： 杨辉   梁进仁   许晓兰   来源： 装备制造技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 维修性设计技术   虚拟样机   飞机  

描述： 我国的经济社会不断发展,科学技术水平不断提升,飞机制造工艺得到了优化和改进。飞机在运行过程中会出现故障问题,为了降低飞机的运行风险,需要利用虚拟样机,对飞机的维修性进行测定。将具体探讨基于虚拟样机的飞机维修性设计技术,希望能为相关人士提供一些参考。

航空公司运行效率——小时ASK的预估模型建立

作者： 钟牧原   来源： 中国科技信息 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 因变量   待定系数   ASK   灰色关联度分析   预估模型   相对误差  

描述： 航空公司生产计划的制定往往需要运行效率指标作为参考,而运行效率往往是通过航班实际执行情况测算而来,在航班未执行前,总体航班计划明细无法准确确定的情况下,则需要先对运行效率做出预估,根据其预测值将生产计划目标调整至合理的范围,小时ASK作为航空公司重要的运行效率指标之一,其预测结果将直接影响总体生产投入的准确性。本文通过相关性分析、灰色关联度分析筛选出三个影响因子:平

飞机着陆安全性的跑道长度安全系数计算方法

作者： 范博   蔡良才   王观虎   卢航   来源： 空军工程大学学报(自然科学版) 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 蒙特卡罗法   接地点分布   安全系数   机场工程   滑跑距离  

描述： 为进一步研究军用飞机着陆过程所需的跑道长度,提出基于安全性的跑道长度安全系数计算方法。主要分析飞机在着陆过程中,受到着陆质量以及风速、气压气温、道面摩擦、纵坡等环境因素的复合影响,用蒙特卡罗法数值模拟满足着陆安全性的跑道长度值L′l,安全系数C为L′l与基准着陆滑跑距离Sl0的比值。结果表明:在同一安全性下,跑道长度的安全系数随着飞机的着陆质量增加而减小;飞机对着陆安全性要求越高则安全系数的值就越大,但是安全系数存在边际值。以某军用机型为例,设定机场的环境因素,数值模拟着陆所需的跑道长度值符合实际要求。若该机型以最大质量进行着陆,当满足安全性为99.99%时,在道面干燥的条件下安全系数为1.40,在道面潮湿的条件下安全系数为1.98。安全系数的最大边际值分别为1.43和2.02。