基于飞行航迹数据的飞机发动机排放量估算方法

作者： 宋寒冰   韩孝兰   曹格   魏志强   来源： 安全与环境学报 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 运行效率   环境工程学   空中交通   燃油消耗   排放指数   污染物排放  

描述： 针对目前缺乏科学、定量的评价技术和手段研究空管运行技术对飞机油耗和污染物排放量影响的问题,建立了基于四维航迹数据的飞机污染物排放量估算模型,采用Visual Studio C#开发了民用飞机油耗及污染物排放量估算软件,能够根据二次雷达记录数据、ADS-B采集数据和管制模拟机记录数据来进行油耗及排放量计算,并以某管制单位雷达记录数据为例进行了计算分析。结果表明,管制员的技能差异对民航节能减排有重要影响;该模型可用来量化分析管制运行新技术及管制员技能差异对民航节能减排的影响,确保在飞行安全及管制容量的前提下更好地兼顾绿色运行的要求,提升空中交通运行质量。

基于BADA模型的飞机持续下降进近节能减排研究

作者： 吴文洁   胡荣   张军峰   陈琳   来源： 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 持续下降进近   航空尾气排放   BADA模型   减排   燃油消耗   节能  

描述： 研究.以广州白云机场B767-300飞机GYA方向进场过程为例,利用MATLAB编程计算飞机分别采用梯级进近和持续下降进近飞行的油耗与排放情况,结果表明,持续下降进近可节约超过1/4的燃油消耗量,节能

基于BADA模型的飞机持续下降进近节能减排研究

作者： 吴文洁   胡荣   张军峰   陈琳   来源： 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 持续下降进近   航空尾气排放   BADA模型   减排   燃油消耗   节能  

描述： 研究.以广州白云机场B767-300飞机GYA方向进场过程为例,利用MATLAB编程计算飞机分别采用梯级进近和持续下降进近飞行的油耗与排放情况,结果表明,持续下降进近可节约超过1/4的燃油消耗量,节能

点融合技术下的机场终端区航空器噪声研究

作者： 王奕森   晁博   来源： 电脑与信息技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 噪声影响   环境污染   点融合系统   终端区   燃油消耗   AEDT  

描述： 机动飞行的时候导致多余的燃油消耗，同时也造成管制员工作负荷大的问题，原有的进场程序已不能适应民航的快速发展。点融合系统（PMS,Point Merge System）作为一种新型的进场程序，成为优化

点融合技术下的机场终端区航空器噪声研究

作者： 王奕森   晁博   来源： 电脑与信息技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 噪声影响   环境污染   点融合系统   终端区   燃油消耗   AEDT  

描述： 机动飞行的时候导致多余的燃油消耗，同时也造成管制员工作负荷大的问题，原有的进场程序已不能适应民航的快速发展。点融合系统（PMS,Point Merge System）作为一种新型的进场程序，成为优化

改进多段高斯伪谱法的近空间可变翼飞行器小翼伸缩优化研究

作者： 徐文萤   江驹   甄子洋   万月丰   来源： 哈尔滨工程大学学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 最优控制   非线性规划   近空间飞行器   目标优化   多段轨迹优化   可变翼飞行器   高斯伪谱法   小翼伸缩  

描述： 针对Gauss伪谱法在处理近空间可变翼飞行器最省燃油轨迹优化与可变小翼伸缩状态的最优关系等问题时存在计算量大、计算效率低下、优化精度低等缺陷。本文提出一种改进的多段整合优化的高斯伪谱法(Multistage Gauss Pseudospectral Method, MGPM) 的求解策略。在考虑到本文研究对象带有可伸缩小翼的特殊性及飞行过程中声速、密度、地球引力及发动机推力变化等因素的影响，首先对爬升模态进行合理分段，而后建立多段优化模型，最后应用本文所提的改进方法进行了整体优化仿真试验。通过数值仿真得到整个爬升各子段的最少耗油爬升轨迹及小翼伸缩状态，仿真结果表明，改进后的优化方法，在计算时长和优化精度等整体性能上得到了进一步的提升。

改进多段高斯伪谱法的近空间可变翼飞行器小翼伸缩优化研究

作者： 徐文萤   江驹   甄子洋   万月丰   来源： 哈尔滨工程大学学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 最优控制   非线性规划   近空间飞行器   目标优化   多段轨迹优化   可变翼飞行器   高斯伪谱法   小翼伸缩  

描述： 针对Gauss伪谱法在处理近空间可变翼飞行器最省燃油轨迹优化与可变小翼伸缩状态的最优关系等问题时存在计算量大、计算效率低下、优化精度低等缺陷。本文提出一种改进的多段整合优化的高斯伪谱法(Multistage Gauss Pseudospectral Method, MGPM) 的求解策略。在考虑到本文研究对象带有可伸缩小翼的特殊性及飞行过程中声速、密度、地球引力及发动机推力变化等因素的影响，首先对爬升模态进行合理分段，而后建立多段优化模型，最后应用本文所提的改进方法进行了整体优化仿真试验。通过数值仿真得到整个爬升各子段的最少耗油爬升轨迹及小翼伸缩状态，仿真结果表明，改进后的优化方法，在计算时长和优化精度等整体性能上得到了进一步的提升。