航空发动机生命周期数字化智能管理研究

作者： 黄彬彬     黄博.   来源： 第六届中国航空科学技术大会论文集 年份： 2023 文献类型 ： 会议论文 关键词： 生命周期   航空发动机   数字孪生   架构   智能化管理  

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面向航空发动机压力测量仪表的自动检定系统设计

作者： 邢威.   来源： 第二十届中国航空测控技术年会论文集 年份： 2023 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机   检定   测量   压力   系统  

描述： 面向航空发动机压力测量仪表的自动检定系统设计

基于3D打印模型的“航空发动机结构”课程教学改革

作者： 高文君     卢杰     乔亚斐     付爽.   来源： 第五届全国高等学校航空航天类专业教育教学研讨会论文集 年份： 2023 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机   模型设计   装配实践   教学改革   3D打印  

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航空发动机齿轮故障监测虚拟仿真实验平台建设

作者： 李仁凤     李勇     苏毅     任淑红.   来源： 第五届全国高等学校航空航天类专业教育教学研讨会论文集 年份： 2023 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机   平台建设   故障机理   虚拟仿真   齿轮故障监测  

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多层次、多模式的航空发动机实践育人体系探索研究

作者： 胡殿印     王涛     毛建兴     刘茜     王荣桥.   来源： 第五届全国高等学校航空航天类专业教育教学研讨会论文集 年份： 2023 文献类型 ： 会议论文 关键词： 人才培养   航空发动机   实践育人   科创体系   创新创业  

描述： 多层次、多模式的航空发动机实践育人体系探索研究

航空发动机管路系统动力学优化及涂层减振

作者： 孙伟     季文豪     马宏伟     李家鑫     刘芳名.   来源： 第十五届全国振动理论及应用学术会议摘要集 年份： 2023 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机   管路系统   动力学优化   减振   涂层  

描述： 航空发动机管路系统动力学优化及涂层减振

航空发动机转子系统动力学相似模型试验研究

作者： 李雷     罗忠     吴法勇     周吉来.   来源： 第十五届全国振动理论及应用学术会议摘要集 年份： 2023 文献类型 ： 会议论文 关键词： 转子系统   航空发动机   模型试验   螺栓连接   动力学相似  

描述： 航空发动机转子系统动力学相似模型试验研究

航空发动机叶片振动设计变量分散性研究

作者： 黎方娟     李龙.   来源： 第十五届全国振动理论及应用学术会议摘要集 年份： 2023 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机   叶片振动   分散性   HCF   可靠性  

描述： 航空发动机叶片振动设计变量分散性研究

航空发动机双转子系统的模态及其表达方法

作者： 王瑞   廖明夫   程荣辉   丛佩红   黄江博   来源： 振动与冲击 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   进动分析   “三面三维”   双转子系统   临界转速   “两面三维”  

描述： 为解决双转子系统模态特征无法清晰表达，高、低压转子主激励的幅频特性在振动信号中不易识别的问题，以典型的发动机双转子系统为对象，建立有限元模型，分析双转子系统模态特性。基于进动分析理论，建立双转子系统正、反进动模态判断方法。建立了双转子自振频率和临界转速的“两面三维”表达方法，以及双转子不平衡响应的“三面三维”表达方法，并应用于双转子实验器。理论分析与实验结果表明：双转子自振频率和临界转速“两面三维”表达方法能将自振频率与高、低压转子转速和共同工作线清晰地关联在一起；双转子不平衡响应“三面三维”表达方法将双转子的振动与转速、转向和转速控制律清晰地描绘在一起，便于理解和分析转子的振动特性。该研究结果对于分析和表征双转子系统的动力学特性有重要的支撑作用。

航空发动机消喘措施试验验证

作者： 崔金辉   韩鹏江   来源： 航空发动机 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   切油   可调静子叶片   试验验证   消喘   喷口喉部面积  

描述： 为明确燃烧室短时切油、关小压气机可调静子叶片（VSV）角度和放大喷口喉部面积等消喘措施对发动机消喘功能的影响，依托某型变几何混排涡扇发动机制定了试验方案，开展了消喘措施专项验证试验，分别得到了消喘失败和消喘成功时的切油深度、VSV角度瞬时关小量和喷口喉部面积瞬时放大量，并从理论上对试验现象做了解释。结果表明：试验结果与理论分析相一致，证明试验结果是可靠的；试验结果能够为消喘系统的设计提供参考，在设计消喘系统时，消喘措施的具体调整量需通过试验手段确定；适当增大切油深度、增加喷口喉部面积瞬时放大量、增加VSV角度瞬时关小量，有利于发动机消喘；加快VSV和喷口等几何可调特征部件的响应速度，有利于发动机快速退出喘振。