全部
图书
期刊
学位论文
会议论文
报纸
图片
视频
新闻
关键词
- 水陆两栖飞机船体线型优化设计与试验验证
- 作者： 郑小龙 唐彬彬 王明振 蒋荣 来源： 船海工程 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： CCM+ STAR 稳定性 阻力性能 优化设计 船体线型 水陆两栖飞机
- 描述： 针对基于CFD方法的水陆两栖飞机船体线型优化可行性的问题,根据MVP水陆两栖飞机的线型资料设计得到一个带鳍式浮筒的水陆两栖飞机初始线型,并使用STAR-CCM+软件对飞机的单船身模型进行静水面滑行仿真,计算得到模型在各个速度下的水阻力、纵倾角及升沉,对该型飞机的水阻力性能和稳定性进行分析改进及优化计算,并将优化计算结果与模型试验进行比对。分析结果显示,最终优化后的模型水阻力系数较原型减小0.4,滑行稳定性得到较大提升,数值计算结果与试验值高度吻合,且计算云图中呈现的流动现象与实际试验也具有良好的一致性。仿真计算结果与试验值的对比表明,采用所提出的方法进行水陆两栖飞机船体线型优化设计可行。
- 水陆两栖飞机船体线型优化设计与试验验证
- 作者： 郑小龙 唐彬彬 王明振 蒋荣 来源： 船海工程 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： CCM+ STAR 稳定性 阻力性能 优化设计 船体线型 水陆两栖飞机
- 描述： 针对基于CFD方法的水陆两栖飞机船体线型优化可行性的问题,根据MVP水陆两栖飞机的线型资料设计得到一个带鳍式浮筒的水陆两栖飞机初始线型,并使用STAR-CCM+软件对飞机的单船身模型进行静水面滑行仿真,计算得到模型在各个速度下的水阻力、纵倾角及升沉,对该型飞机的水阻力性能和稳定性进行分析改进及优化计算,并将优化计算结果与模型试验进行比对。分析结果显示,最终优化后的模型水阻力系数较原型减小0.4,滑行稳定性得到较大提升,数值计算结果与试验值高度吻合,且计算云图中呈现的流动现象与实际试验也具有良好的一致性。仿真计算结果与试验值的对比表明,采用所提出的方法进行水陆两栖飞机船体线型优化设计可行。
- 陈乃兴先生的主要学术成就和对科技发展的重要贡献： 隆重纪念先生逝世一周年
- 作者： 王保国 黄伟光 徐燕骥 来源： 航空学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 工程热物理 航空发动机 学术贡献 反问题 优化设计 气动热力学
- 描述： 2019年8月6日是我国著名工程热物理学家陈乃兴先生逝世一周年的纪念日。本文从六个方面详细阐述了陈乃兴先生的主要学术成就和对科技发展的重要贡献。他一生献身祖国、献身科学研究的拼搏精神，鼓舞大家砥砺奋进。
- 基于气动载荷分布的螺旋桨诱导流场重构设计
- 作者： 王科雷 周洲 祝小平 郭佳豪 范中允 来源： 航空学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 分布式电推进 动量源 流场重构 气动载荷分布 优化设计 螺旋桨
- 描述： 基于分布式电推进飞行器创新性发展理念，以螺旋桨滑流耦合下机翼气动效率最优为目标开展螺旋桨诱导流场重构设计研究。首先，通过构建基于动量源方法的准定常数值模拟技术，建立了螺旋桨桨盘载荷分布与诱导流场特性之间联系；然后，基于对螺旋桨桨盘气动载荷分布曲线的参数化控制，提出了螺旋桨诱导流场重构优化设计思想及设计方法；最后，通过相关设计结果的对比分析验证了所提出螺旋桨诱导流场重构设计思想及设计方法的有效性和可靠性。结果表明：与等拉力最小诱导损失螺旋桨相比较，基于所提出诱导流场重构设计思想设计得到的螺旋桨最优气动载荷分布耦合下的机翼气动效率得到显著改善，在本文设计状态下，机翼翼段计算升力相对提高10.40%，计算阻力相对降低7.05%，计算升阻比相对增大18.77%。
- 倾转旋翼机气动布局优化设计与干扰特性分析
- 作者： 林沐阳 来源： 南京航空航天大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 动态动量源方法 计算流体力学 干扰特性 气动布局 倾转旋翼机 优化设计
- 描述： 倾转旋翼机气动布局优化设计与干扰特性分析
- 大型客机起落架缓冲性能设计技术研究
- 作者： 刘向尧 来源： 南京航空航天大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 起落架 起转回弹 工程梁 着陆响应 弹性机体 优化设计 缓冲器
- 描述： 大型客机起落架缓冲性能设计技术研究
- 基于等效方法的飞机结构重量估算
- 作者： 厉晨枭 来源： 南京航空航天大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 等效建模方法 飞机重量估算 一阶剪切变形 飞机概念设计 优化设计 Ritz法
- 描述： 基于等效方法的飞机结构重量估算
- 航空用高速连接器的信号反射抑制与优化设计
- 作者： 骆燕燕 杨硕 潘晓松 赵绪怀 张莉 来源： 航空学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： HFSS仿真 信号反射 高速连接器 信号完整性 优化设计 信号传输 航空通信
- 描述： 优化高速连接器的电气/机械结构，抑制信号在其内部传输时的反射现象，对提升高速连接器的传输性能及高速互联系统的稳定性至关重要。分析了高速连接器信号反射问题的根本来源及影响因素，结合优化量的仿真结果，提出了一种在工程中改善高速连接器信号反射问题的优化设计方法。首先，推导出信号反射问题在频域和时域的表征参数。其次，利用HFSS仿真分析各优化量的参数变化对信号反射现象的影响规律。最后，根据仿真结果，以最优化信号反射的表征参数为目标，确定高速连接器的系统优化方案，并通过测试实验来验证其有效性。设计结果表明：接触件插针在线径变化处的线径差异增大时，信号反射加剧；增大端接线缆线径，选用介电常数更小的插座端绝缘体材料，则能够有效抑制信号反射。优化结果表明：采用所提出的优化设计方法后，高速连接器差分阻抗的最大值减小到110Ω以下，最小值增大2.72%以上，波动范围减小31.7%～41.8%；回波损耗在不同频率范围内的最大值均有所减小，整体数值改善约9.8%～12.3%，信号反射问题得到显著改善。