航空航天材料定向凝固

作者： 傅恒志   来源： 北京：科学出版社 年份： 2015 文献类型 ： 图书 关键词： 定向凝固   航空材料   航天材料  

描述： 本书涉及定向凝固理论、技术以及典型航空航天材料三大板块，分为绪论、多元多相合金、晶体生长取向、电磁约束成形、冷坩埚定向凝固、高温合金、金属间化合物和陶瓷材料定向凝固共八章，介绍了航空航天材料及其制备技术的特点和发展趋势与凝固特点，首次全面系统展示了电磁约束成形和冷坩埚定向的研究成果及其独特优势，分析了高温合金、高温金属间化合物和氧化物共晶陶瓷等材料的定向凝固制备技术、组织和力学性能。

航空发动机用单晶叶片铸造缺陷解读

作者： 朱鸥   来源： 铸造技术 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 铸造缺陷   单晶   定向凝固  

描述： 综述了航空发动机用单晶叶片常见铸造缺陷定义、来源、危害和解决措施。分别介绍了小角度晶界、杂晶、再结晶组织、条带组织、雀斑、显微疏松、夹杂的定义和危害,通过分析各缺陷产生的机理和可能来源,给出相应解决措施。

高强抗热腐蚀航空涡轮叶片材料（DZ68）的初步研制

作者： 于忠锋   来源： 大连理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 力学性能   镍基高温合金   热腐蚀   低偏析   定向凝固  

描述： ℃／0.5h＋1280℃／2h／空＋1120℃／4h＋1h缓冷到1080℃＋1080℃／4h／空冷＋900℃／4h／空冷。DZ68-1合金试样经过热处理后，进行了室温拉伸性能和高温持久性能试验，并与DZ125

攻克叶片制造难题 为航空发动机加力量

作者： 刘尧   侯耀洁   来源： 科技日报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 蜡模   型壳   航空发动机   航空航天技术   单晶高温合金   贵金属元素   铸造技术   再生循环利用   柱晶   定向凝固  

描述： 筑梦航空：把文章发表在祖国的蓝天上如今，每当周亦胄回想起学生时代航空梦生根的时刻，依然能体会到年少时的飞天梦想与激情。中学时期，他最痴迷的电视剧是讲述“两弹一星”研制发射历程的《中国神火》，当他在荧屏上看到中国火箭与导弹升空，看到无数科学家为“

全文：筑梦航空：把文章发表在祖国的蓝天上如今，每当周亦胄回想起学生时代航空梦生根的时刻，依然能体会到年少时的飞天梦想与激情。中学时期，他最痴迷的电视剧是讲述“两弹一星”研制发射历程的《中国神火》，当他在荧屏上看到中国火箭与导弹升空，看到无数科学家为“

加快高温合金发展 推动航空发动机研制

作者： 王旭东   王海川   来源： 世界金属导报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 精铸工艺   高温合金   层板叶片   热冲击   推重比   柱晶   航空发动机研制   定向凝固   初熔   加力燃烧室  

描述： 高温合金是为满足航空发动机热端部件对材料的苛刻要求而开始研制,现已成为军用和民用发动机不可取代的关键材料。本文简述了高温合金在航空发动机的应用和需求,剖析了存在的问题,提出加快发展高温合金,推动航空发动机研制的建议。1高温合金在航空发动机中的作用和地位

全文：高温合金是为满足航空发动机热端部件对材料的苛刻要求而开始研制,现已成为军用和民用发动机不可取代的关键材料。本文简述了高温合金在航空发动机的应用和需求,剖析了存在的问题,提出加快发展高温合金,推动航空发动机研制的建议。1高温合金在航空发动机中的作用和地位

高温合金:航天军工大发展带来广阔应用前景(中)

作者： 张士宝   来源： 中国有色金属报 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 高温合金   航空发动机   真空熔炼   涡轮叶片   抚顺特钢   推重比   精铸件   定向凝固   初熔   精密铸造  

描述： 高端高温材料国产化是航空发动机国产的先决条件航天军工领域的特殊性决定了它的前导性。目前,中国航天军工领域的高端高温合金已经从创新研究阶段发展到了接近全面大规模国产化的临界阶段,支撑我们得出这一判断的理由来自需求和供给两个方面。从需求层面看,进入21世

全文：高端高温材料国产化是航空发动机国产的先决条件航天军工领域的特殊性决定了它的前导性。目前,中国航天军工领域的高端高温合金已经从创新研究阶段发展到了接近全面大规模国产化的临界阶段,支撑我们得出这一判断的理由来自需求和供给两个方面。从需求层面看,进入21世

航空发动机如何顶住“烤”验

作者： 天骄   沈黎   来源： 大飞机报 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 铝化物涂层   航空发动机   涡轮叶片   气膜冷却   单晶合金   对流冷却   热障涂层   发汗冷却   定向凝固   发散冷却  

描述： 这个夏天，除了传统的“火炉”城市，我国各个地区都出现了大范围的高温闷热天气。高温肆虐之下，人们直呼：热、热、热，只想与空调“长相厮守”。然而，这点热对于咱们的航空发动机根本就不值一提。要知道发动机工作时，燃烧室内的最高温度可是高达2000℃左右。那么，在如此?

全文：这个夏天，除了传统的“火炉”城市，我国各个地区都出现了大范围的高温闷热天气。高温肆虐之下，人们直呼：热、热、热，只想与空调“长相厮守”。然而，这点热对于咱们的航空发动机根本就不值一提。要知道发动机工作时，燃烧室内的最高温度可是高达2000℃左右。那么，在如此?